La Renault Mégane I, toujours inutilisée, est un moyen bon marché d’obtenir une voiture presque neuve, comme une machine à remonter le temps.

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C’est l’une des voitures les plus recherchées en Europe à l’époque, qui trouve jusqu’à 465 000 acheteurs par an. En dehors de toute circonstance, c’était tout simplement un succès. Si vous en êtes tombé amoureux pour une raison ou une autre, il est encore possible de l’acheter pratiquement neuve, et pour une bouchée de pain.

Nous vous présentons régulièrement des morceaux intéressants de la mosaïque de millions de voitures d’occasion proposées. Nous aimons fouiller nous-mêmes dans les petites annonces et, lorsque nous tombons sur quelque chose d’intéressant, nous aimons le partager. Il s’agit généralement de machines exceptionnelles datant d’une époque révolue qui ont un point commun : elles sont des symboles de leur temps et sont loin d’être bon marché.

Il s’agit généralement de machines anciennes dignes d’un musée, qui étaient souvent chères à l’époque où elles ont été construites. Pensez à la toute nouvelle Renault Clio V6, qui coûte aujourd’hui près de 3 millions de couronnes tchèques. La gamme de ces voitures est généralement assez unique, sinon dans le monde, du moins sur le continent européen. Mais le cas de la voiture que nous présentons aujourd’hui est différent.

Ni en termes d’originalité de son offre, ni en termes d’état, il s’agit d’une voiture vraiment neuve qui n’a pratiquement pas roulé malgré ses 26 ans d’âge. Le kilométrage annoncé est à la hauteur de l’état de la voiture, qui semble comme neuve au premier coup d’œil. Et elle a l’historique attendu – seulement deux propriétaires, aucun accident, beaucoup d’entretien et presque le maximum de temps passé au garage. On peut généralement dire la même chose des autres voitures présentées ici, mais celle-ci est très inhabituelle à un égard – elle n’est pas la moins chère.

C’est en fait l’une des compactes les plus vendues de la fin des années 1990 et du début des années 2000 sur le vieux continent. Et apparemment, personne ne demande ce genre de voiture comme une rareté prisée pour un garage climatisé. Il s’agit d’une Renault Mégane de première génération, et si vous consultez les annonces de véhicules d’occasion en Europe, vous chercherez en vain une autre voiture de ce type à l’heure actuelle.

Quoi que vous pensiez des Renault, c’est une machine intrinsèquement intéressante. Sa version Scénic a été élue Voiture de l’année en 1997, elle a été l’un des best-sellers absolus en Europe, un symbole de l’époque glorieuse de la marque française, lorsqu’elle pouvait fièrement rivaliser avec la Volkswagen Golf et la Mégane. Cependant, si l’on considère que les tables historiques font état de 465 000 Mégan vendues en Europe en une seule année, l’année dernière, le même modèle n’a trouvé que 71 000 acheteurs. D’accord, cette version ne plaira probablement pas aux conducteurs enthousiastes, c’est une variante à moteur faible, mais si vous voulez une voiture normale pour la conduite en banlieue, par exemple, ou si vous êtes simplement amoureux des ‘renks’ des années 90, c’est une proposition fascinante à sa manière.

Cette Mégane est en fait la première génération de la voiture du même nom, qui a d’ailleurs été inventée par le brillant Manfred Gotta. Il s’agit de la version RT avec le moteur 1.6, qui n’est donc même pas un 1.6e, mais un simple six cylindres de 75 ch. L’équipement de la RT n’est guère mieux : toit ouvrant électrique, vitres avant électriques, verrouillage centralisé, direction assistée, radio et rien, si ce n’est les sièges colorés « pelucheux », qui évoquent davantage les années 90 qu’une photo d’Ivan Jonak devant Discoland. Pourtant, la voiture est étonnante par son état – elle n’a parcouru que 29 420 kilomètres depuis sa première immatriculation en 1997 et le vendeur affirme qu’il est difficile de la distinguer de la voiture neuve.

Parmi les deux propriétaires précédents, le premier était une dame née dans les années 1930, ce qui explique beaucoup de choses. Néanmoins, la voiture a un historique d’entretien bien conservé et un nouveau MOT allemand. La chose la plus intéressante, cependant, est son prix – seulement 2 999 euros, soit environ 71 000 couronnes tchèques. La Mégane I est ce qu’elle est, et cette version n’est pas faite pour être active. Mais une nouvelle voiture pour 71 000 euros ? Qui vous offrira une telle chose aujourd’hui ?

Nous n’avons jamais été de grands fans de la Mégane I, mais il n’est pas difficile de succomber au charme de cette pièce de 71 000 £. Photo : D.S.Automobile, publiée avec autorisation

Source : D.S.Automobile@Mobile.de

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