La saisie du yacht géant du plus riche des Russes coûte cher aux Allemands, l’oligarque tente de riposter

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Alisher Usmanov est manifestement prêt à saisir toutes les occasions pour éviter de devoir racheter son yacht lors d’une vente aux enchères ultérieure. Il a déjà affirmé que le yacht Dilbar n’était pas le sien, tout en essayant de se débarrasser des sanctions qui pèsent sur sa personne. Aujourd’hui, il tente de faire valoir qu’il s’agit de son domicile, qui, en vertu de la législation allemande, ne peut être saisi et monnayé.

Lorsque la Russie a envahi l’Ukraine à la fin du mois de février de l’année dernière, elle a reçu d’innombrables contre-mesures économiques. Celles-ci visaient à priver le Kremlin des fonds nécessaires à la poursuite de son armement, ce qui pourrait bien réussir à long terme. Mais la question est de savoir si l’Ukraine tombera plus tôt ou si les alliés occidentaux manqueront de détermination. En fait, ils se sont fait du tort avec de nombreuses mesures.

En effet, il est difficile de trouver une réponse désinvolte à la question de savoir en quoi la Russie sera lésée par le fait que Skoda n’y vende plus près de 100 000 voitures neuves par an. Et ce n’est que la partie émergée de l’iceberg : de nombreuses autres entreprises, et pas seulement dans le secteur automobile, souffrent des sanctions de la même manière. Les sanctions visant les Russes fortunés vivant à l’ouest de la frontière russe s’avèrent tout aussi controversées.

En effet, les États-Unis, l’Union européenne et d’autres pays ont décidé de commencer à geler et à saisir leurs avoirs, ce qui avait pour but de faire pression sur le Kremlin de la part des Russes les plus puissants. Cependant, l’évolution progressive de la situation montre que la détermination de la Russie à poursuivre le conflit ne faiblit pas. Une fois de plus, tout repose sur les pays qui appliquent les différentes sanctions. Les Russes sont les propriétaires de yachts géants les plus fréquents en termes de nationalité. Et ils nécessitent un entretien énorme.

Si un pays confisque un yacht à un oligarque russe, il faut en prendre soin jusqu’à ce que son sort soit définitivement fixé. Il peut s’agir d’une vente, les frais d’entretien étant payés sur le produit de la vente, mais il peut aussi s’agir d’une restitution du yacht, les frais étant alors à la charge d’un pays en particulier. De même, le navire en question peut rester dans une sorte de vide juridique pendant si longtemps que même une vente ultérieure n’annulera pas le solde négatif. Ces deux cas de figure pourraient s’appliquer plus tard au yacht géant Dilbar, qui appartiendrait à Alisher Usman.

Les Allemands l’ont saisi l’année dernière, peu après l’invasion, parce que le navire se trouvait dans les cales sèches de la société Lürssen qui l’a construit, pour y effectuer les travaux d’entretien nécessaires. Usmanov n’aurait donc pas pu le mettre à l’abri à temps, même s’il l’avait voulu, et c’est pourquoi il tente de l’arracher aux griffes allemandes. Il a déjà essayé plusieurs astuces juridiques. Il a notamment indiqué que Dilbar ne lui appartenait pas, mais qu’elle appartenait à des membres de sa famille qui ne figuraient pas sur la liste des sanctions. Mais cela n’a servi à rien, pas plus que l’affirmation selon laquelle l’oligarque n’est pas en bons termes avec Poutine et ne devrait donc pas être sanctionné. Aujourd’hui, Usmanov affirme que le yacht est sa maison, qui, en vertu de la loi allemande, ne peut être saisie et vendue.

L’oligarque a donc déposé une plainte de 67 pages devant la cour fédérale allemande, alléguant que ses droits ont été violés. Cela peut sembler inutile étant donné que la fortune d’Usmanov est estimée à 353 milliards de couronnes et qu’il est le Russe le plus riche. Il peut donc racheter le yacht, d’une valeur d’environ 600 millions de dollars (environ 13,2 milliards de couronnes), et même acheter le même yacht dans le cadre d’une éventuelle action ultérieure (une telle pratique est assez courante), mais qui veut perdre 13 milliards, n’est-ce pas ?

Quelle que soit l’issue de ce remaniement, pour l’instant, ce sont surtout les Allemands qui pâtissent de cette mesure. Les coûts annuels d’entretien du seul yacht ont déjà atteint 1,3 milliard de couronnes. En outre, le navire est devenu une cible pour les voleurs, tout comme l’entrepôt adjacent dans lequel les œuvres d’art trouvées à bord ont été déplacées. Leur valeur s’élevait à 110 millions de couronnes, une somme qui est désormais à la charge des Allemands.

Il est vrai que le succès d’Usmanov est très improbable dans une affaire aussi politisée, mais même la prolongation de ce litige coûtera cher aux Allemands. Jusqu’à la résolution du litige, la maintenance et l’équipage doivent toujours être payés, bien sûr avec l’argent des contribuables allemands. Et nous soupçonnons que l’équipe juridique d’Usmanov n’a pas encore épuisé toutes les options qu’elle peut utiliser, au moins pour prolonger le litige actuel.

Avec ses 156 mètres de long, le yacht Dilbar est l’un des plus grands navires privés au monde. Sa valeur est estimée à 13 milliards de couronnes. Alisher Usmanov l’a littéralement gavé de luxe et ne veut donc pas s’en séparer. Sa nouvelle initiative ne fait que prolonger les difficultés que connaissent les Allemands avec son navire. Photo : Lürssen, documents de presse

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