La Skoda Octavia chinoise arrive en Europe sous une nouvelle forme. Avec un look encore plus attrayant et un prix à partir de 417 000 CZK, elle sera un succès.

/

Nous n’avions pas beaucoup de doutes sur son arrivée ici, c’est certainement l’une des voitures qui a une chance de prendre les Européens à cœur. Outre son look plus séduisant, elle dispose de 224 ch et de nombreux équipements de base, sans pour autant être onéreuse.

Les constructeurs automobiles chinois n’hésitent pas à copier leurs concurrents étrangers. Mais si peu de gens s’en soucient dans leur pays, ils ont vite compris que ce n’était pas la voie à suivre pour réussir à l’échelle mondiale. Aujourd’hui, bien qu’il y ait encore des exceptions, les Chinois ont renoncé à copier de manière aussi grossière et s’inspirent désormais de leurs rivaux. Et ils le font avec des types spécifiques de voitures à succès.

L’une d’entre elles est – et nous pouvons nous demander si c’est un hommage ou une malchance – la Skoda Octavia, qui est essentiellement une compacte liftback surdimensionnée qui, pendant longtemps, n’a pratiquement pas eu d’équivalent sur le marché. Elle a connu un tel succès en Chine, de loin le plus grand marché pour l’Octavia, jusqu’à ce que… Il n’y a pas d’autre façon de le dire. À un moment donné, les Chinois ont senti une opportunité dans ce segment et plusieurs entreprises ont proposé des voitures compactes à hayon encore plus grandes et beaucoup moins chères. En l’espace de quelques années, l’Octavia a disparu. Aujourd’hui, elle ne représente presque plus rien en Chine, elle a été éliminée du marché par des rivales qui offrent fondamentalement plus de musique pour moins d’argent.

Une voiture à succès est la Bestune B70 du géant chinois FAW, qui travaille même directement avec VW. Il avait donc l’inspiration à portée de main, même si la production locale de la Skoda se fait en collaboration avec SAIC. La Liftback directement concurrente de l’Octavia a en effet été l’une de celles qui ont coupé l’herbe sous le pied de Skoda. L’année dernière, cette voiture est apparue sous une nouvelle forme et nous savons maintenant qu’elle ne sera pas réservée à la Chine.

La question est donc de savoir à quel point cette voiture est nouvelle. Les Chinois parlent d’une nouvelle génération, mais la version originale n’a été dévoilée qu’il y a quatre ans. On pourrait donc dire qu’il s’agit plutôt d’un lifting majeur dans le style de la Skoda Octavia IV, de la VW Golf VIII ou de la Skoda Superb IV, mais quoi qu’il en soit, la voiture a beaucoup changé. Extérieurement, elle joue sur une note beaucoup plus moderne, notamment avec ses feux et ses pare-chocs, et la voiture utilise également un nouveau logo de l’entreprise. À l’intérieur, nous voyons une nouvelle architecture qui met davantage l’accent sur le grand écran tactile. Seul le volant reste familier, sinon tout est nouveau, y compris le sélecteur automatique.

La technologie est également ancienne et nouvelle. La B70 conserve la plate-forme FMA et un empattement de 2 800 mm. En termes de dimensions, la voiture est encore plus grande qu’auparavant, mesurant 4.855 millimètres de long (près de 20 centimètres de plus que l’Octavia). Techniquement, la voiture vise plus haut, c’est pourquoi le seul moteur proposé reste un deux litres turbo de 224 ch et une boîte automatique à six rapports avec convertisseur hydrodynamique. Naturellement, la puissance est transmise aux roues avant, ce qui assure une dynamique décente – une vitesse de pointe de 230 km/h est élevée pour une voiture chinoise.

Bien que la voiture soit non seulement grande, mais aussi puissante et bien équipée, son prix reste bas. Le prix de base en Chine est de 128 900 CNY, soit environ 417 000 euros. Selon l’annonce faite aujourd’hui par FAW, la nouvelle B70 devrait arriver en Europe au cours de l’été, tout d’abord en Russie, où, dans sa version actuelle, elle est proposée à partir de 2 130 000 RUB, soit environ 547 000 CNY. La nouvelle voiture sera certainement plus chère, mais combien devrait-elle coûter de plus pour ne pas être attrayante à côté de l’Octavia à ses prix actuels ? Cependant, si vous voulez une Octavia de 230 ch avec une boîte automatique et un équipement décent, n’essayez même pas sans avoir un million en poche.

Le champ d’action des Chinois est donc énorme, bien que nous ne sachions pas encore quand ou si la B70 arrivera dans les régions les plus occidentales de l’Europe. Compte tenu des antécédents des marques chinoises sur ces marchés, nous serions surpris que FAW, en particulier, perde son temps à passer à l’offensive.

L’une des plus sérieuses rivales chinoises de la Skoda Octavia et destructrice du succès de la Skoda en Chine, la Bestune B70 se dirige également vers l’Europe. Dans son pays d’origine, elle offre beaucoup de musique pour un prix raisonnable, et la Russie ne dérogera pas à la règle. Photo : FAW

Source : FAW

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion des éditeurs ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.