La Skoda Octavia chinoise est apparue sous une nouvelle forme, avec des prix à partir de 332 000 CZK, elle sera encore plus populaire.

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Le constructeur parle d’une nouvelle génération, mais tout porte à croire qu’un lifting plus important est à venir. Quoi qu’il en soit, le Bestune B70 de FAW reçoit un nouveau look qui a une chance de marquer encore plus de points auprès des clients qu’il n’en a déjà.

Nous avons déjà écrit à plusieurs reprises sur le fait que les constructeurs automobiles occidentaux avaient l’habitude d’inspirer les constructeurs chinois en prenant une photocopieuse et en offrant apparemment la même chose dans un design inférieur mais à une fraction du prix, alors qu’aujourd’hui ils sont davantage inspirés par leurs succès, ce qui les pousse à se concentrer sur ces derniers. D’une manière générale, on peut dire que les Chinois ne penseraient guère à proposer des SUV en masse s’il ne s’agissait pas de voitures aussi populaires aux États-Unis ou en Europe, alors qu’auparavant les clients chinois étaient plus friands de berlines. Mais il s’agit peut-être là de « vues macro » inutiles.

En fait, les Chinois ont également été inspirés par des types spécifiques de voitures à succès. L’une d’entre elles est – et nous pouvons nous demander s’il s’agit d’un hommage ou d’une malchance – la Skoda Octavia, une voiture compacte à hayon intrinsèquement surdimensionnée qui, pendant longtemps, n’a pratiquement pas eu d’équivalent sur le marché. Elle a connu un tel succès en Chine, de loin le plus grand marché pour l’Octavia, jusqu’à ce que… Il n’y a pas d’autre façon de le dire. À un moment donné, les Chinois ont senti une opportunité dans ce segment et plusieurs entreprises ont proposé des voitures compactes à hayon encore plus grandes et beaucoup moins chères. Et en l’espace de quelques années, l’Octavia, qui ne signifie pratiquement plus rien en Chine, a été rayée du marché par des rivaux offrant plus de musique pour moins d’argent.

L’un d’entre eux est le Bestune B70 du constructeur automobile chinois FAW, qui travaille même directement avec VW. Il a donc eu de l’inspiration à revendre, même si la production locale de la Skoda se fait en collaboration avec le constructeur SAIC. La Liftback directement concurrente de l’Octavia a en effet été l’une de celles qui ont coupé l’herbe sous le pied de Skoda. Et voilà qu’elle se présente sous une nouvelle forme.

Les Chinois parlent d’une nouvelle génération, alors que la version précédente n’a été dévoilée qu’il y a trois ans. Cependant, il semble qu’il s’agisse d’une des astuces également utilisées par le groupe VW, car la voiture semble être fondamentalement la même que celle introduite en 2020. Les changements visuels concernent alors l’avant et l’arrière, où les feux et les pare-chocs ont été remplacés. L’avant bénéficie également d’une calandre modifiée avec des lamelles horizontales, tandis que le logo de l’entreprise est différent à l’avant et à l’arrière, où l’on retrouve également des embouts d’échappement différents.

C’est tout pour l’extérieur, en ce qui concerne les côtés, nous ne pouvons parler que du nouveau design des jantes en fonte de 18 et 19 pouces. Nous pouvons maintenant nous intéresser à l’intérieur, où la plus grande nouveauté est le tunnel central modifié et la console centrale qui le suit. En effet, la climatisation séparée fait partie du passé et il faut désormais accéder au menu de bord par l’intermédiaire de l’écran tactile. Le sélecteur automatique de vitesses a également été modifié, tout comme le logo sur le volant, par ailleurs identique.

Bien entendu, ces changements ne font pas de la voiture une nouvelle génération à part entière, pas plus qu’ils ne s’accompagnent d’un passage à une technologie totalement différente. En fait, la B70 reste fidèle à la plate-forme FMA et à l’empattement de 2 800 millimètres. Des pare-chocs différents ont nécessité une augmentation de 45 mm de la longueur, qui passe à 4 855 mm. Les Chinois n’ont pas encore confirmé si tout ce qui se trouve à l’avant est resté inchangé, mais on peut s’y attendre.

Les moteurs turbo de 1,5 litre et de 2 litres devraient donc rester disponibles. Le premier développe jusqu’à présent 169 chevaux, pris en charge par une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. Cette dernière a ensuite été associée à une puissance de 224 chevaux et à une boîte automatique classique à six rapports. La puissance a toujours été dirigée vers les roues avant, ce qui est normal pour une voiture bon marché de ce concept.

Et son prix est vraiment folklorique. Le modèle un-cinq commence à 105 900 CNY, soit environ 332 000 euros, et le modèle deux litres à 128 900 CNY, soit environ 400 000 euros. Nous n’avons pas encore confirmé si la voiture sera également commercialisée dans l’UE, mais au Belarus, elle est proposée à partir de 74 990 BYN (508 000 CZK), un prix encore acceptable, et en Russie, elle est légèrement plus chère, mais aussi plus équipée. Il n’est pas étonnant qu’elle ait été un succès de vente, elle pourrait être encore plus désirable dans son nouvel emballage à un prix toujours attractif.

Nous ne savons pas quand le B70 arrivera au moins dans les régions les plus à l’est de l’Europe, mais comptons sur l’année prochaine. En Chine, les premiers exemplaires de série sont déjà dans les salles d’exposition, de sorte que la voiture pourrait commencer à entrer dans les statistiques de vente dans le courant de l’année.

La Bestune B70 est la rivale chinoise de la Skoda Octavia, l’un des destructeurs du succès de la Skoda en Chine. La voiture tchèque est supérieure en longueur et en empattement, et du point de vue du moteur, elle n’est pas en reste. Mais elle se vend beaucoup moins cher, même en dehors de la Chine. Photo : FAW FAW

Source : FAW

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