La Skoda Octavia faceliftée a été photographiée lors d’un essai, et les illustrations montrent exactement ce qui va changer.

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Les prototypes de l’Octavia ont montré non seulement l’extérieur, mais aussi l’intérieur de la nouvelle Octavia. Au début de l’année prochaine, elle recevra non seulement de nouvelles faces avant et arrière, mais aussi un meilleur système d’info-divertissement. En ce qui concerne la technologie, on peut parler d’un grand retour vers le passé.

Il y a quelques jours, Skoda a dévoilé les Kamiq et Scala faceliftés. À l’automne, elle lancera les toutes nouvelles Superb et Kodiaq, mais les innovations ne s’arrêteront pas là. En novembre, cela fera quatre ans que l’Octavia actuelle a été lancée, et elle est donc mûre pour une mise à jour. Certes, l’Octavia actuelle n’a été commercialisée qu’en juin 2020 et n’a pas l’air datée, mais il ne faut pas s’endormir sur ses lauriers de nos jours. Surtout lorsqu’il s’agit d’une voiture pour laquelle vous demandez aux clients au moins 620 000 couronnes.

Le constructeur automobile n’a pas dit grand-chose sur le lifting de son best-seller jusqu’à présent, la seule information plus claire étant la mention de son arrivée au début de l’année prochaine. Cependant, un nouveau prototype camouflé de la version actualisée a été photographié lors de tests, et nous pouvons apporter plus de clarté à l’affaire. Vous pouvez voir les photos espions sur le lien source, et l’illustration ci-dessous montre ce que les améliorations apporteront à la voiture. La nouvelle est en fait assez attendue : les pare-chocs avant et arrière seront modifiés, la calandre a également été redessinée, de même que les phares aux deux extrémités.

En dehors de cela, tout ce que l’on peut attendre de l’extérieur, ce sont de nouvelles teintes de carrosserie et un nouveau design pour les jantes en alliage. Nous pouvons ensuite passer à l’intérieur, où Skoda se concentrera sans aucun doute sur le multimédia. Le duo Scala et Kamiq, déjà cité, mise sur un écran de 8,25 ou 9,2 pouces, tandis que la nouvelle Superb et le Kodiaq proposeront jusqu’à 12,9 pouces. L’Octavia devrait être plus proche de ces modèles, mais nous ne nous attendons pas à ce que le sélecteur de vitesses automatique soit déplacé sur la colonne de direction de l’Octavia.

Les photos espions confirment en fait que le travail a surtout porté sur la console centrale, et non sur le tunnel central. En dessous, tout restera identique, car l’Octavia n’abandonnera pas la boîte manuelle, contrairement à ses grandes sœurs. Nous sommes curieux de voir si le trois cylindres de trois litres reviendra dans la gamme, tout comme il y a des points d’interrogation sur le groupe motopropulseur hybride. La Superb et le Kodiaq passent en effet d’un quatre à un cinq, et l’Octavia pourrait également recevoir cette version avec des batteries plus grandes, une plus grande autonomie électrique et des émissions plus faibles.

Ce que l’on peut parier, en revanche, c’est sur le retour de la transmission intégrale, absente de la gamme actuelle, que l’on choisisse un moteur essence ou diesel. De même, le quatre cylindres 2.0 TSI ne peut être commandé que sur l’Octavia RS, où il développe 245 ch, mais à l’avenir, les versions liftback et break seront également disponibles avec une puissance inférieure, une carrosserie standard et un châssis standard. Les prix augmenteront évidemment sur toute la gamme, car Skoda doit capitaliser sur l’électromobilité non désirée – l’Enyaq est maintenant son plus grand échec commercial en Europe après la Scala.

Dans le même ordre d’idées, une voiture à batterie de la taille de l’Octavia Combi devrait arriver en 2026. Mais la version à combustion ne devrait pas disparaître de la gamme à ce moment-là, à moins que la marque ne veuille se suicider économiquement. Au contraire, on peut supposer que Skoda en vendra encore à la fin de la décennie, même si, à tout moment, l’Octavia aura probablement déjà subi son deuxième lifting. Mais c’est bien avant les événements ; pour l’instant, nous ne pouvons que vous donner un aperçu du premier.

L’Octavia dans sa forme actuelle (sur les photos) n’est disponible qu’avec le 1.5 TSI, le 2.0 TDI et, en tant que RS, également avec le 2.0 TSI. Le facelift apportera donc non seulement un nouvel avant et un nouvel arrière, mais aussi les options de moteur actuellement manquantes, ainsi que la transmission intégrale. Vous pouvez voir les changements visuels dans l’illustration ci-dessous. Photo : Škoda Auto

Sources.

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