La Skoda Octavia RS chinoise de 197 ch est apparue dans une version destinée au monde entier. Chez nous, elle ne coûte que 333 000 CZK.

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La voiture a dû changer de nom par crainte d’un litige avec Audi, mais pour le reste, elle semble être exactement la proposition attrayante qu’elle était censée être dès le départ. Elle commence son voyage autour du monde au Mexique, et l’Europe suivra sous peu.

Les voitures japonaises ont longtemps été considérées comme des véhicules fiables et abordables en Amérique, mais jusqu’à récemment, elles manquaient cruellement de prestige. Des constructeurs automobiles comme Honda, Toyota et Nissan en étaient conscients et, ne voulant pas se contenter de vendre des modèles folkloriques pour un prix folklorique avec des marges folkloriques, ils ont créé leurs divisions de luxe dans la seconde moitié des années 1980. Sous leur bannière, ils ont proposé des voitures techniquement similaires enveloppées d’un manteau plus attrayant, avec un meilleur habitacle, plus d’équipements et un prix sensiblement plus élevé. C’est ainsi que sont nées les voitures Acura, Lexus et Infiniti.

Il y a plus de 30 ans, personne n’aurait pu imaginer à quel point les Japonais avaient pris une bonne décision et que de nombreux autres constructeurs automobiles allaient suivre leur exemple. Il n’y a pas que les Coréens dont nous connaissons la Genesis haut de gamme, les Européens comme Citroën avec leur DS ont eu leur mot à dire plus tard. Plus récemment, le constructeur chinois Chery s’est joint au mouvement, en travaillant avec la marque Omoda depuis l’année dernière. Le « O » du nom fait référence à la nouveauté, tandis que le « Moda »… Eh bien, vous pouvez le deviner. La marque s’adresse principalement à un public plus jeune et plus aisé, qui a le goût du style.

Ses projets sont très modestes : il veut vendre (en dehors de la Chine) 1 400 000 voitures par an d’ici à 2030 et ainsi détrôner Skoda. Quelques pays ne suffiront pas, c’est pourquoi Omoda est déjà présent sur plusieurs marchés, dont la Russie, l’Australie, l’Afrique du Sud et le Mexique. C’est dans ce dernier pays qu’Omoda a dévoilé pour la première fois la nouvelle voiture attendue, appelée à l’origine S5 GT, qui est une version plus luxueuse et plus sportive de l’Arrizo 5 GT du constructeur automobile Chery. Elle s’appelle finalement O5 GT pour éviter toute controverse avec Audi, qui vend ses modèles S5 presque partout en dehors de la Chine. Mais il ne s’agit là que d’une modification cosmétique.

Par rapport à la Chery d’entrée de gamme, l’Omoda O5 GT a reçu un certain nombre de modifications mineures à l’extérieur qui lui confèrent une allure sportive et lui enlèvent l’impression d’être une voiture bon marché, comme on peut le voir sur une série de photos officielles. Il y a des logos de la version GT, des phares modifiés, des éléments rendus en noir et d’autres petites choses. D’autres changements sont visibles à l’intérieur, où le tableau de bord numérique est combiné avec la sortie infotainment en une seule unité (les deux parties ont une diagonale de 10,25 pouces). On remarque également les différents décors en fibre de carbone, les sièges noirs à l’aspect coquille avec des garnitures rouges (ou vice versa) ou encore les pédales en aluminium. L’équipement riche comprend des éléments tels que des sièges chauffants et ventilés ou tous les assistants électroniques imaginables, y compris l’assistance à la conduite de niveau SAE 2+.

Pour les marchés d’exportation, l’Omoda O5 GT ne sera disponible qu’avec le moteur 1.6 turbo plus puissant, développant 197 ch (145 kW) et 290 Nm de couple. Les deux moteurs sont transmis aux roues avant par l’intermédiaire de la boîte automatique à double embrayage à 7 rapports de série, qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes. La vitesse maximale est de 220 km/h. Il s’agit donc d’une sorte de concurrente potentielle de la Skoda Octavia RS, qui n’est peut-être pas aussi puissante, mais qui sera aussi nettement moins chère.

Les prix pour le Mexique n’ont pas encore été communiqués, mais en Chine, l’Arriza 5 GT dans la version 1.6 turbo commence à CNY 109,900, soit seulement CZK 333,000 en couronnes. La voiture se dirigera ensuite vers la Russie et l’UE (d’autres Omods sont déjà vendues sur certains marchés) et même si elle coûte le double ici, le prix d’environ 650 000 CNY pour une voiture aussi puissante et richement équipée sera intéressant. À ce niveau, l’Octavia n’en est qu’à ses débuts, la RS comparable étant 400+ milliers de couronnes plus chère.

L’Omoda anciennement S5, maintenant O5 GT a été officiellement présenté dans une version pour le monde entier. Il s’agit d’emblée d’une proposition très intéressante. Photo : Chery/Omoda

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