La Skoda Superb chinoise bon marché connaît un succès immédiat en Europe, entraînant une croissance des ventes de la marque entière de 450 % en glissement annuel.

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Nous aimerions que ce soit Skoda qui ait du succès sur le marché, mais nous ne pouvons pas fermer les yeux sur la réalité. Les Chinois proposent des voitures de plus en plus attrayantes à des prix de plus en plus intéressants. Et ils coupent l’herbe sous le pied des marques traditionnelles qui noient leur potentiel dans l’électromobilité non réclamée par le marché.

Il y a peu, nous vous informions que le Chinois Chery avait commencé à vendre sa concurrente Skoda Octavia en Europe. Bien qu’il s’agisse d’un modèle bien établi sur son marché national, dépassant plusieurs fois l’Octavia, le constructeur automobile ne s’est pas précipité sur les marchés étrangers, craignant un intérêt limité de la part de la clientèle plus conservatrice des catégories de voitures plus traditionnelles. Mais lorsque les sanctions antirusses ont empêché, entre autres, l’entreprise de vendre ses voitures en Russie, les Chinois ont senti une opportunité et se dirigent vers l’Europe – et probablement pas seulement vers la Russie – avec d’autres de leurs modèles.

Le pluriel est correct, car la marque chinoise a déjà confirmé qu’elle viendrait en Europe avec plusieurs modèles supplémentaires. Laissons de côté l’avenir plus lointain pour l’instant, mais plus tôt cet été, Chery a également révélé sa rivale Skoda Superb après sa concurrente directe Octavia. Elle est en concurrence avec la plus grande Arrizo 8, qui a été mise en vente dans le pays au cours des mois d’été. Et on ne peut pas dire qu’elle s’en sorte trop mal. Mais avant d’entrer dans les détails, rappelons ce qu’est l’Arrizo 8.

C’est déjà une très grande voiture, qui mesure 4 780 mm de long, 1 843 mm de large, 1 469 mm de haut et dont l’empattement est de 2 790 mm. C’est donc une concurrente très directe de la Skoda Superb avec des dimensions à peine différentes, à une différence près : la Superb est un liftback qui joue les berlines, l’Arrizo 8 est une berline classique. Ce n’est donc pas une voiture très pratique, et les jardiniers tchèques ne seront pas ravis de l’accès au coffre. Mais c’est à peu près tout ce qu’on peut lui reprocher ouvertement. Pour le reste, elle est très belle, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. En gros, elle donne l’impression d’une voiture plus raffinée que la Superb, même si cela ne tient pas la route. Nous ne savons pas comment cette voiture se conduit, mais les Chinois se sont donné beaucoup de mal pour rendre l’extérieur et l’intérieur, et nous ne pouvons pas imaginer que quelqu’un, quel que soit son jugement, soit rebuté par cette voiture.

En termes de technologie, la voiture est proposée avec plusieurs moteurs en Chine, mais un seul groupe motopropulseur est disponible en Europe pour l’instant – un six cylindres turbocompressé développant 186 ch et 290 Nm de couple, tous deux transmis aux roues avant par une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports. Les extensions ultérieures de la gamme sont censées compléter cette unité des deux côtés – un 1.5 turbo de 156 ch sera d’abord commercialisé, suivi d’une version suralimentée de deux litres de 254 ch. Une boîte automatique à double embrayage à sept rapports et une traction avant seront toujours de série. La version actuellement disponible atteint le 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, ce qui n’est pas mal ; les Chinois ne précisent pas de vitesse de pointe.

Les Chinois détaillent l’équipement, ce qui leur donne de quoi se vanter. L’intérieur compte déjà deux écrans de 12,3 pouces, des décors en bois et une sellerie en cuir dans la version de base. Il s’agit d’une voiture destinée à une clientèle plus exigeante, du moins la clientèle chinoise, et pourtant, grâce à notre optique, elle est disponible en Chine pour presque rien. Le modèle de base actuel, avec des jantes de 16 pouces et un équipement relativement modeste (mais vous bénéficiez tout de même de la climatisation, de l’accès et du démarrage sans clé, du toit ouvrant panoramique ou du Wi-Fi embarqué) ne coûte que 108 900 CNY, soit environ 346 000 CZK. Enfin, le modèle le plus haut de gamme, doté d’équipements que l’on ne trouve pas souvent, même dans les voitures de luxe, est proposé à 132 900 CNY, soit environ 423 000 CZK. Ces prix sont dignes d’un conte de fées, mais dans notre pays, la Superb de base coûte aujourd’hui près de 900 000 CNY et ne dispose ni d’un meilleur moteur ni d’un meilleur équipement ; dans les deux cas, elle est moins bien lotie.

Si les Chinois proposaient cette voiture à un prix similaire n’importe où en Europe, ils s’en sortiraient, mais ils ne peuvent pas le faire assez bien. En Russie, la voiture est proposée à partir de 3 094 900 roubles, soit environ 735 000 CZK. Certes, le taux de change du rouble n’est pas encore représentatif et dans notre pays, la voiture coûterait un peu moins cher, mais ce n’est pas une véritable aubaine par rapport à la Superb (une voiture comparable coûterait plus d’un million). C’est tout de même suffisant pour un succès immédiat. Toujours grâce à l’arrivée de l’Arriz 8, Chery est devenu en août le leader du marché russe parmi les constructeurs étrangers (oui, surtout chinois) avec 13 412 ventes et une croissance de 450 % en glissement annuel. Logiquement, la voiture n’a pas le même succès que les modèles moins chers ou les SUV, mais elle s’est tout de même vendue à plus de 1 000 exemplaires dès le départ. C’est beaucoup pour une voiture de ce concept et de ce prix.

Nous ne connaissons pas la représentation de chaque spécification parmi les versions vendues, mais il suffit de payer 150 000 roubles de plus pour obtenir le niveau d’équipement le plus élevé, l’Ultimate SE, au lieu de la version de base, le Prestige. Ce n’est pas rien, environ 24 000 euros, et c’est encore une fois une charge importante. En Europe, l’équipement de série de la Prestige comprend, entre autres, six airbags, un intérieur en cuir, des sièges avant chauffants et ventilés à réglage électrique, la climatisation, un système multimédia avec navigation, des caméras à 360 degrés, des capteurs de stationnement avant et arrière, un régulateur de vitesse adaptatif, une série d’assistants électroniques, des capteurs de lumière et de pluie, l’accès sans clé, le démarrage à distance du moteur, des jantes de 18 pouces ou encore un magnétoscope intégré. Cela fait beaucoup de choses.

Ensuite, pour un petit supplément, la configuration Ultimate SE ajoute dix airbags, un toit panoramique, un désodorisant intégré, une gamme élargie d’assistants électroniques, des décalcomanies de carrosserie dorées, un toit noir et un intérieur bicolore. Il vous appartiendra de juger par vous-même si tous ces éléments vous incitent à renoncer à la Gravel. Quoi qu’il en soit, il s’agit d’un concurrent sérieux, et l’expansion de Chery en Russie ne s’arrêtera certainement pas là.

La Chery Arrizo 8 a déjà commencé à se vendre physiquement en Europe. Il n’est pas si bon marché en Russie, mais c’est une proposition intéressante et cela se voit immédiatement dans les ventes. Photo : Chery

Sources.

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