Hertz a pris le relais avec ses voitures électriques et les impose à des personnes qui n’en veulent pas. Une mère et sa fille ont été « piégées » sur l’autoroute par l’un de ces véhicules.

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En tant qu’entreprise de location de voitures, lorsque vous recherchez de manière dogmatique un parc de voitures non désirées par vos clients, cela peut entraîner des conséquences plus graves que le simple fait d’avoir des voitures non louées qui traînent dans les parkings.

L’intérêt naturel pour les voitures électriques est quasiment nul, osons le dire comme un axiome. Du point de vue de la grande majorité des clients, ces voitures ne représentent pas une meilleure solution du point de vue de l’utilisateur ou du point de vue économique, et leur offre et, dans certains endroits, leurs ventes sont le résultat d’années de pressions politiques graduelles qui les soutiennent à tous les niveaux. Nous pouvons voir la réalité ici aussi – malgré une énorme redistribution au niveau européen, un soutien massif des médias et une pression marketing de la part des constructeurs automobiles, ces voitures représentent deux ou trois pour cent des ventes. S’il n’y avait pas tout ce qui est mentionné et non mentionné, nous parlerions facilement de quelques pour cent.

Certaines de ces ventes sont également des achats effectués par des sociétés de location de voitures, où la situation est particulièrement piquante. Alors qu’avec une voiture achetée à titre privé, quelqu’un pourrait choisir une voiture électrique parce qu’il aime le T stylisé à l’avant, par exemple, il sait qu’il parcourt habituellement 30 miles aller-retour pour se rendre au travail tous les jours et qu’il survit d’une manière ou d’une autre au trajet plus long quelques fois par an ou qu’il achète une autre voiture. Pourquoi ne pas le faire ? Mais les exigences imposées aux voitures de location sont beaucoup plus élevées, et la flexibilité est très importante pour ces véhicules, étant donné leur grande autonomie et la possibilité de faire le plein facilement. Vous arrivez à l’aéroport de Barcelone à 14 heures, vous devez vous rendre quelque part, vous ne savez même pas où, vous ne connaissez pas l’infrastructure locale, vous n’avez pas de maison avec un garage et une boîte murale, vous avez juste besoin de conduire de manière fiable dans un environnement inconnu. Pour ce genre de situation, une voiture électrique n’est, par définition, absolument pas adaptée.

Elles suscitent donc encore moins d’intérêt dans ce rôle, ce qui a été clairement établi l’année dernière. Mais comme même les sociétés de location de voitures ont leurs objectifs « verts », elles ont pris des engagements socialistes pour électrifier telle ou telle partie de leur flotte, en ignorant complètement la partie de l’histoire décrite ci-dessus. Et devinez ce qui s’est passé, eh bien, voyons voir… Ils se sont effondrés, bien sûr. Au tournant de l’année, il est devenu évident que les garages de la célèbre société Hertz étaient remplis de voitures électriques non louées dont les gens ne voulaient même pas pour la moitié du prix. L’entreprise a bien sûr réagi comme elle le devait, c’est-à-dire qu’après ce fiasco, elle a cessé d’acheter de nouvelles voitures électriques et a commencé à prendre plus de voitures à combustion, mais elle ne s’est pas débarrassée des dizaines de milliers de voitures électriques non désirées. Elle n’a donc pas d’autre choix que de les proposer aux gens, même s’ils ne sont pas intéressés.

C’est facile à faire : il suffit que quelqu’un vienne dire qu’il a besoin d’emprunter une voiture de toute urgence. Et vous dites que vous n’avez qu’une magnifique Tesla Model 3 blanche. Et en plus, à prix réduit ! Eh bien, ne la prenez pas. Mais l’histoire de Becky Liebeau, qui est partie avec sa fille de 16 ans à la recherche d’établissements d’enseignement supérieur où elle pourrait étudier, montre qu’il vaudrait mieux ne pas l’accepter. Et elle suggère à Hertz qu’il ferait mieux de suivre les souhaits de ses clients, sous peine de ruiner sa réputation plus que quelques Teslas inutiles dans les garages ne ruineront ses résultats financiers.

Becky avait en fait réservé une voiture à essence chez Hertz à l’avance – c’est le type de voiture qu’elle connaît, le type de voiture qu’elle sait à quoi s’attendre de la part de, eh bien, voir ci-dessus. Cependant, lorsqu’elle est arrivée au comptoir, on lui a dit qu’il n’y en avait pas de disponible, et l’astuce mentionnée plus haut est entrée en jeu. Comme il n’y avait pas de temps à perdre, Becky a accepté la Tesla Model 3 qui lui était proposée, même si elle n’avait aucune idée de ce qui l’attendait. C’était la première fois qu’elle conduisait une voiture électrique, et le loueur ne lui avait même pas donné la formation la plus élémentaire.

Il n’est pas sans intérêt de noter que les batteries étaient à moitié déchargées et que l’ordinateur de bord n’indiquait donc qu’une autonomie de 145 km – la voiture n’avait manifestement pas pu se recharger complètement dans le peu de temps dont elle disposait avant la prochaine location, ce qui est tout à fait inhabituel. Le client n’a pas été informé de l’endroit et de la manière de recharger raisonnablement la voiture électrique en cours de route. En outre, les pneus de la voiture n’étaient pas gonflés à la pression prescrite, ce qui, logiquement, ne favorisait pas l’autonomie. Et pour ne rien arranger, il n’y avait pas d’adaptateur pour les stations de recharge autres que le réseau Supercharger.

Toutes ces circonstances ont eu pour résultat inévitable que la voiture s’est retrouvée à court d’énergie à la recherche d’une station. Cela n’aurait pas posé de problème dans une voiture à combustion interne, car l’équipage aurait pris la poignée de la porte, l’aurait ouverte, serait sorti et aurait réglé le problème avec, par exemple, des passants. Mais les voitures électriques sont déjà connues pour innover souvent des choses qui n’ont pas besoin de l’être. Ainsi, l’ouvre-porte de la Model 3 est électrique, et lorsqu’il n’a plus de jus, les commandes cessent logiquement de fonctionner.

Les portes peuvent être ouvertes avec les poussoirs d’urgence, mais il faut connaître leur existence et leur emplacement, parfois différent selon les années d’une même voiture. Becky et sa fille se sont donc retrouvées « piégées » à l’intérieur. Lorsqu’elle a tenté d’obtenir de l’aide auprès de la société de location, elle n’a pas eu de chance. Finalement, elle a réussi à joindre un conducteur de dépanneuse local qui lui a indiqué comment sortir par le coffre. Il les a ensuite transportées, elle et sa fille, à l’abri dans l’hôtel. Mais l’histoire ne s’arrête pas là.

De retour chez elle, Becky a reçu une facture salée de Hertz, précisément parce qu’elle avait laissé la voiture déchargée et ne l’avait pas rendue dans les règles de l’art. Elle a refusé de payer la facture, car elle n’avait pas expressément voulu d’une telle voiture. La société de location a donc commencé à la menacer de l’inscrire sur sa liste noire. C’est alors que la femme a contacté la chaîne d’information CBS, dont le représentant a ensuite contacté Hertz. Craignant apparemment une publicité négative, la société de location a retiré le compte et Becky s’est excusée. Mais entre-temps, l’histoire était devenue virale.

Une fois de plus, nous devons nous demander ce que l’on est prêt à faire de plus pour imposer la mobilité électrique malgré tout. Des constructeurs automobiles comme VW coupent la branche sur laquelle ils sont assis pour cela, des sociétés de location de voitures comme Hertz dévastent le cœur même de leur activité. Pour quelle raison ? Qui leur demande de le faire ? Qui est prêt à payer pour cela ? Ce n’est pour personne et pour rien, c’est juste une insistance dogmatique sur l’absurdité commerciale et économique pour une sorte d’objectifs verts, mais ils sont pour le moins très douteux.

Hertz possède 56 000 Teslas à l’heure actuelle et ferait mieux de se débarrasser de la plupart d’entre elles. Les gens n’en veulent pas à ce niveau, et les imposer à ces clients revient évidemment en boomerang à l’entreprise. Cela ne vaut tout simplement pas les quelques milliers de dollars gagnés en frais de location.

Avec les voitures électriques, Hertz a voulu montrer son visage vert, mais il n’a fait que démontrer sa capacité à ignorer la réalité du marché. En outre, cela n’aide pas non plus les VE – si le prêt est fait de la manière décrite ci-dessus, la plupart des gens n’abandonneront jamais le moteur à combustion interne. Photo : Hertz, documents de presse

Source : CBS News

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