La star de Top Gear déclare que la nouvelle BMW M2 a seulement l’air affreuse, et qu’il ne faut pas juger un livre à sa couverture.

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La deuxième génération du plus petit coupé sportif de Munich ne peut pas être belle, peut-être même pas pour ses créateurs. Cependant, après l’essai, Chris Harris pense que la voiture n’a qu’une apparence affreuse, mais qu’elle peut être conduite de manière agréable.

Les critiques pleuvent sur la BMW M2 de deuxième génération. Cela est principalement dû à son design, qui est pour le moins très controversé. Le designer Jose Casas a donné à ce coupé de 4580 millimètres de long des ailes gonflées et des pare-chocs qui ressemblent au rêve d’une firme de tuning asiatique devenu réalité. Le tout greffé sur la carrosserie déjà obèse de l’actuelle Série 2, la M2 ressemble à un boxeur poids lourd qui aurait enfilé les sous-vêtements d’un lutteur de sumo. Le rejet est donc justifié, et il vient de plusieurs côtés.

Chris Harris faisait partie des détracteurs de la voiture au moment de sa sortie. Cependant, l’ancienne star de Top Gear estime aujourd’hui qu’il ne faut jamais juger un livre à sa couverture. Après tout, la deuxième génération était censée avoir mûri par rapport à la première, et cela se voit rien qu’au niveau de la qualité de conduite. Vous pouvez vous attendre à plus de confort, ce qui, selon M. Harris, n’est pas un défaut, mais un avantage. Bien que les gens puissent souhaiter que BMW livre une spéciale de course brute sur la marque, il est réaliste de penser qu’ils se lasseraient d’une telle voiture après seulement quelques kilomètres.

Harris fait ensuite l’éloge du groupe motopropulseur, qui réagit mieux à vos instructions que la première génération. Bien que le son du moteur soit plus discret en raison des réglementations antipollution de plus en plus nombreuses, le moteur « tire comme un bâtard ». Il envoie 460 chevaux aux roues arrière, ce qui est facile à saisir. La boîte de vitesses manuelle à six rapports y contribue également. Selon Harris, elle est plus réactive et rend les changements de vitesse plus agréables. Si la direction est un peu léthargique à certains égards, on peut toujours s’attendre à une réponse vive de la part des freins.

Mais ce qui prime avant tout, selon M. Harris, c’est le châssis. En effet, une évolution technologique a permis aux ingénieurs de BMW de passer outre certaines lois de la physique. Ainsi, bien que la nouvelle voiture affiche un poids de plus de 1 700 kilos, on ne le sent pas vraiment. Mais cela s’explique aussi par le fait que le journaliste britannique est aussi un coureur automobile expérimenté. En réalité, BMW n’a rien supprimé et la voiture est simplement lourde.

Tout est une question d’opinion et d’attitude, bien sûr – nous n’avons pas rejeté la nouvelle M2 car elle donne l’impression d’être la même voiture que les plus grandes M3 et M4. Cela ne veut pas dire qu’elle est mauvaise, mais quelle est sa raison d’être dans la gamme de la marque ? Le petit coupé léger est devenu un em-four au style différent. Et comme il est visuellement très hideux, pourquoi en vouloir ?

Si vous pouvez trouver une raison, il y a encore un obstacle à franchir chez les concessionnaires – la M2 de deuxième génération commence à 1 864 200 £ aujourd’hui, et vous ne trouverez pas une voiture solidement aménagée sans au moins 400 000 £ d’extras. Le coupé munichois n’est donc pas une voiture bon marché, loin s’en faut ; après tout, on peut acheter une BMW M440i xDrive pour moins cher. Il est donc plus lourd, mais aussi plus grand et plus confortable, en quelque sorte, de par sa conception. De notre point de vue, nous ne considérons donc pas la nouvelle M2 comme le successeur de l’emblématique BMW M3 E46, mais Harris pense le contraire. Et parce qu’il a notre respect, nous avons voulu lui donner l’espace nécessaire pour vous convaincre de ses paroles – il n’y a certainement pas une seule « vérité » en la matière.

La BMW M2 est proposée à partir de 1 864 200 euros, mais en version automatique. Si vous voulez la version manuelle, dont Harris fait l’éloge, il vous faudra 13 546 couronnes de plus. Mais c’est peut-être le moindre des problèmes que nous avons avec la M2 actuelle, la star de la dernière itération de Top Gear faisant l’éloge de la voiture. Photo : BMW

Source : Collecting Cars@YouTube

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