La Toyota Corolla en tant que familiale perd rapidement de sa valeur après quelques années, malgré son côté pratique et sa fiabilité reconnue.
La Toyota Corolla en tant que familiale perd rapidement de la valeur après quelques années, malgré son côté pratique et sa fiabilité reconnue.
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Si l’ancien propriétaire a bien entretenu cette voiture, vous pouvez la récupérer lentement dans les bazars. Les erreurs commises par le constructeur lui-même sont minimes, et il n’est pas difficile de corriger les problèmes.
La Toyota Corolla est la voiture la plus vendue au monde, et le constructeur japonais présente sa douzième génération en 2018. Celle-ci est à nouveau disponible en berline, hatchback et break, les concessionnaires locaux proposant les trois variantes. En outre, les clients peuvent désormais également opter pour la version Cross, qui est néanmoins un SUV partageant la plateforme TNGA-C en plus d’une partie de son nom. Le constructeur propose cette voiture en Chine sous le nom de Frontlander, tandis que la désignation Corolla a curieusement été abandonnée sur le marché de Brunei. En termes de ventes, cependant, le SUV a connu le succès pratiquement partout où il a mis les pieds, quel que soit son nom.
Nous examinons actuellement le break officiellement appelé Touring Sports, dont le prix de vente est de 717 900 £ à l’état neuf. Ce prix est supérieur à celui de la Skoda Octavia Combi, qui dispose pour l’instant d’un cinq cylindres de 150 ch. Le représentant japonais, quant à lui, mise sur un moteur hybride de 1,8 litre développant 140 ch. En outre, les clients peuvent opter pour un moteur deux litres électrifié, dont la puissance atteint déjà 196 ch. Toutefois, à ce stade, il n’est plus possible de rester dans la version de base Active, mais il faut débourser 832 900 CZK pour la version Comfort.
En conséquence, nous ne pouvons pas qualifier la Toyota Corolla de best-seller, malgré les nombreuses qualités de cette voiture. Cependant, une fois que vous vous rendez chez les concessionnaires automobiles, vous pouvez en profiter pour beaucoup moins d’argent. Les prix des véhicules plus anciens ou d’occasion de la génération actuelle commencent à 300 000 couronnes, mais si vous voulez plus de performances, vous devez payer 100 000 couronnes de plus. Ensuite, plus on réduit les limites, plus le prix augmente. Dans le cas d’une voiture âgée de deux ans et affichant un maximum de 50 000 kilomètres au compteur, vous atteignez soudain un demi-million de couronnes, avec une marge de progression supplémentaire.
La raison pour laquelle la Corolla tient si mal son prix n’est certainement pas le manque de fiabilité. Si Toyota n’obtient pas la première place dans les sondages, il peut compter sur l’argent, l’or allant à sa filiale Lexus. C’est une réputation impressionnante, mais il ne faut pas choisir à l’aveuglette, surtout lorsqu’il s’agit d’une voiture de société. Il faut donc s’attendre à des rayures sur la carrosserie, les jantes et l’intérieur. Il faut également vérifier qu’il n’y a pas de taches sur la sellerie ou de moquette déchirée dans le coffre.
A part cela, le break ne présente que trois défauts qui méritent plus d’attention. Le premier est un module eCall défectueux, pour lequel il suffit d’installer un nouveau logiciel. Une pédale de frein mal serrée est encore plus facile à réparer : il suffit de resserrer la vis correspondante. En revanche, si votre Corolla est équipée d’une pompe à carburant haute pression endommagée, vous devrez vous rendre chez un technicien pour la remplacer. Ce n’est toutefois qu’un petit sacrifice ; vous devriez ensuite avoir l’esprit tranquille.
La fiabilité exceptionnelle est confirmée par nos collègues allemands, qui ont pris le volant d’un modèle 2020 avec seulement 16.849 kilomètres au compteur. Ce n’est vraiment pas une portion congrue, la voiture ayant en outre un équipement riche et une puissance plus élevée (il s’agit toutefois de la 184 ch d’origine, la 196 Corolla n’étant proposée que depuis cette année). Cependant, elle est disponible pour 24 990 euros (environ 598 000 couronnes), de sorte que la baisse de sa valeur n’est pas négligeable ici non plus. Il est donc d’autant plus tentant de l’acheter à côté de l’Octavia.
La Corolla Touring Sports est déjà relativement peu chère à l’achat après quelques années, et elle est tranquillement disponible avec un faible kilométrage, une puissance considérable et beaucoup d’équipements. Photo de la Corolla Touring Sports : Toyota
Auto Bild, TÜV
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