La Toyota Hybrid est la voiture japonaise de l’année, tandis que les voitures électriques pures européennes sont écrasées par plusieurs catégories.

La Toyota hybride est la voiture japonaise de l’année et écrase les Européennes électriques avec une différence de classe.

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Bien sûr, les sondages locaux sur la voiture de l’année sont généralement remportés par des voitures nationales, mais il est intéressant de voir à quel point les Japonais ne favorisent pas les VE dans ces sondages, même aujourd’hui. La star électrique de VW, la ID.4, a obtenu un score 15 fois inférieur à celui de l’Abarth 500e, qui l’a à peine dépassé.

La Toyota Prius n’a jamais été ma tasse de café. Non pas parce que j’ai obstinément rejeté son groupe motopropulseur hybride, bien qu’il n’ait rien à voir avec le conducteur actif, mais parce que je n’ai jamais aimé son design en premier lieu. Après tout, la première génération était typiquement japonaise, terne et grise. La deuxième a commencé à adopter des éléments de monospace, tandis que la troisième s’est lancée dans l’extravagance asiatique, ce que la plupart des Européens n’apprécient guère. Mais ce n’était rien comparé à son successeur, dont on commençait à se dire que l’on pouvait descendre encore plus bas dans l’imaginaire.

Il y a un an et un mois, cependant, une cinquième génération est apparue, qui est faite d’une pâte tout à fait différente. Et si vous cherchez l’expression la plus succincte de l’expression « le ciel et la cornemuse », mettez la Prius actuelle à côté d’une voiture vendue entre 2015 et 2022 : à ce moment-là, vous ne croirez pas qu’il s’agit du même modèle du même constructeur. Il s’agit d’un très grand pas en avant pour les clients du constructeur japonais, et d’un pas encore plus grand pour Toyota lui-même, pour paraphraser légèrement la célèbre déclaration de Neil Armstrong.

Nous ne sommes certainement pas les seuls à donner un coup de pouce à la nouvelle Prius. Le jury d’experts de l’élection de la Voiture japonaise de l’année 2023-2024 est du même avis et a placé la cinquième génération de berline hybride sur le trône national. Ce faisant, il a salué non seulement le design, mais aussi l’aérodynamisme exemplaire, même si le coefficient de résistance à l’air a légèrement augmenté par rapport à son prédécesseur. En revanche, la surface frontale est plus réduite, ce qui contribue à améliorer la consommation et la dynamique. Cela va de pair avec une motorisation beaucoup plus puissante, tandis qu’un centre de gravité plus bas assure une meilleure stabilité.

La nouvelle Prius est donc à peu près tout ce que vous avez toujours voulu trouver dans une voiture. Avec 223 ch sous le capot, elle peut atteindre les 100 km/h en 6,8 secondes et, grâce à la batterie de 13,6 kWh, vous pouvez même rouler dans les zones à émissions nulles sans aucune charge. Cependant, vous devrez mettre la main à la poche pour un minimum de 1 150 000 CZK, ce qui limitera certainement la demande – après tout, seules 14 voitures ont été vendues ici au cours des onze premiers mois de cette année, ce qui est inférieur aux immatriculations de la Suzuki Svace. Une voiture dont vous entendez peut-être parler pour la première fois.

Mais revenons au sondage japonais, qui en est à sa quarante-quatrième année. Outre la Toyota Prius, qui remporte le titre pour la troisième fois (il a été décerné en 1997 et en 2009), la BMW X1 a également reçu le prix de la meilleure voiture importée. La Mitsubishi Delica Mini a reçu le trophée du meilleur design, tandis que la Nissan Serena a été désignée comme la voiture la plus high-tech de l’année. Il est intéressant de noter qu’aucune voiture de la catégorie « kei cars » n’a été récompensée, tout comme les Japonais n’ont rien trouvé d’intéressant dans les voitures électriques de cette année.

La BMW X1 a un certain mérite à cet égard, mais il s’agit toujours d’une voiture à combustion interne dominante. Après les Européennes purement électriques, qui ont dominé tous les sondages locaux, il faut aller jusqu’à la 8e et la 9e place respectivement, où l’on trouve l’Abarth aka Fiat 500e et la VW ID.4. Et leurs résultats sont misérables – les 24 points de l’ID.4 ne représentent qu’un quinzième du score de la Toyota gagnante, et l’Italienne n’est pas beaucoup mieux lotie avec 42 points.

Résultats du sondage sur la voiture japonaise de l’année 2023-2024

1. Toyota Prius – 360 points
2. BMW X1 – 150 points
3. Honda ZR-V – 100 points
4. Toyota Alphard/Vellfire – 90 points
5. Nissan Serena – 60 points
6. Mitsubishi Delica Mini – 60 points
7. Subaru Crosstrek – 56 points
8. Abarth 500e – 42 points
9. Volkswagen ID.4 – 24 points
10. Maserati Grecale – 18 points

La Toyota hybride est la voiture japonaise de l'année et écrase les Européennes électriques de quelques classes - 1 - JCOTY 2023-2024 vitez 01La voiture hybride Toyota est la voiture japonaise de l'année et écrase les Européens purement électriques avec une différence de plusieurs classes - 2 - JCOTY 2023-2024 winner 02La voiture de l'année au Japon est une Toyota hybride, les Européens électriques purs sont écrasés par une différence de plusieurs classes - 3 - JCOTY 2023-2024 chevalier 03La voiture de l'année au Japon est une Toyota hybride, les Européens électriques purs sont écrasés par une différence de plusieurs classes - 4 - JCOTY 2023-2024 knight 04
La Toyota Prius de cinquième génération est la voiture japonaise de l’année. A ses côtés, la BMW X1, la Mitsubishi Delica Mini et la Nissan Serena ont également marqué des points. Pour les modèles électriques, il faut aller jusqu’au bas du classement. Photo : JCOTY, matériel de presse

Source : JCOTY

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