La voiture chinoise à combustion interne devient pour la première fois la voiture la plus vendue sur un grand marché de l’Union européenne.

La voiture à combustion interne chinoise devient pour la première fois la voiture la plus vendue sur un grand marché de l’UE.

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Si les Chinois surpassaient les constructeurs locaux sur un marché secondaire, ce ne serait peut-être pas très grave. Et s’ils gagnaient grâce à des voitures électriques qu’ils poussent fortement, il n’y aurait pas de surprise à proprement parler. Mais la victoire de MG avec une voiture à combustion interne en Espagne est un coup dur.

Qui sème le vent récolte la tempête, dit-on. Depuis quelques années, l’Union européenne sème le vent électrique et récolte en retour la tempête chinoise. Ce qui est piquant, c’est qu’il n’est pas nécessaire que ce soit électrique. Après tout, les Chinois ne comptent même plus sur l’électricité, c’est juste l’UE qui s’en cache dans des voitures électriques.

Il n’y a pas d’autre façon d’interpréter les résultats des ventes de notre lointaine Espagne. Le quatrième pays le plus peuplé de l’UE (environ 48 millions d’habitants) se classe régulièrement parmi les cinq premiers marchés automobiles de l’UE, vendant environ 1 million de voitures par an. L’année dernière n’a pas fait exception (949 359 voitures). Il s’agit donc d’un marché très important, qui peut déjà représenter une activité décente dans une perspective paneuropéenne. Et il est extrêmement prudent de constater que c’est dans un tel endroit que les voitures chinoises commencent à dominer les ventes.

Vous pensez peut-être que c’est à cause de leurs voitures électriques moins chères. L’Espagne, par exemple, est l’un de ces paradis socialistes qui soutiennent à fond les VE – les acheteurs qui n’en veulent pas peuvent bénéficier d’une subvention allant jusqu’à 7 000 euros (174 000 livres sterling) pour les voitures elles-mêmes et l’équipement nécessaire pour les recharger. Pourtant, les VE ne sont pas très populaires dans ce pays, leur part de 5,44 % des ventes totales est presque négligeable, et à côté des deux Teslas habituellement populaires, presque aucun autre modèle ne vaut la peine d’être mentionné. Pourtant, les ventes chinoises sont de plus en plus dominées par les Chinois.

À savoir la populaire marque MG, propriété du groupe chinois SAIC, qui produit également ses voitures dans son pays d’origine. Comme nous l’apprenons maintenant grâce à nos collègues d’Auto News, la MG ZS est devenue la voiture la plus vendue de tous les temps en Espagne en décembre 2023, répétant les succès (précédemment ignorés à l’étranger) d’août et de septembre de l’année dernière. En année pleine, elle a été dépassée en décembre par la Dacia Sandero, troisième avec 27 951 ventes, mais la MG, quatrième avec 19 818, n’est pas loin. Et la Seat Arona, qui occupe la deuxième place au niveau national, est littéralement à portée de main.

La MG ZS est également très populaire en République tchèque et, parmi les modèles qu’elle bat en Espagne, seuls les deux modèles Dacia, le Hyundai Tucson et la Toyota Corolla s’en sortent mieux, selon les données de la SDA. MG a également réussi à s’imposer face à ses autres concurrents. Et nous ne pouvons que nous demander combien de temps cela prendra avant qu’elle n’aille plus loin, car elle a du mal à trouver de la concurrence en termes de rapport qualité-prix.

Ce qui est piquant dans toute cette histoire, c’est que certains médias étrangers, sans connaître les détails, spéculent que c’est la version électrique de la MG ZS qui a permis d’obtenir ce résultat. Putain de vinaigre, les gens achètent la ZS à cause de son prix, qui n’est associé qu’aux versions à combustion interne. Comme le montrent les données réelles, seules 34 des voitures vendues de ce modèle en décembre étaient électriques, ce qui ne représente même pas un pour cent et demi. C’est totalement dénué de sens.

C’est malheureusement exactement ce que nous dénonçons depuis des années. En réponse, les Chinois sortent des innovations électriques qui sont soudainement compétitives, mais ils ont aussi des voitures à combustion interne qui ne font que brûler les étapes des constructeurs automobiles locaux, grâce à des prix (si) non grevés par la redistribution en faveur des modèles électriques. On peut parler de non-compétitivité induite artificiellement, rien d’autre ne s’est produit ici. Nous souhaitons à MG de réussir, elle a saisi l’occasion, elle mérite d’être favorisée. Nous souhaiterions également à l’UE l’échec de ses « stratégies » stupides (elles sont plutôt irréfléchies), si nous n’en faisions pas tous les frais…

Les 10 modèles de voitures les plus vendus en Espagne en décembre 2023

1. MG ZS – 2 563 voitures vendues
2. Renault Clio – 2 360
3. Dacia Sandero – 2 289
4. Hyundai Tucson – 2 087
5. Toyota Corolla – 1 829
6. VW T-Roc – 1 774
7. Nissan Qashqai – 1 559
8. Peugeot 2008 – 1 536
9. Renault Captur – 1 513
10. Dacia Duster – 1 456

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Combien de temps encore l’UE va-t-elle rester les bras croisés et regarder les constructeurs automobiles locaux trébucher après s’être fait jeter une brouette de bâtons sous les pieds ? MG n’a déjà aucun problème à dominer l’ensemble du marché espagnol avec un modèle presque exclusivement à combustion interne, et sans les initiatives dévastatrices de Bruxelles, cela n’aurait guère été possible. Photo : MG Motor

Actualités automobiles, VE de l’UE, SDA

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