La voiture chinoise la plus vendue en Europe se présente sous une nouvelle forme. Elle offre encore plus d’équipements, mais à un prix bien inférieur.
La voiture chinoise la plus vendue en Europe a été révélée sous une nouvelle forme. Elle offre encore plus d’équipements, mais son prix reste dérisoire
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Au premier coup d’œil, vous ne remarquerez peut-être pas les améliorations apportées cette année, principalement grâce aux détails noirs et à l’équipement supplémentaire à l’intérieur. Mais il est difficile de ne pas remarquer l’attrait du Jolion, surtout lorsque les prix commencent à 200 000 euros en dessous du Skoda Karoq de base.
Personne ne sera surpris d’apprendre que la marque numéro un sur le marché automobile russe est Lada. Le constructeur a même augmenté sa part de marché de 27,9 à 30,6 % l’année dernière, tout en s’emparant du trône parmi les modèles. C’est la septième fois consécutive que la Granta occupe la première place, avec des immatriculations en hausse de 122,7 % d’une année sur l’autre. Ce qui s’est passé ensuite dans le classement, cependant, est déjà un peu choquant. En effet, le constructeur russe ne possède pas le podium complet, puisque la Niva Travel a été reléguée à la troisième place et la Vesta à la quatrième. Le chinois Haval Jolion s’est glissé entre les quatre.
Ce SUV a augmenté ses ventes de 218,4 % d’une année sur l’autre et est devenu non seulement la voiture chinoise la plus convoitée en Russie, mais aussi en Europe. Et cette année, il peut probablement compter sur une nouvelle évolution positive. En effet, la Jolion a subi une légère modernisation qui devrait la rendre plus attrayante. Il convient toutefois de préciser que les innovations visuelles ne sont pas légion : de l’extérieur, il s’agit plus ou moins de détails peints en noir, notamment les garnitures d’ailes, les seuils latéraux, les coques de rétroviseurs, les barres de toit ou le becquet arrière. Dans le cas de la calandre, on note également l’ajout de lamelles verticales au lieu de lamelles horizontales.
Mais c’est tout, il n’est donc pas question d’un véritable lifting. En effet, sous le capot, pas une seule vis n’a été déplacée et l’intérieur reste également fidèle à l’architecture existante. En revanche, Haval a considérablement modifié l’équipement, ce qui explique que le Jolion offre désormais beaucoup plus qu’auparavant, et ce à un prix littéralement populaire. En effet, depuis février de cette année, un volant réglable en hauteur et en longueur, des capteurs de stationnement arrière et un système de contrôle de la pression des pneus font partie de l’équipement de série.
Quant à la version Premium, elle bénéficie désormais de la commande électrique des sièges et de la sellerie en cuir perforé, ainsi que de la ventilation, dont bénéficie le siège conducteur. En outre, l’habitacle se pare de la combinaison de couleurs noir et rouge que l’on retrouve également sur la finition Tech Plus. Cette dernière comprend également un toit panoramique, le stationnement autonome et l’affichage tête haute. Sur tous les niveaux, les clients ont désormais à leur disposition l’application MyHaval.
Comme nous l’avons déjà mentionné, sur le plan technique, le Jolion s’en tient à une technologie éprouvée. Ainsi, un ou deux essieux sont entraînés par un moteur turbocompressé à cinq cylindres qui a été réglé à 143 chevaux, soit 7 chevaux de moins qu’en Chine. Cela s’explique par la possibilité de consommer de l’essence à faible indice d’octane. Dans le cas de la version à traction avant, il est possible de choisir entre une boîte manuelle à six vitesses et une boîte automatique à sept vitesses, mais seule la boîte automatique est disponible sur la version 4×4.
Cela nous amène à parler des prix, qui sont vraiment sympathiques. Le concurrent du Skoda Karoq, qui mesure 4 472 millimètres de long et 2 700 mm d’empattement, démarre à 1 999 000 RUB (environ 510 000 CZK). Il est donc plus de 200 000 CZK moins cher que le SUV tchèque sur le marché local, qui, en outre, ne peut être acheté qu’en version diesel (à partir de 865 900 CZK) ou en version 2.0 TSI (1 015 900 CZK). En revanche, il ne faut débourser que 2 449 000 RUB (environ 624 000 CZK) pour un Jolion avec 4×4, ce qui reste moins cher que le Karoq le plus basique. Quelqu’un doute-t-il de la capacité de ce véhicule à tenir la route ?
L’année dernière, la Jolion est devenue le numéro deux absolu du marché russe et la première voiture chinoise en Europe. Cette année, même avec plus d’équipements proposés pour moins cher, il est peu probable qu’il perde sa position. Photo : Haval
Source : Haval
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