La voiture européenne de l’année 2024 est un ex-MPV électrique insipide qui, à partir de 1,1 million d’euros, ne plaira qu’à une poignée de personnes.

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Nous serions très intéressés de savoir ce qui a été trouvé de si exceptionnel dans cette voiture pour mériter un prix similaire. Nous ne voyons rien – le Scenic E-Tech de Renault n’est pas techniquement révolutionnaire et n’offre pas un rapport qualité-prix exceptionnel.

L’élection de la Voiture européenne de l’année (COTY, ou Voiture de l’année) se transforme peu à peu en une élection de la Voiture électrique de l’année. En effet, l’alimentation par batterie commence clairement à s’imposer sur la route. Il est désormais pratiquement impossible de gagner sans que l’une ou l’autre voiture ne surfe, au moins en partie, sur la vague de l’électrification. Après tout, à ce moment-là, vous n’avez évidemment aucune chance de figurer parmi les finalistes, ce que la soixante et unième édition de cette année a clairement confirmé. On peut se demander ce qu’il y a de si progressiste dans le gagnant pour qu’il soit récompensé par un trophée en or.

Cinquante-huit juges ont placé le Renault Scenic E-Tech sur le trône cette année. Il s’agit de l’ancien monospace électrique, devenu SUV, qui mesure 4 470 millimètres de long et 2 785 millimètres d’empattement. Vous ne serez donc pas submergé par l’espace, que ce soit dans l’habitacle ou dans le coffre. Les Français affirment que la batterie de 87 kWh permet une autonomie de 625 kilomètres. Toutefois, si l’on considère que le poids de la voiture commence à 1 842 kilogrammes, que le coefficient aérodynamique est un Cd peu charmant de 0,297 et qu’il s’agit d’une voiture assez haute, il est clair que la réalité sera bien inférieure. Après tout, 87 kWh équivalent à moins de 22 litres de diesel dans le réservoir d’une voiture diesel. Avec une voiture aussi grande et lourde, il est difficile d’imaginer une autonomie pratique de plus de 400 km avec autant d’énergie, et même cela nécessitera un pied très léger.

La dynamique de conduite n’est pas éblouissante non plus, puisque le Scenic E-Tech a un temps d’accélération de 7,9 secondes et une vitesse de pointe de 170 km/h. Vous pouvez passer de 15 à 80 % de la capacité de la batterie en 37 minutes à la puissance maximale autorisée de 130 kW. Pendant ce temps, vous consommez 65 % de la capacité de la batterie, soit l’équivalent d’environ 14 litres de diesel. Et puis il y a l’ensemble lui-même, qui est soutenu par la société coréenne LG. Il pèse la bagatelle de 515 kg et ne fonctionne qu’avec un circuit de 400 volts.

Où sont donc les progrès escomptés ? Où est l’avance sur le reste du monde ? Et qu’est-ce qui est si révolutionnaire ici ? Certainement pas le prix, qui démarre à 1 085 000 CZK, car de par sa nature même, la voiture ne plaira qu’à une poignée de personnes. Pour ce prix, vous bénéficiez de la climatisation automatique ou de jantes en alliage de 19 pouces, mais vous devez payer 13 000 couronnes de plus pour des sièges avant chauffants. Il y a quelques années à peine, on pouvait compter sur eux même avec une voiture deux fois moins chère, dont l’utilité était bien plus grande.

C’est triste, mais nous ne pourrons probablement plus compter sur rien d’autre à l’avenir. Le sondage se transforme en une farce qui n’intéressera probablement que les directeurs du marketing des constructeurs automobiles et les concessionnaires. Les gens ordinaires pourraient bien commencer à se comporter comme les clients d’un restaurant de luxe pendant le socialisme, qui pointaient toujours du doigt le plat le moins cher du menu, quel qu’il soit.

On ne peut qu’ajouter que sur les sept finalistes de cette année, quatre voitures reposent uniquement sur l’énergie électrique, tandis que les autres peuvent être rejointes par des versions électriques ou au moins hybrides rechargeables. La Scenic E-Tech a obtenu 329 points et a été élue première par 22 juges, tandis que la deuxième BMW Série 5 a obtenu 308 points et 19 votes, ce qui en fait le roi absolu de cette année. La Peugeot 3008, troisième, avec 197 points et seulement trois victoires partielles, est déjà un peu à la traîne.

Le classement de cette édition de l’élection de la Voiture européenne de l’année 2024 (COTY) est le suivant

1. Renault Scenic E-Tech – 329 points
2. BMW Série 5 – 308 points
3. Peugeot 3008 – 197 points
4. Kia EV9 – 190 points
5. Volvo EX30 – 168 points
6. BYD Seal – 131 points
7. Toyota C-HR – 127 points

La Scenic E-Tech électrique est la voiture européenne de l’année. Et tant pis si elle n’apporte rien de nouveau et ne se distingue pas des autres. Pour le jury d’aujourd’hui, le fait qu’elle n’utilise pas de moteur à combustion interne est suffisant, même si un millier de voitures à combustion interne offrent peut-être plus que cela, même en termes absolus, sans parler du rapport qualité-prix. Photo : Renault

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