La VW Passat de la génération actuelle peut être achetée en tant que break avec 2.0 TDI pour moins de 450 000 euros, c’est une terreur du genre.

/

C’est une offre presque miraculeuse de nos jours, et étonnamment, elle n’est pas si unique que ça. Il y a plus de voitures avec moins de 50k miles sur eux que vous pouvez acheter moins cher qu’une Skoda Scala de base, les gens n’aiment pas la spécification apparemment.

La VW Passat TDI est une idole. Et les idoles ont tendance à être ridiculisées par tous ceux qui ne les admirent pas. J’avoue que j’ai longtemps fait partie de ceux qui évitaient la Passat, ne serait-ce que parce que c’est une voiture que tout le monde veut. J’ajoute que je n’en ai pas encore acheté une, mais je dois dire que cette voiture gagnera rapidement votre respect – vous ne pourrez que la regarder de la manière susmentionnée jusqu’à ce que vous la conduisiez avec la visière ouverte pour la première fois dans les règles de l’art.

Je pourrais dire qu’il s’agit simplement d’une bonne voiture, toutes générations confondues, mais ce serait un euphémisme. C’est l’essence même de la voiture, c’est tout en un, c’est la seule voiture dont vous avez vraiment besoin. En particulier en tant que break, elle sert à tout, des réunions d’affaires au transport de la famille, en passant par l’apport de telle ou telle chose dont vous avez besoin au travail ou à la maison. Elle est à la fois confortable, agile et facile à conduire. Avec 150 à 190 ch, elle fait déjà de bonnes courses tout en ne consommant presque rien, en coûtant un paquet à entretenir et en se vendant toujours très bien.

Ne vous méprenez pas, je ne suis pas tombé amoureux de cette voiture, elle n’est pas et ne sera pas une idole pour un passionné d’automobile. Mais on ne peut s’empêcher de regarder cette voiture avec admiration, sa réputation n’est pas le fruit du hasard et je ne suis pas du tout surpris par les légions de personnes qui la commandent à chaque nouvelle génération qui arrive. Je suis curieux de voir comment VW envisage de remplacer cette voiture par quelque chose d’électrique. Comme Jürgen Stackmann, ancien directeur des ventes du groupe VW, je suis convaincu qu’il n’est tout simplement pas possible d’intégrer une telle polyvalence dans une voiture d’un autre concept. Après tout, il suffit de mettre de l’essence dans une Passat et ce n’est pas la même chose, sinon une version 1.4 TSI comparable ne vous impressionnera pas.

Mais il en résulte deux choses. Premièrement, cette voiture est très utilisée, elle a été achetée pour cet usage. Et même si elle se retrouve dans un magasin d’occasion avec des centaines de milliers de kilomètres, elle n’est pas bon marché parce que les intérêts sont encore élevés. Néanmoins, il est possible de l’acheter neuve et, sans exagération, bon marché, il suffit de le chercher.

Cette idée nous a été soufflée par nos collègues d’Auto Bild, qui nous ont présenté un tel « pachyderme », un break 2.0 TDI de la dernière génération B8, peu kilométré et dont le prix avoisine le demi-million de couronnes. Cela semble être une bonne affaire à une époque où l’on paie le double ou plus pour une voiture neuve et où elle n’a encore que quelques dizaines de milliers de kilomètres au compteur. Nous pensons qu’il s’agit d’une anomalie, mais ce n’est pas le cas. Vous trouverez plusieurs voitures similaires sur Mobile.de, et elles ont toutes une chose en commun : elles sont très réduites. C’est également le cas de la voiture présentée sur les photos ci-dessous, qui est la Passat B8 Variant 2.0 TDI DSG la moins chère du marché, âgée de cinq ans et affichant 50 000 km au compteur.

Elle ne coûte que 18 490 euros, soit 438 000 couronnes tchèques, plus la déduction de la TVA. Elle n’a parcouru que 44 000 km et est, en deux mots, comme neuve – aucune usure visible. Quel est donc le problème ? Les spécifications sont très simples : phares halogènes, roues provenant peut-être d’un cyclomoteur, sellerie en tissu, volant en plastique sans revêtement en cuir, air conditionné manuel… D’un autre côté, s’il y a des sièges chauffants, des commandes au volant à distance ou un meilleur système d’infodivertissement, ce n’est pas un pigeon total. Et surtout, c’est toujours « la » Passat Variant 2.0 TDI.

Les divers « trucs » embarqués facilitent la vie avec la voiture, certes, mais quand vous avez devant vous « tant de voitures » avec un kilométrage presque nul (certainement selon les normes de la Passat 2.0 TDI) dans la spécification de moteur idéale et une carrosserie de break pour moins que ce que vous paieriez pour une Skoda Scala de base avec un moteur 1.0 de trois quarts de litre et encore moins d’équipement ? C’est vraiment la terreur du jour. Si vous voulez une voiture abordable et utilisable à l’infini, vous ne pouvez pas acheter mieux aujourd’hui – nous n’imaginons pas comment vous pourriez le faire. Et nous le répétons, le choix est vaste, il ne s’agit pas d’une offre anormale, même si elles ont toutes un caractère similaire.

Il s’agit d’une Passat Variant B8 2.0 TDI DSG neuve pour 438k avec TVA déductible. Si vous souhaitez acheter une voiture d’occasion rationnelle et que vous n’en voulez pas, c’est que vous ne souhaitez pas acheter une voiture d’occasion rationnelle et que vous faites semblant… Photo : Das Rawetzer Autohaus, publiée avec l’autorisation de l’auteur.

Inspiration.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.