L’absurdité de l’époque n’a pas de limite, Audi a commencé à retirer le modèle sportif de sa gamme en raison d’une « trop forte demande »

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Les leçons d’économie les plus triviales appartiennent désormais au passé. Lorsqu’un produit est très demandé, le fabricant doit en proposer davantage. Mais Audi manque de ventes, car l’indicateur clé n’est pas l’intérêt, mais les émissions de CO2.

Nous disons depuis un certain temps que la priorité des constructeurs automobiles n’est pas le client, mais les autorités. C’est particulièrement vrai en Europe, où les émissions de CO2 sont devenues le paramètre clé. Leur niveau détermine si le constructeur en question devra contribuer aux caisses de l’UE, de plus en plus gourmandes, ou s’il s’en sortira avec une ardoise vierge. Et comme les amendes sont appelées à se liquider lentement, il n’est pas si surprenant que les constructeurs automobiles optent pour la première solution. Cela n’a plus rien à voir avec l’économie de marché et rappelle de plus en plus l’époque d’avant 1989.

Si vous faites partie de ceux qui sont nés autrefois, vous vous souvenez de ce qu’était la situation dans les magasins à l’époque. La moitié des rayons étaient vides, l’autre moitié était remplie de produits que personne n’achetait. L’allocation des ressources n’était pas décidée par la demande, mais par un mécanisme supérieur au marché – à l’époque, c’était la planification centrale, aujourd’hui, ce sont les amendes pour les émissions excessives de CO2. Le mécanisme est différent, mais le principe est le même : le client n’a tout simplement pas le dernier mot, et ce qui est conforme ou non à une certaine règle, à un certain mécanisme, etc. se retrouve sur le marché.

La dernière décision d’Audi montre à quel point les manifestations de ce principe sont absurdes sur le marché automobile actuel. Elle a annoncé qu’elle ne prendrait plus de commandes pour les modèles RS Q3 et RS Q3 Sportback au Royaume-Uni (et sur d’autres marchés, à venir). Cela peut arriver, toutes les voitures finissent un jour ou l’autre, mais la RS Q3 n’est pas encore finie et l’explication d’Audi en fait une première catégorie bizarre. L’arrêt de la production serait dû à une demande excessive, qui a épuisé la capacité de production totale de la marque pour 2024.

Cela peut certainement arriver aussi, mais lorsque vous vous retrouvez dans cette situation en tant que fabricant opérant sur un marché normal, que faites-vous ? Eh bien, vous en produisez plus, pourquoi pas, c’est de l’argent qui traîne, vous n’avez qu’à le prendre. Mais Audi cessera de vendre à cause des intérêts. Pourquoi ? Parce que la production est artificiellement limitée par les émissions de CO2, et non par la demande, comme cela a été dit dans la région. Et ce, même pour le Royaume-Uni, qui a accepté les règles de l’UE alors qu’il n’aurait pas dû le faire compte tenu de sa position.

Les ventes absolues le confirment : ces voitures ne se vendent pas par milliers. La RS Q3 ne s’est vendue qu’à 95 exemplaires en Grande-Bretagne au cours des trois premiers trimestres de cette année, tandis que la RS Q3 Sportback s’est vendue à 191 exemplaires. Si l’on additionne ces deux chiffres, on n’obtient pas vraiment le genre de chiffres qui accablent un constructeur automobile pour les mois à venir. Bien sûr, il est vrai qu’il ne s’agit que d’un seul marché, mais en termes de ventes de voitures de sport, la Grande-Bretagne est l’un des pays les plus importants d’Europe. Il est donc plus que certain qu’Audi y aurait trouvé bien plus que 286 clients en neuf mois. Mais l’entreprise ne veut pas, ne peut pas et ne veut pas dire quelle est la vraie raison. L’absurdité de notre époque semble parfois ne pas connaître de limites…

La RS Q3 est disponible ici à partir de 1.814.900 £, pour laquelle vous obtenez 400 chevaux et la capacité d’atteindre 60 mph en seulement 4,5 secondes. Avec un coffre de 530 litres, la proposition est alléchante, mais le problème pour la marque, ce sont les émissions de 217 à 234 grammes de CO2 par kilomètre, qui limitent artificiellement la production. Ce n’est donc pas que la voiture ne se vende plus parce qu’elle suscite trop d’intérêt, le problème se situe de l’autre côté et est totalement artificiel – techniquement facile à résoudre, formellement pas du tout. Photo : Audi

Source : Carscoops

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