L’absurdité de l’ère électrique : la chaise est sur le point de basculer sous le chef technique d’Audi parce que la marque ne propose pas assez de voitures électriques

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Nous pensons qu’Audi ne l’avait pas prévu ainsi, mais en inondant sa gamme de modèles électriques peu désirables, elle se retrouve dans une position avantageuse, alors que la concurrence ne fait que la freiner. Le fait que cette situation soit enfin qualifiée de problème n’est qu’une autre absurdité de notre époque.

Nous ne voulons pas commencer cet article en disant « nous vous l’avions bien dit », mais le fait est que ce qui se passe actuellement dans le monde de l’automobile est exactement ce que nous dénonçons depuis des années, voire jour après jour. En d’autres termes, le grand pari sur les voitures électriques ne peut être couronné de succès en raison de leurs limites techniques et économiques. Et tôt ou tard, tous ceux qui commencent à planifier leur avenir en fonction d’objectifs qu’ils se sont arrachés des doigts, tout en ignorant systématiquement les préférences des clients, s’en rendront compte.

Vous pouvez essayer de plier la réalité mille fois, mais vous ne pourrez jamais éviter le fait qu’au bout de toute chaîne menant à la vente d’une voiture, il doit y avoir une personne qui est prête à acheter un produit à un certain prix et à l’utiliser avec bonheur. En un mot, c’est impossible avec les voitures électriques, qui sont clairement un produit inférieur aux voitures à combustion, et à un prix plus élevé.

On peut amener les constructeurs automobiles à proposer de telles voitures, on peut les rendre plus attrayantes à l’œil en manipulant le marché, on peut amener certaines personnes à les acheter grâce à des subventions, on peut amener certaines entreprises à les acheter grâce à des allègements fiscaux, on peut tout faire. Mais soit la plupart des gens n’achètent pas ces voitures parce qu’elles ne résolvent pas leurs problèmes, soit on les impose à presque tout le monde et elles reviennent comme un boomerang, comme les Norvégiens sont en train de le découvrir.

En ce sens, la personne qui n’a pas tout misé sur les VE et qui s’est opposée à ce qu’ils soient imposés a fait preuve de clairvoyance. Ces constructeurs n’ont pas été nombreux, mais citons Toyota, qui ne vend toujours presque pas de voitures électriques et qui se porte très bien, redevenant clairement le plus grand constructeur automobile du monde. D’autres se sont lancés à corps perdu dans les voitures électriques et pourraient aujourd’hui reconsidérer leurs projets absurdes – nous pourrions en citer d’autres, mais mentionnons le plus visible d’entre eux ces derniers jours, Mercedes. Elle a déjà publiquement fait marche arrière sur tous les projets absurdes qu’elle avait mis en place pour les années à venir.

Audi en a eu un aussi, avant d’être radié à la fin de l’année dernière. Dans ce contexte, Audi pourrait se réjouir de ne pas proposer beaucoup de voitures électriques, car elle n’est arrivée à rien avec elles – la vieillissante (Q8) e-tron est pratiquement dépassée, la Q4 e-tron en tant que ID.4 plus luxueuse ne pouvait pas coûter cher à l’entreprise, et la e-tron GT haut de gamme en tant que créateur d’image n’a finalement pas réussi non plus, c’est une Porsche Taycan rebadgée. Audi pourrait donc être satisfait – il voulait passer à l’électrique mais il s’est avéré qu’il ne le pouvait pas, et c’est donc un point positif pour lui qu’il n’ait pas inondé sa gamme de voitures indésirables dans le développement desquelles il aurait dû investir des milliards de dollars. Mais ce n’est pas le cas.

Au cours de la semaine, nous avons parlé de l’intention du patron d’Audi, Gernot Döllner, de licencier le directeur technique Oliver Hoffmann. La raison était censée être les voitures électriques, c’était clair, mais le contexte n’était pas clair. Dans ce contexte, nous avons supposé que M. Hoffmann voulait continuer à pousser la corde électrique même si ces voitures ne fonctionnent pas, tandis que M. Döllner voyait la réalité économique et voulait ajouter de l’eau au moulin des modèles à combustion. Or, c’est exactement le contraire.

C’est du moins ce qu’affirme le quotidien britannique Autocar, citant ses sources. Le problème, selon eux, est qu’Audi n’a pas proposé suffisamment de voitures électriques sous la direction technique de M. Hoffmann. Alors que la marque aux quatre anneaux n’a dans son portefeuille que les trois modèles sous-performants susmentionnés, BMW propose les iX1, iX2, iX3, i4, i5, i7 et iX. Quant à Mercedes, elle propose les EQA, EQB, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV, EQT et EQV. C’est vrai, bien sûr, mais n’avons-nous pas dit tout à l’heure que ces voitures sont plus un problème qu’une solution pour Mercedes ? À moins que Hoffmann ne se soit jeté à corps perdu dans ces voitures, il devrait être félicité pour sa prévoyance. Au lieu de cela, il devrait être licencié.

Il s’agit en somme d’une nouvelle manifestation de l’absurdité de l’ère électrique, où le projet et la poursuite d’un objectif dogmatique sont devenus plus idolâtres que tout le reste. Plus encore que les réalités immédiates du marché. Audi remplace donc Hoffmann par un enthousiaste de l’électrique et quoi ? Elle vendra moins de voitures et gagnera plus d’argent, mais sera heureuse de réaliser des projets vieux de plusieurs années et désormais sans objet ? Cela fait vraiment plaisir à voir.

On sait depuis quelques jours que le patron technique d’Audi, Oliver Hoffmann, est en froid avec les voitures électriques. Mais la raison pourrait-elle être que le constructeur n’en propose pas assez ? Mais au vu de l’intérêt qu’elles suscitent actuellement, ce n’est que partie remise, et non l’inverse. Photo : Audi

dit le journal britannique Autocar

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