L’année dernière, la police a secrètement remplacé les radars non homologués des nouveaux avions de chasse BMW. Officiellement, elle le nie, mais la pratique la convainc de mensonge.

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L’année dernière, la police a présenté les nouvelles Bavaroises en grande pompe, en précisant qu’elles utiliseraient un type de compteur de vitesse jusqu’alors inconnu dans notre pays, qui ne peut être détecté dans la circulation. Cependant, ces indicateurs ne sont plus présents dans les huit voitures, qui ont été discrètement remplacées par des indicateurs « classiques ». Alors pourquoi la police de la République tchèque reste-t-elle silencieuse à ce sujet ?

Lorsque la police tchèque a dévoilé ses nouvelles voitures de combat BMW série 5 en juillet dernier, elle s’est vantée d’utiliser un compteur de vitesse appelé Soitron MOSY m*SpeedDetV, qui est encore inconnu en République tchèque. On dirait le surnom d’un adolescent qui s’est inscrit à Roblox pour cause de TDAH, mais c’est en fait le nom de l’appareil. Il enregistre la vitesse d’un véhicule circulant à proximité en se basant uniquement sur les caméras et en la comparant à la vitesse de la voiture filmée par la police.

Dit comme cela, cela semble un peu squelettique, mais regardez les images d’une PolCam fonctionnant de la même manière dans les anciennes Passat R36 et vous vous débrouillerez tout seul. Vous roulez sur l’autoroute à une certaine vitesse, une BMW 5 Touring banalisée s’arrête derrière vous (elle n’a pas besoin d’être particulièrement proche, mais elle doit être en vue), s’aligne à peu près sur votre vitesse, prend un enregistrement et voilà, vous avez votre permis de conduire. C’est du moins ce qui était censé fonctionner, mais le problème était que, même après que les voitures finies ont été présentées au public, ces radars n’ont pas été approuvés pour fonctionner en République tchèque. La police tchèque ne pouvait donc même pas les mesurer. Et si elle s’y mettait, elle ne pouvait pas utiliser ses résultats comme preuves.

Cela nous a semblé être une incroyable manigance à un moment où des dizaines de millions de notre argent avaient été investis dans ces voitures sans aucune garantie qu’une partie substantielle de ces fonds ne s’envolerait pas par la cheminée. Entre-temps, la police a réussi à obtenir l’autorisation, nous l’avons confirmé, mais vous savez quoi ? Les fonds sont quand même passés par la cheminée.

Ces dernières semaines, deux sources indépendantes – l’une de la police de la République tchèque et l’autre de la société Ramet Kunovice – ont confirmé que la police retirait progressivement les radars Soitron MOSY m*SpeedDetV des nouveaux véhicules à cinq roues banalisés et les remplaçait par des Ramers 10 C classiques. En d’autres termes, la police a fait livrer de nouvelles voitures, s’est vantée des compteurs qu’elle ne pouvait pas utiliser, et lorsqu’elle a pu commencer à les utiliser, elle les a retirés et a utilisé les bons vieux Ramers. De plus, selon nos sources, il s’agit d’anciens appareils provenant de Superbus et d’Octavias mis hors service plus tôt, de sorte qu’il n’a pas été nécessaire d’en acheter de nouveaux.

Quel sens cela a-t-il ? Cela n’en a pas. Il convenait donc d’obtenir une déclaration du service de police, ce que nous avons fait, mais elle n’apporte pas la moindre clarté à l’affaire. À la question de savoir pourquoi les BMW 540i utilisées pour la surveillance secrète ne sont plus équipées du nouveau compteur mentionné, la police répond : « Les véhicules BMW sont équipés du compteur SpeedDetV ». D’accord, ils ont peut-être les deux, mais lorsqu’on leur demande si ces voitures sont équipées du système Ramer et combien sont actuellement utilisées, la police répond : « Elles ne le sont pas » : « Elles ne le sont pas ». Logiquement, il refuse également de préciser le nombre de ces voitures et l’endroit exact où elles sont utilisées.

Alors, la tempête dans un verre d’eau, les sources se trompent ? La police ne ment pas. Dans ce cas, cependant, elle semble mentir et est non seulement corroborée par des sources crédibles inconnues de nous, mais aussi de vous, qui sont en mesure de décrire des détails qui ne peuvent être connus par quiconque n’a aucun contact avec l’installation de Ramers dans lesdites BMW. Elle est également convaincue par une simple expérience de la route. Nous disposons déjà de plusieurs rapports confirmés de détection réussie de BMW 5 banalisées de la police à l’aide de détecteurs légaux en bande Ka. Une telle chose n’est pas possible avec un système passif du type mentionné, comme le prouve la présence de Ramers actifs dans ces voitures. Enfin, vous pouvez voir ci-dessous une vidéo qui montre une telle détection (même s’il est pénible de voir la police bavaroise traverser environ 5 voies).

Bien sûr, les sources peuvent se tromper, et pour toutes les mesures Ramera détectées comme cela dans la BMW 5, la police aurait pu avoir une autre voiture avec ce compteur juste à côté. C’est possible. Et il est également possible que vous gagniez l’Eurojackpot demain. C’est possible aussi. Mais en termes purement réalistes, tout porte à croire que la police a remplacé le radar et qu’elle refuse de l’admettre pour une raison ou une autre.

Pourquoi ? Là aussi, il y a une explication. Selon une source, les nouveaux radars ne fonctionnent tout simplement pas comme ils le devraient. Il est donc possible qu’une personne aux intentions peu honnêtes ait été responsable de leur livraison et qu’elle veuille à présent dissimuler son ancien « coup de pouce » par crainte des conséquences possibles. Ce n’est qu’une hypothèse, mais elle est logique. Si toutes nos pistes sont fausses, la CDPH a la possibilité de nous montrer les voitures en question et de nous convaincre qu’elles n’ont pas de Ramer. Nous nous excuserons alors. Mais si c’est le cas, ce n’est qu’une question de temps avant que quelqu’un ne prenne des photos ou ne filme des images si incontestables que toute l’affaire éclatera. Il est encore temps d’être honnête.

Ces BMW de la police étaient censées être équipées d’un nouveau type de radars, mais selon nos sources, 8 voitures ont été équipées de l’ancien système Ramers. La police refuse de l’admettre, et encore moins de l’expliquer. Photo : Stratos Auto, documents de presse

Sources.

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