L’Audi A5 d’occasion est une alternative élégante et méconnue à la Skoda Octavia. Après quelques années, vous pouvez l’acheter à bas prix, mais elle dure longtemps.

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Nous sommes un peu surpris qu’Audi maintienne ce liftback à cinq portes dans sa gamme – peu de gens ont fait fortune avec ce concept dans la ligue premium, et l’intérêt des clients est limité. C’est une bonne nouvelle pour les acheteurs de voitures d’occasion, car cela rend l’A5 Sportback de deuxième génération moins chère en tant que voiture d’occasion.

Si la plupart des gens convoitent les voitures haut de gamme, rares sont ceux qui peuvent se les offrir neuves. La raison en est bien sûr le prix, qui est bien plus élevé que deux salaires mensuels moyens. Pour s’en convaincre, il suffit de se tourner vers Audi, qui propose l’A5 Coupé à partir de 1 246 900 CZK. Pour le même prix, vous pouvez également obtenir une Sportback cinq portes, mais pour un cabriolet avec un toit en toile, vous devez payer environ un quart de million de couronnes de plus. Mais ce n’est rien comparé aux variantes RS, qui ne vous appelleront monsieur qu’après avoir dépensé au moins 2 486 900 couronnes tchèques.

Dans le cas de ces variantes, vous devrez toutefois vous serrer la ceinture pendant cinq ans à l’infini, mais personne ne tient même la moitié de cette période sans manger et sans boire. Logiquement, cela signifie que les salles d’exposition de voitures neuves doivent être remplacées par des concessionnaires automobiles. Dans ces derniers, la deuxième et toujours actuelle génération d’A5 peut être achetée à partir d’environ un quart de million de couronnes, ce qui correspond exactement au seuil que la plupart des Tchèques sont prêts à atteindre pour acheter une voiture d’occasion. Et l’enjeu est de taille.

Particulièrement en version Sportback, l’A5 est une voiture à la fois élégante et très pratique. Il s’agit d’un liftback, donc le concept correspond à la Skoda Octavia avec tous ses avantages. De plus, la voiture n’a pas une pléthore de problèmes à son actif, au contraire, elle est statistiquement l’une des voitures les plus fiables dans la catégorie des voitures de taille moyenne. Les voitures construites entre le 1er mai et le 31 octobre 2016 ont un problème de prétensionneur de ceinture de sécurité, tandis que celles qui ont quitté l’usine entre le 1er février et le 31 juillet 2017 ont un problème d’airbag passager. Bien entendu, les deux peuvent se terminer mal, surtout en cas de collision, et il est donc impératif de faire vérifier les pièces incriminées par un concessionnaire. Audi a procédé à un rappel à chaque fois, mais tous les propriétaires n’ont pas eu à s’y rendre.

Dans le cas des voitures construites entre le 26 février et le 14 mars 2019, pour changer, le concessionnaire ne veut pas vérifier les supports d’amortisseurs. Cela s’explique par le fait qu’il y a eu une erreur dans le processus de moulage lors de leur fabrication et qu’un remplacement est nécessaire. En outre, lorsque vous avez ensuite la pièce sélectionnée sur le cric, jeter un œil attentif également après les essieux. Normalement, Audi n’a pas de problème de corrosion, mais dans ce cas, le constructeur a clairement sous-estimé la protection. Mais si le propriétaire qui vous a précédé a fait preuve d’un soin exemplaire, un kilométrage supérieur à 200 000 km n’est pas un problème.

La liste des défauts est donc close, l’A5 apparaît comme une voiture d’un bon rapport qualité-prix qui semble plus chère qu’elle ne l’est en réalité. Il faut tout de même bien réfléchir à son achat si l’on a un budget serré. Le problème potentiel est, bien sûr, que dans les garages où les techniciens ne demandent pas si vous êtes le premier ou le dixième propriétaire, leurs prix sont toujours les mêmes. Et ils ne sont pas vraiment bas, ce qui est également vrai pour les pièces détachées. Par exemple, le seul démarreur vous coûtera 32 000 couronnes, et encore plus pour l’alternateur. Il en va de même pour une aile peinte.

Ainsi, même si l’A5 est associée à une grande fiabilité, dans le cas de voitures coûtant un quart de million de couronnes, il faut compter sur un kilométrage plus élevé, et donc sur une plus grande probabilité de devoir déjà payer pour le remplacement des composants les plus courants. À moins de disposer d’une réserve d’au moins 100 000 CZK, il vaut mieux rester sur cette Skoda, pour laquelle 250 000 CZK suffisent pour l’achat et l’utilisation.

L’Audi A5 Sportback de la génération B9 est déjà séduisante dans sa version standard, et elle est encore plus belle dans sa version S5 améliorée. Cette dernière nécessite plus d’argent, mais des motorisations plus modestes peuvent désormais être achetées à partir d’un quart de million de couronnes. Photo : Audi

Auto Bild, TÜV

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