L’Audi chinoise au prix de Skoda connaît un succès immédiat en Europe, faisant grimper les ventes chinoises de plusieurs centaines de pour cent.

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Si vous dites que vous ne voyez pas de SUV Audi devant vous, ne comptez pas sur notre prix de l’honnêteté. Les Chinois savent clairement ce qu’ils font, mais ils ajoutent le prix d’un véhicule tchèque au style d’un véhicule allemand haut de gamme. Et ils marquent des points, c’est évident.

Une autre voiture chinoise est arrivée sur le vieux continent au tournant de ce printemps et de cet été. Comme c’est souvent le cas avec les Chinois, il est presque impossible de savoir de quoi il s’agit, mais nous allons tout de même vous donner le contexte. Bien qu’en dehors de la Grande Muraille, cette voiture soit connue sous le nom de Geely Xing Yue L, en dehors de la Chine, elle est généralement appelée KX11. Mais apparemment, ce n’était pas assez sexy pour l’Europe, alors le constructeur automobile a commencé à l’appeler (interprétation à la Bond) Monjaro, la Geely Monjaro. Si ces deux mots vous font penser au mont Kilimandjaro, ce n’est pas une coïncidence. C’est exactement ce que les Chinois voulaient réaliser, et parmi les photos officielles, on peut voir le Monjaro sous le Kilimandjaro (bien que ce ne soit probablement que virtuel).

Malgré son nom accrocheur, il s’agit essentiellement de la même voiture connue derrière la Grande Muraille sous le nom de Geely Xing Yue L. Son objectif explicite a toujours été d’offrir les capacités de SUV de marques coûteuses comme Audi au prix d’une voiture ordinaire de type Skoda. Et à en juger par ses caractéristiques, y compris son prix, il n’a jamais été pris à la légère.

En fait, Geely a construit la voiture sur la plateforme CMA de sa Volvo et utilise d’autres technologies Volvo. La voiture repose uniquement sur des moteurs 2.0 turbo – dans une configuration plus faible avec 160 kW (218 ch), 235 Nm, une traction avant et une boîte automatique à double embrayage à 7 vitesses, et dans une configuration plus puissante avec 175 kW (238 ch) de puissance, 350 Nm de couple, une transmission 4×4 et une boîte automatique à 8 vitesses avec un convertisseur hydrodynamique.

Étant donné qu’il s’agit d’un SUV de taille moyenne dont les dimensions sont proches de celles du Skoda Kodiaq (longueur 4 770 mm, largeur 1 895 mm, hauteur 1 689 mm et empattement 2 845 mm), les performances susmentionnées suggèrent que le Monjaro vise effectivement le segment haut de gamme, le Kodiaq démarrant directement avec une puissance nettement inférieure (150 ch). Enfin, l’habitacle plutôt raffiné, dans lequel l’ensemble du tableau de bord est recouvert d’un trio d’écrans directement reliés, en est la preuve. L’un sert de tableau de bord, l’autre de sortie d’infodivertissement pour le conducteur, et le troisième est la sortie du système de divertissement réservé au passager, qui ne sera également visible par le passager que pendant la conduite.

Comme d’habitude, l’équipement est abondant, déjà dans la base nous trouvons des choses comme des commandes électriques pour tout ce dont vous avez besoin, et s’il vous plaît inclure les sièges, qui sont tous chauffés, l’air conditionné automatique, l’infodivertissement avec une gamme d’écrans et une connexion Internet, l’entrée et le démarrage sans clé, le toit panoramique, les phares LED et un équipement de sécurité complet, y compris le régulateur de vitesse adaptatif ou les caméras de stationnement qui scannent tout l’environnement de la voiture. Vous pouvez donc imaginer ce que les versions supérieures offriront – le haut de gamme dispose d’à peu près tout ce que l’on peut imaginer dans une voiture moderne de marque haut de gamme.

Mais en dépit de la taille, de la technologie et de l’équipement susmentionnés, paramètres qui ne définissent que les voitures à un million de dollars, les Chinois insistent sur leur détermination à proposer cette voiture pour des centaines de milliers d’euros. La Monjaro, pardon la Xing Yue L, ne coûte que 119 800 yuans en Chine, soit la somme ridicule de 377 000 CZK. Et la version haut de gamme, dotée d’un 4×4 de 238 ch, est proposée à 185 200 CNY, soit environ 583 000 CZK. C’est encore loin – mais vraiment très loin – de l’achat d’un Kodiaq de base, qui se vend aujourd’hui 1 069 900 CZK, nous ne plaisantons pas le moins du monde. En Europe, la voiture a commencé à se vendre nettement plus cher, mais elle offre également plus de prestations de base que dans son pays d’origine.

Le Monjaro est d’abord arrivé, sans surprise, en Russie. Dans ce pays, le constructeur ne propose que la version 4×4 plus puissante de 238 ch, ainsi que l’équipement de base très riche décrit ci-dessus. Le prix à partir de la version Luxury à 4 514 990 RUB (environ 1,06 million de CZK) est beaucoup plus confiant, mais d’un autre côté, il faut dire que c’est toujours une meilleure affaire que le Kodiaq.

Pour obtenir les performances de la Monjara avec la Skoda, il faut opter pour la version RS, mais le prix est alors de 1,4 million. Et l’équipement est encore moindre. Il convient d’ajouter que même le Geely Monjaro Exclusive suralimenté coûte 4.814.990 RUB, soit environ 1,13 million, et que le Kodiaq n’est pas non plus en mesure de l’égaler. Et n’oublions pas que nous ne parlons pas d’un concurrent de Skoda, mais d’un rival d’Audi et consorts qui, comme Skoda, ne bouge pas, c’est donc à travers ce prisme qu’il faut voir la voiture.

Il n’est donc pas surprenant que la voiture ait connu un succès immédiat en Russie. Geely se vante actuellement d’avoir vendu 1 759 Monjar le mois dernier, ce qui en fait le troisième modèle le plus vendu de la marque après la Coolray et l’Atlas Pro peu de temps après le début des ventes, et pas avec une marge particulièrement importante non plus. C’est donc aussi un facteur important de l’augmentation de plus de 290 % des ventes de la marque en Russie par rapport à l’année précédente, qui ont atteint 8 383 unités en un seul mois. Rien de tout cela n’est vraiment insignifiant.

La question est de savoir combien cette voiture coûtera dans les pays de l’UE, où elle est également destinée. Et quel sera son succès ici. Mais elle pourrait ne pas coûter plus cher, compte tenu de la situation encore particulière de la monnaie russe, et les Tchèques montrent également qu’ils ne sentent pas les voitures chinoises avec leur intérêt pour la MG en particulier. Après tout, pourquoi acheter une Volvo chez Volvo quand on peut avoir une « presque Volvo » chez Geely pour une fraction du prix de l’original, n’est-ce pas ?

Le Geely Monjaro est arrivé en Russie avec des spécifications européennes. Le constructeur explique qu’il s’agit d’une tentative de concurrencer les SUV de taille moyenne d’Audi, BMW et Mercedes au prix des modèles grand public. Il est disponible à un prix très bas en Chine, un peu moins en Europe, mais il obtient un excellent score ici. Photo : Geely

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