L’auto-école a commencé à enseigner aux élèves la conduite d’une Golf de deuxième génération, vieille d’une dizaine d’années, et bénéficie de notre soutien total.

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Il ne s’agit pas d’une résistance au progrès, pas du tout. C’est certainement une bonne chose que les auto-écoles modernisent leur flotte, mais en attendant, elles préparent les élèves à conduire des voitures qu’ils n’auront pas l’occasion de conduire tout de suite. Et celles qu’ils pourront conduire, ils ne sauront pas les utiliser. Ceux qui sont capables de conduire des modèles vieux de plusieurs dizaines d’années sont capables de conduire n’importe quoi.

Alors que l’on parle du matin au soir de rendre les routes plus sûres, un domaine clé est toujours négligé par les politiciens et les autorités. Il s’agit des auto-écoles, où les règles ont beau se durcir, il n’en reste pas moins qu’après quelques semaines aux côtés d’un moniteur, pratiquement n’importe qui peut obtenir son permis. Pourtant, à notre avis, de nombreuses personnes – au moins pendant cette période, mais certaines n’y parviennent jamais – sont loin d’être capables de conduire une voiture comme elles devraient l’être dans un trafic normal.

La nécessité d’un changement fondamental d’attitude est confirmée par les statistiques d’accidents. L’Association tchèque des compagnies d’assurance signale qu’environ un conducteur sur cinq âgé de 18 ans provoque un accident. Le risque de causer un accident est donc presque 2,5 fois plus élevé pour les conducteurs de moins de 24 ans que le taux moyen d’accidents en République tchèque. La police routière ajoute que les conducteurs ayant moins de cinq ans d’expérience sont responsables de près de 18 % de tous les accidents, tandis que les conducteurs de moins de 30 ans sont à l’origine de 133 accidents mortels par an.

En Allemagne, les statistiques ne sont pas aussi diamétralement opposées, ce qui a conduit Felix Heibutzki à prendre une décision singulière, comme le rapporte Hallo Niederachsen. Il a acheté une Volkswagen Golf de deuxième génération pour l’école de conduite qu’il dirige à Rotenburg, en Basse-Saxe. Il s’agit d’une voiture produite entre 1983 et 1992, dans laquelle les candidats au permis de conduire ne peuvent compter que sur eux-mêmes. Ils ne disposent pas des systèmes d’assistance qui interviennent en leur faveur et que l’on trouve dans de nombreuses voitures modernes dans de nombreuses auto-écoles.

Ces voitures ne sont évidemment pas absentes du parc automobile de Heibutzki, et ses élèves doivent être capables de conduire aussi bien une Golf de collection qu’une voiture de production actuelle. Ils doivent cependant passer leurs examens au volant de voitures modernes, car l’Allemagne exige que l’examinateur assis à l’arrière ait accès à la voiture par sa propre porte. La Golf de deuxième génération adaptée à l’école de conduite est, bien entendu, une trois portes. Toutefois, M. Heibutzki est convaincu que si ses élèves sont capables de conduire une vieille VW, ils sont capables de conduire n’importe quoi.

On ne peut qu’applaudir cette approche, ne serait-ce que parce que les voitures modernes sont aujourd’hui trop chères et que les jeunes ne peuvent pas mettre la main dessus immédiatement après avoir passé leur permis de conduire. Ils achètent donc souvent des voitures comme la Golf de deuxième génération, sans assistant électronique. Cependant, s’ils n’y sont pas habitués et s’ils passent également plus de temps sur leur téléphone portable, ce qui, selon les statistiques mentionnées, est l’une des infractions les plus courantes chez les jeunes conducteurs, il n’est pas vraiment surprenant qu’un accident soit à portée de main à ce moment-là.

Une auto-école allemande a commencé à enseigner à ses élèves la conduite d’une Volkswagen Golf de deuxième génération. Car s’ils peuvent conduire la voiture sans assistance, ils peuvent tout faire. Photo : Volkswagen

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