Le best-seller de BMW parmi les SUV brille en tant que voiture d’occasion, même dans sa dernière génération, vous en avez pour votre argent.

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Les BMW n’ont pas la réputation d’être aussi fiables que les Audi ou les Mercedes, mais statistiquement au moins, Munich réfute facilement ce préjugé. Le X3 de deuxième génération, surtout dans sa version liftée, n’a jamais connu le moindre problème de fiabilité, et pourtant il ne coûte pas cher depuis longtemps.

L’année prochaine, BMW nous présentera la quatrième génération du SUV X3. Ce sera le premier modèle du constructeur munichois à utiliser deux plates-formes. Les versions à combustion s’en tiendront à l’architecture CLAR, tandis que l’iX3 tout électrique s’appuiera sur une nouvelle technologie appelée Neue Klasse. Cette dernière sera associée à un certain minimalisme, tandis que le X3 classique sera conçu en gardant à l’esprit les éléments de design traditionnels de la marque. Dans les deux cas, on s’attend toutefois à une augmentation du prix, car les coûts de développement considérables doivent être amortis d’une manière ou d’une autre.

Si vous avez les poches plus profondes, vous devrez donc oublier les salles d’exposition de voitures neuves. Dans le même temps, vous pourrez choisir parmi les trois premières générations dans les bazars, dont même le modèle sortant n’est pas vraiment bon marché. Dans le cas de la première génération, il faut compter avec un design quelque peu dépassé, ainsi qu’avec un plus grand nombre de problèmes. Cela nous amène au numéro de série 2, qui peut être acheté à partir d’environ 200 000 couronnes tchèques. Ce n’est pas vraiment une somme faramineuse, mais chaque couronne correspond généralement à un kilomètre parcouru.

Le kilométrage élevé peut également être perçu de manière positive, car il confirme la fiabilité de la voiture. Un certain nombre de pièces de l’offre ont déjà environ 400 000 km au compteur, de sorte que les exemplaires avec un quart du kilométrage ont encore une longue vie devant eux. Mais cela ne veut pas dire que vous devez acheter tout ce que vous voyez. En fait, oubliez idéalement les premières versions 20d qui utilisent le moteur N47 – il est réputé pour ses problèmes de chaîne de distribution. Quant au nouveau moteur B47, il n’est arrivé qu’avec le lifting de 2014.

Si vous optez pour la version la plus récente, vous éviterez également les problèmes potentiels liés aux fixations Isofix, aux airbags frontaux ou à la défaillance de la direction assistée. En revanche, le problème qui a affecté l’ensemble de la production, du début à la fin, est le refroidisseur du système EGR. Les voitures des années 2016 à 2018 peuvent également présenter un problème électronique entraînant une réduction de l’alimentation en carburant, ce qui peut conduire à un calage du moteur. Pour la production de 2017 à 2018, l’aileron arrière peut tomber pour une fois, le signe avant-coureur étant une augmentation du bruit à l’arrière.

Les défauts potentiels s’arrêtent là, nous ne pouvons que mentionner l’avertissement obligatoire associé au service précédent. Le X3 étant une voiture familiale, il est facile pour le compartiment arrière d’être décoré des séquelles des saccages des enfants, comme des plastiques rayés ou des taches sur la sellerie. À l’extérieur, recherchez les rayures sur la carrosserie ou les jantes en fonte. Par ailleurs, n’oubliez pas qu’une visite dans un garage officiel ne sera pas bon marché, alors cherchez un spécialiste de la voiture de Munich non agréé si vous êtes intéressé.

Seuls quelques mots peuvent être ajoutés par nos collègues allemands qui ont inspecté l’un des derniers exemplaires produits. La version xDrive 20i a été immatriculée pour la première fois en avril 2017 et n’a parcouru que 71 500 kilomètres. Il faut débourser 25 000 euros (environ 608 000 CZK) pour l’acquérir, ce qui peut être considéré comme un bon prix. En effet, le SUV a reçu des freins entièrement neufs l’année précédente, et l’année dernière a vu un service qui comprenait le changement de tous les filtres possibles ainsi que du liquide de frein.

Nous pouvons également mentionner l’équipement très complet, qui comprend le pack M-Sport. De plus, le propriétaire a ajouté un autre jeu de jantes d’origine de 18 pouces afin de pouvoir alterner plus facilement les chaussures d’été et d’hiver. Il s’agit également d’une voiture non fumeur qui n’a manqué aucune inspection. On peut donc supposer que vous n’aurez aucun problème pendant au moins quelques années. Toutefois, si ce montant est trop élevé pour vous, vous pouvez descendre beaucoup plus bas avec un risque plus élevé – mais pas si élevé que cela.

Le X3 de deuxième génération ne semble toujours pas aussi daté que son prédécesseur et, contrairement à la version actuelle, il n’est pas trop cher. Cependant, il vaut la peine d’acheter les versions faceliftées, qui présentent déjà un minimum de problèmes. Photo : BMW

Auto Bild, TÜV

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