Le « château du loup » est resté orphelin. VW a annulé la production de la ID.3 électrique dans son usine d’origine en raison d’un manque d’intérêt, alors qu’elle s’était préparée à l’inverse.

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Ce qui ressort le mieux de cette décision de Volkswagen, c’est la rapidité avec laquelle le rêve du constructeur de fabriquer des voitures entièrement électriques s’est effondré. L’année dernière encore, VW prévoyait de produire la ID.3 à Wolfsburg et avait adapté la ligne de production pour la mettre en route ; aujourd’hui, il ne peut même pas utiliser pleinement la capacité de l’usine de Cvikov.

Hier encore, nous avons évoqué la pression que subit VW du fait qu’il doit vendre beaucoup plus de voitures électriques qu’auparavant. Et que la tendance est nettement négative pour l’entreprise. Bien qu’elle doive vendre 63 % de voitures électriques en plus dans l’UE en 2025 par rapport à l’année dernière, sous peine d’être frappée par des milliards d’amendes dictées par la machine de redistribution de Bruxelles, elle en vend nettement moins depuis le début de l’année, toutes choses égales par ailleurs. Et elle n’attend certainement pas des jours meilleurs.

« Je ne prévois pour l’avenir qu’une légère détérioration. Cherchez une corde quelque part, une branche, c’est une amélioration », peut-on commencer à chanter à Wolfsburg. Et le siège du groupe VW, dont nous avons pris la liberté de traduire le nom en anglais pour plaisanter, n’est pas mentionné par hasard. Ce devait être le prochain centre de production de la voiture électrique phare de l’entreprise, la ID.3, mais il n’en est rien. Et ce, bien que tout ait été mis en place à cet effet.

En fait, nous avons publié ces derniers temps un rapport après l’autre sur le fait que de plus en plus de grands constructeurs automobiles reportent ou abandonnent complètement leurs projets de voitures électriques. VW ne fait pas exception à la règle. Il a été piégé par les retombées de ses décisions dogmatiques antérieures, qui lui ont fait perdre d’énormes sommes sur les ventes de voitures électriques non désirées pour l’aider à payer les amendes qu’il devra probablement payer un jour ou l’autre de toute façon. À part Tesla, tous les autres vendent des voitures électriques uniquement lorsqu’ils bénéficient de subventions. Dès que celles-ci prennent fin – et c’est ce qui s’est produit soudainement en Allemagne – l’intérêt naturel montrera son vrai visage et fera chuter les ventes en dessous du seuil critique de supportabilité.

La fin des subventions en Allemagne est cruciale pour Volkswagen, car ses ventes de véhicules électriques ont évolué en fonction de ces subventions. Aujourd’hui, elles ne font que chuter et VW n’a d’autre choix que de s’adapter. Ainsi, le groupe allemand ne produira plus le modèle ID.3 dans la « tanière du loup », comme il l’a lui-même déclaré aux médias allemands. L’année dernière encore, il prévoyait le contraire : l’ID.3 devait être produit dans l’usine d’origine de la marque à partir de cet été, et l’usine avait déjà été reconstruite pour rendre cela possible. Mais la fête est finie et Volkswagen n’hésite pas à en donner la raison : le désintérêt. C’est pourquoi la production de l’ID.3 dans l’usine du constructeur à Cvikov sera réduite. Celle de Dresde sera ensuite complètement arrêtée.

C’est un nouveau coup dur pour les plans des Allemands. Comme nous l’avons déjà mentionné, Wolfsburg est le siège de l’ensemble du groupe VW et le berceau de la Coccinelle et de la Golf. L’ID.3 était censé perpétuer leurs traditions et devenir le troisième grand SUV de Volkswagen, mais ce n’est manifestement pas le cas. Et nous ne pensons pas que cela se produira de sitôt. Que doit-il se passer d’autre pour que VW se rende compte qu’il a marché du mauvais pied ?

L’usine du modèle VW ID à Cvikov fonctionne en mode limité, la ligne Volkswagen ID.3 à Wolfsburg ne démarrera donc pas du tout. Le pari du constructeur automobile sur les seules voitures électriques est une réussite évidente. Photo de l’usine de Cvikov : Volkswagen

Sources.

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