Le concurrent chinois bon marché de la Skoda Octavia a le vent en poupe en Europe, ce qui n’est pas étonnant au vu de ses prix.

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Lorsqu’une marque chinoise relativement bien établie propose une compacte surdimensionnée au design discret qui offre beaucoup de musique à un bon prix, les gens semblent en entendre parler. Jusqu’à présent en Russie, mais pourquoi penser que cette voiture, à des prix bien inférieurs à ceux de l’Octavia, ne fera pas des émules ailleurs ?

Les voitures sont devenues plus chères que jamais ces dernières années, et la Skoda Octavia ne fait pas exception à la règle. Lorsque sa troisième génération est arrivée sur le marché en 2013, elle coûtait – tenez-vous bien – 334 900 CZK. Environ 10 ans plus tard, la quatrième génération, qui n’est techniquement qu’une version rebadgée de la même chose, démarre presque 300 000 CZK plus haut. C’est vrai, et nous ne pouvons rien y faire, mais cela signifie au moins une chose : cela donne une énorme marge de manœuvre à des rivaux qui n’étaient pas compétitifs jusqu’à présent.

Ils n’ont pas proposé de voitures aussi avancées que la Skoda et ne continueront très probablement pas à le faire, cela n’a pas changé, mais lorsque vous mettez quelque chose d’inconnu à 295k à côté d’une voiture d’une marque établie à 335k, la grande majorité des gens se contentent d’un signe de la main. Mais lorsque vous avez d’un côté une voiture familière à 620 000 euros et de l’autre une alternative décente à 400 000 euros, vous pensez différemment – à cette remise, vous êtes prêt à pardonner beaucoup à cette rivale.

La Geely Emgrand est l’une de ces voitures qui s’attaque au terrain de la Skoda Octavia. Nous avons évoqué cette berline de 4 638 millimètres de long l’année dernière, mais nous pouvons maintenant aller un peu plus loin. A la fin de l’année dernière, elle a été commercialisée en Europe, et sans surprise en Russie, comme l’une des voitures les moins chères de sa catégorie. Et comme on pouvait s’y attendre, elle est très performante.

Ne tournons pas autour du pot trop longtemps, car l’Emgrand est disponible à partir de 1 629 990 RUB, soit environ 410 000 CZK. Les acheteurs doivent profiter de toutes les remises actuelles pour obtenir ce prix, même le prix standard de 2 009 990 RUB (510 000 CZK) n’est pas du tout exorbitant selon les normes russes actuelles. Lorsque l’Octavia IV était encore en vente dans le pays, elle coûtait environ 3,5 millions de roubles au prix de base.

Pour cette somme, vous pouvez compter sur la version de base Standard, qui n’est pas aussi dépouillée que les jantes en acier de 15 pouces d’occasion pourraient le laisser penser. Même si, à l’intérieur, vous ne pouvez compter que sur une sellerie en tissu, elle est accompagnée d’une climatisation ou d’un système multimédia avec écran de huit pouces. Sous le capot, on trouve donc un quatre cylindres atmosphérique de 1,5 litre qui développe 122 chevaux. La transmission est assurée par une boîte manuelle à cinq vitesses, qui peut être remplacée par une boîte automatique à six vitesses moyennant un supplément de prix.

Ce groupe motopropulseur est pour l’instant le seul à être proposé, et il est donc possible de compter sur lui pour les autres niveaux de finition Comfort, Luxury et Flagship. Cette dernière propose également des sièges et un pare-brise chauffants, des capteurs de stationnement arrière et lumineux et un siège conducteur réglable en hauteur. Son prix passe à 2 069 990 RUB (environ 520 000 CZK), tandis que le niveau Luxe s’affiche à 2 309 990 RUB (environ 580 000 CZK) et ajoute des jantes hexagonales en fonte, des feux à LED, une caméra de recul et un régulateur de vitesse.

Le vaisseau amiral ou Flagship est disponible pour 2 489 990 RUB (environ 625 000 CZK), soit pratiquement le même montant que l’Octavia susmentionnée dans sa version de base. Cette dernière est plus puissante, mais n’offre pas la même chose que l’Emgrand. À bord, vous trouverez un système multimédia avec un écran de 12,3 pouces, un tableau de bord numérique, un siège conducteur électrique, une sellerie en cuir et la boîte automatique susmentionnée comme seule option. Tous les prix mentionnés ci-dessous sont les prix standard, tous les prix spéciaux font passer le prix du haut de gamme absolu à 2 109 990 RUB, soit environ 530 000 couronnes. Ce serait presque irrésistible même ici, et encore plus en Russie, où les prix des voitures sont actuellement assez élevés, notamment en raison du taux de change spécifique du rouble et de l’environnement concurrentiel limité.

Compte tenu du prix de la voiture, il n’est donc pas surprenant que Geely marque des points. Il a annoncé avoir vendu plus de 2 000 voitures de ce modèle depuis la fin de l’année dernière, ce qui représente des dizaines de pour cent des ventes totales dans le pays. Et Geely n’est pas en reste : elle est actuellement la quatrième marque la plus vendue en Russie. Quelque chose nous dit que si cette voiture arrive en Europe, elle ne manquera pas d’attirer l’attention des clients lésés.

Le Geely Emgrand a été commercialisé en Europe à la fin de l’année dernière. Et bien qu’il ne s’agisse pas d’un SUV, il se vend par milliers. Avec des prix inférieurs de plusieurs centaines de milliers d’euros à ceux de la Skoda Octavia, ce n’est pas étonnant. Et ici, compte tenu de la nature actuelle du rouble, il pourrait coûter encore moins cher. Photo : Geely

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