Le concurrent chinois du Skoda Karoq, plus grand et plus élégant, est commercialisé en Europe et ne coûte que 358 000 CZK.

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Cette voiture semble vraiment intéressante, cachant jusqu’à 180 chevaux dans ses entrailles, elle est grande et richement équipée. Elle est disponible pour une bouchée de pain en Chine, et coûtera certainement plus cher en Europe, mais elle pourrait facilement marquer des points.

Changan est le plus petit constructeur automobile des « quatre grands » chinois. Après tout, la marque a vendu 2,3 millions de voitures rien qu’en 2021. Depuis, elle n’a cessé de progresser, comptant même sur 2,8 millions de voitures vendues cette année. L’Europe, et plus particulièrement la Russie, où l’influence de la Chine s’accroît rapidement, l’y aide également. À partir de ce mois-ci, la clientèle peut compter sur un autre nouveau modèle qui suscite déjà la convoitise par son design. Mais le SUV appelé Uni-T offre bien plus qu’un bel extérieur.

Tout d’abord, il est important d’oublier que la voiture n’est équipée que d’une transmission intégrale. Après tout, c’est la stratégie à laquelle la plupart des SUV sont associés, malgré des formes qui pourraient inciter à s’attaquer à des terrains accidentés. Inutile de spéculer sur la raison : ce concept est techniquement moins exigeant et donc moins cher, tandis que l’essieu moteur unique réduit les émissions et la consommation.

Mais cela n’inquiète pas grand monde aujourd’hui, et il n’y a pas vraiment de raisons de ne pas voir l’Uni-T d’un bon œil. Ces roues avant, après tout, sont entraînées par un cinq cylindres suralimenté d’une puissance de 180 chevaux. En effet, le Skoda Karoq, par exemple, n’a jamais offert plus de trente chevaux de moins sur le marché russe. La comparaison avec la voiture tchèque n’est pas déplacée, le SUV de Changan étant un concurrent direct. Mais il est un peu plus grand : il mesure 4 515 mm de long, 1 870 mm de large, 1 565 mm de haut et son empattement est de 2 710 mm.

En ce qui concerne l’équipement, la marque chinoise n’a pas encore donné de détails sur la version européenne. En Chine, la voiture dispose de tout ce que l’on peut imaginer de base, des équipements de sécurité à l’électronique embarquée avancée, en passant par des éléments de confort tels que la climatisation automatique. De même, aucun prix européen n’est connu, mais nous connaissons les prix chinois. Chez nous, la voiture commence à 115 900 CNY, soit environ 358 000 couronnes. Il est clair que la voiture sera plus chère en Europe (les Chinois ne proposent généralement que des versions haut de gamme sur le vieux continent), mais avec tout ce qu’elle offre, elle pourrait facilement atteindre la moitié de ce prix.

En termes d’équipement, seules des jantes de 20 pouces ont été confirmées comme base (ce qui confirme à quel point elle sera riche) et une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports comme seule transmission. Ajoutons qu’elle en est à sa troisième année de commercialisation dans son pays d’origine et que visuellement, elle n’a toujours pas réussi à vieillir. Changan a donc bien fait d’engager David Hilton (créateur entre autres de la supercar chinoise Nio EP9) comme directeur du design en 2017 – il sait manifestement ce qu’il fait.

L’Uni-T est toujours aussi séduisante, à l’intérieur comme à l’extérieur. Il y a 180 ch sous le capot, il y a beaucoup d’équipements et le prix en Chine commence à 358k CZK en termes convertis. Ici, les prix seront certainement plus élevés, mais nous ne nous attendons pas à une pénurie de clients. Photo : Changan Auto

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