Le conseiller du gouvernement a fait allusion à la véritable cible des pressions politiques actuelles. Ce n’est pas « une autre voiture », c’est « pas de voiture »

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Qu’il ne s’agisse pas vraiment d’électrification, mais plutôt de « désautomobilisation », certains le disent depuis longtemps, mais on ne l’a jamais entendu de la part des milieux officiels. Jusqu’à aujourd’hui. Le nouveau conseiller en chef du gouvernement néerlandais en matière de climat estime que la possession d’une voiture devrait être transformée en quelque chose d’autre.

Qu’on le veuille ou non, l’automobile est l’une des inventions les plus importantes des deux derniers siècles. Elle nous offre une liberté et une flexibilité inégalées par tout autre moyen de transport. Rien qu’avec l’automobile, vous pouvez changer d’endroit pratiquement à tout moment et, compte tenu des limites de vitesse de la voiture ou de la route, pratiquement de n’importe quelle manière. Vous voulez être à la maison avec votre famille à Brno le soir, travailler à Prague le jour, puis faire vos valises pour le week-end et prendre votre petit-déjeuner au bord de la mer en Croatie le lendemain matin ? Voilà, ce n’est pas un problème.

Ce n’est pas seulement que c’est possible, c’est aussi que ce n’est pas – ou n’a pas été – particulièrement cher. Il n’est pas nécessaire d’être riche pour se le permettre. On peut encore acheter une voiture capable de parcourir des milliers de kilomètres pour des dizaines de milliers de couronnes dans un magasin d’occasion, et cinq ou six litres de diesel pour 100 kilomètres parcourus sur un long trajet quelques fois par an suffisent à corrompre même un revenu moyen. Nous avons commencé à la considérer comme une évidence, la possession d’une voiture devient progressivement moins évidente.

Je ne suis pas un adepte des théories du complot, je ne crois donc pas – et je ne croirai jamais – que quelqu’un, il y a 20 ans, ait dit quelque chose comme : « Les fainéants roulent en voiture autant qu’ils le veulent, alors mettons-y un terme. » Non, cela ne s’est pas produit. Les diverses restrictions concernant les voitures ont peut-être été introduites avec les objectifs qui ont présidé à leur adoption, mais elles ont progressivement créé un espace pour quelque chose comme la « citation » ci-dessus. Et certains s’en sont emparés avec enthousiasme, en particulier lorsque les voitures électriques ont commencé à être imposées. Et ils nous privent de cette liberté.

Si la voiture électrique est aussi une voiture, sa flexibilité (et la liberté qu’elle procure) est absolument inaccessible avec elle. Nous pourrions trouver un million d’exemples, mais il y en a un pour tous – un collègue de la République tchèque m’a raconté il y a quelques jours comment, lors de l’achat d’une voiture aux Pays-Bas, il a décidé impulsivement de combiner cet achat avec un voyage au Grand Prix de Formule 1 de Belgique, pour lequel on lui avait offert des billets. Le vendredi, il a donc quitté la République tchèque pour les Pays-Bas (plus de 1 000 km), a pris place dans sa nouvelle voiture avant midi, l’a emmenée à Spa (400 km) et, en début de soirée, a assisté en direct aux qualifications.

Les jours suivants (parce qu’il faut essayer de trouver un hôtel à Spa à la dernière minute…), il parcourt environ 100 km par jour dans la campagne ardennaise (essayez de vous y ressourcer rapidement, c’est un coin oublié du pays) et le dimanche soir, il retourne en République tchèque en passant par l’Allemagne (environ 1 000 km). À minuit, il était de retour à la maison, utilisant le potentiel des Autobahns à vitesse illimitée. Essayez de reproduire cela avec des voitures électriques : c’est absolument, positivement, totalement impossible. Et même si vous pouviez le faire sous une autre forme en un multiple du temps, cela vous coûterait incomparablement plus cher.

Bien sûr, un tel voyage est une « connerie », inutile, mon collègue aurait pu réfléchir plus tôt et prendre des vacances à partir de mercredi, peu importe. Mais n’est-ce pas là la beauté de la vie ? N’est-ce pas la liberté de pouvoir décider le jeudi que l’on préfère regarder la huitième victoire consécutive de Verstappen plutôt que le dimanche devant le gâteau de sa mère ? N’est-ce pas ce que fait la vie ? N’est-ce pas là les expériences inoubliables pour lesquelles nous voulons – ou du moins certains d’entre nous – exister ? J’ai l’impression que c’est le cas, mais le fait d’imposer à absolument tout le monde des voitures multiplement chères avec une praticité fractionnaire nous prive de cette option.

Les politiciens ne s’en rendent-ils pas compte ? Jusqu’à présent, ce n’était qu’une question de spéculation, maintenant c’est difficile. Par coïncidence, c’est aux Pays-Bas, ma deuxième patrie, qu’a eu lieu la nomination d’un nouveau conseiller climatique en chef du gouvernement. Il s’agit de Jan Willem Erisman, un scientifique qui a été interviewé par le magazine AD à cette occasion. Et comme tout bon scientifique, il a peut-être été plus honnête qu’il n’aurait dû l’être.

Il y a quelques jours, il est apparu clairement que les Pays-Bas n’avaient aucune chance de réaliser leur projet de boom de la voiture électrique, mais qu’ils continuaient à aller de l’avant. Que se passera-t-il si les Pays-Bas ne tournent pas le dos aux voitures à combustion interne, tout en sachant que leur remplacement par des voitures électriques ne pourra pas se faire ? Il n’est pas difficile de faire le lien entre les deux : à ce moment-là, les gens n’auront pas « une autre voiture », ils n’auront pas « pas de voiture ». Et c’est exactement ce qu’Erisman considère comme une meilleure solution pour atteindre l’objectif des Pays-Bas.

« Étant donné que les voitures électriques sont désormais subventionnées, nombreux sont ceux qui pensent que tout le monde conduira bientôt une voiture électrique. Mais la question est de savoir si cela est possible à long terme avec des matières premières et des matériaux critiques limités », explique-t-il en suivant le processus de pensée du gouvernement mentionné ci-dessus. En fait, le gouvernement n’envisage même plus cette possibilité en raison de la quantité limitée d’électricité et du prix prohibitif des voitures électriques.

Que se passera-t-il alors ? M. Erisman estime qu’il faut se pencher sur l’avenir de la mobilité et sur le rôle de la voiture dans ce domaine. « La question de la possession d’une voiture doit être ramenée à son essence : Comment envisageons-nous les futures infrastructures de transport aux Pays-Bas ? Tout le monde doit-il avoir une voiture ou faut-il renforcer les transports publics ? (…) Nous devons explorer ces options et peut-être évoluer vers un type de mobilité complètement différent, plus partagé et plus public », poursuit le principal conseiller du gouvernement en matière de climat.

Il est difficile d’interpréter ses propos autrement que par le fait qu’au moins certaines personnes devront abandonner le transport individuel pour le transport public. « De plus en plus de voitures électriques, c’est ce que l’on pense actuellement. Mais le seul vrai changement, c’est un système de transport entièrement nouveau, beaucoup plus pratique et beaucoup plus économe en émissions », ajoute-t-il plus crûment. Il est donc clair que le gouvernement souhaite se concentrer sur le changement des mentalités : d’une part, motiver les citoyens de manière positive, mais d’autre part, rendre la possession d’une voiture de plus en plus difficile et les décourager par des mesures négatives.

J’ai l’impression qu’il a déjà réussi. Alors que la voiture était une vache sacrée, elle est en train de devenir un mouton noir. Pourquoi, je ne sais pas, étant donné la contribution négligeable des émissions de CO2 à la quantité totale de dioxyde de carbone émise dans l’atmosphère, je trouve tout cela inutile. C’est un peu comme si j’achetais des panneaux solaires pour le toit d’une future maison, alors que je n’ai même pas le terrain pour la construire, et encore moins l’intention de l’installer efficacement. Se pourrait-il que cela fasse l’affaire de quelqu’un ?

La première personnalité directement liée au gouvernement du pays à promouvoir les voitures électriques a admis publiquement que l’objectif n’était pas de faire en sorte que tout le monde conduise des voitures électriques, mais que certains ne le fassent pas. Mais de faire en sorte qu’au moins une partie de la population ne conduise pas de voiture du tout. Photo : Volkswagen

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