Le constructeur automobile, qui souhaitait mettre fin aux moteurs à combustion interne cette année, a commencé à produire à grande échelle de puissants moteurs V8 et V6.

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Si l’on considère que Dodge voulait devenir un constructeur de voitures entièrement électriques à partir de l’année prochaine, il s’agit là d’un développement assez tragique. Dodge s’est également heurtée à une dure réalité, qui n’était pas si surprenante : elle n’a pas encore fabriqué de voiture à batterie, mais ses clients sont des amateurs de V8. La réalité économique a donc rapidement pris le pas sur l’idéologie.

Pratiquement chaque fois que je rentre du chalet, j’emporte un petit sac de déchets mélangés et un énorme sac de plastique. Cela m’amène toujours à m’interroger sur les intentions réelles des hommes politiques. Car s’ils veulent vraiment lutter contre le changement climatique, le plastique est la solution. D’énormes améliorations peuvent être apportées dans ce domaine, tant au niveau de la production que de l’élimination. Pourtant, rien de tout cela n’est en train de se produire.

Au lieu de cela, les politiciens ont choisi les voitures électriques comme moyen de sauver la planète. La vérité est qu’elles peuvent aider dans certains endroits, mais qu’elles nuiront dans d’autres. Tout comme le problème des voitures à combustion interne n’est pas leur moteur mais leur carburant, l’alimentation par batterie dépend dans une certaine mesure de l’électricité propre. Si cette dernière est produite principalement par la combustion de charbon, nous ne disposons d’aucun processus correctif. Surtout si l’on considère que la production des batteries génère des émissions encore plus importantes. Et l’électricité sale ne compense en rien ces émissions.

De nombreux constructeurs automobiles plaident également en faveur de l’électromobilité, mais ne vous attendez pas à ce que leurs dirigeants soient sincères non plus. Certains envisagent un avenir plus planifiable, d’autres aimeraient reproduire le succès de Tesla. C’est aussi la raison pour laquelle ils ne parlent de l’électromobilité qu’en termes positifs et font la course à celui qui avancera la date de la fin du moteur à combustion interne. Dodge voulait vraiment être rapide, car les voitures électriques devaient envahir sa gamme dès l’année prochaine. Mais cela signifierait presque certainement la fin de ce constructeur.

D’une part, Dodge ne fabrique pas encore de voitures électriques. Au lieu de cela, elle propose des voitures musclées légendaires qui utilisent des V8 de grosse cylindrée. La tentative de la marque de renverser complètement la vapeur est en fait tragicomique. C’est ce qui s’est passé lorsque les Américains ont présenté le concept Charger Daytona SRT. Au lieu d’applaudir, on a entendu des huées, ainsi que des déclarations d’officiers de police étrangers qui ont déclaré que leur service n’achèterait pas un véhicule de ce type.

Plus d’un an s’est écoulé depuis la présentation du concept, au cours duquel Dodge s’est convaincu que sa mission électrique échouerait à l’état embryonnaire. C’est pourquoi le constructeur a discrètement repensé son projet. Ainsi, la nouvelle Charger, à l’origine entièrement électrique, dispose déjà d’une unité de combustion confirmée, et bien qu’il ne s’agisse pour l’instant que d’un six cylindres, le fait que la Ford Mustang rivale aille de l’avant avec un huit cylindres pourrait conduire à un autre changement. D’autant plus que le constructeur ne fait que commencer à mettre plus de chaleur sous la chaudière appelée V8 pour le moment.

En effet, le V8 de la Challenger Demon 170, un bloc turbocompressé de 6,2 litres développant 1 039 ch et 1 281 Nm de couple, est désormais proposé à la vente en tant qu’élément indépendant. Ce sont des chiffres incroyables, même pour aujourd’hui, et le prix reste abordable – pour une unité aussi puissante, alimentée par un compresseur de trois litres, il suffit de débourser 27 695 USD (environ 640 000 CZK).

Mais vous n’êtes pas obligé de tout prendre. Il est possible d’acheter ce huit cylindres sans l’admission, le compresseur et les autres composants non essentiels pour 18 995 USD (439 000 CZK). Si ce n’est pas suffisant, il existe un autre V8 Hemi suralimenté de 818 ou 727 chevaux, le premier étant proposé à 12 995 USD (300 000 CZK) et le second à 9 495 USD (219 000 CZK).

Mais ce n’est pas tout, avec les versions atmosphériques du V8, vous vous contenterez de sommes allant de 4 495 à 6 995 dollars (104 à 162 000 CZK). En outre, le nouveau six cylindres de trois litres est disponible dans une fourchette de 6 495 à 8 995 dollars (150 à 208 000 couronnes tchèques). La première unité mentionnée produit 426 chevaux, tandis que la seconde produit 558 chevaux. La production de toutes ces unités commencera l’année prochaine, date à laquelle Dodge était censée être entièrement électrique. Mais quelqu’un d’autre y croit-il ?

Vous voulez un V8 ? Vous pourrez l’obtenir en plusieurs versions chez Dodge l’année prochaine. C’est-à-dire chez le constructeur qui voulait en finir avec les unités de combustion interne cette année. Mais à ce moment-là, autant creuser sa propre tombe. Photo : Dodge

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