Le Dacia Duster a totalement échoué au test de l’élan. Malgré sa faible vitesse, il peut se féliciter d’être resté sur ses roues.

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Personne ne s’attend à une excellente conduite de la part d’une Dacia, mais ce n’est pas médiocre ou mauvais, c’est misérable. Et juste pour le prix bas, les Roumains ne peuvent plus se cacher, le Duster même dans notre pays a baissé de plus de 100 mille en quelques temps.

Le Dacia Duster est encore considéré par la plupart des gens comme un SUV bon marché. Au début de l’année dernière, la voiture roumaine remplissait encore parfaitement cette fonction : on pouvait l’acheter à partir de 294 900 CZK. Il est vrai que dans ce cas, on ne pouvait pas compter sur la climatisation ou les jantes en alliage, mais sous le capot se trouvait un moteur trois cylindres de trois litres, qui était turbocompressé pour produire 90 chevaux. En gros, on pouvait compter sur une meilleure dynamique que sur les niveaux supérieurs et plus chers, où les kilos en trop sous forme d’équipements supplémentaires commençaient déjà à se faire sentir.

Un coup d’œil à la liste des prix du SUV roumain peut cependant couper le souffle, puisqu’elle commence à 410 500 CZK, bien que l’on retrouve le même bloc dans le compartiment moteur. Cependant, le concessionnaire national a supprimé le niveau de finition de base, tout en renommant deux autres. Ainsi, seul le niveau supérieur, appelé Extreme, est resté constant, bien qu’il soit lui aussi devenu plus cher. En effet, si vous optez pour le trois cylindres, le 150 ch et la transmission intégrale, vous passez à 600 000 euros.

Si nous sommes tombés sur le Duster, c’est parce qu’il a passé avec succès le test de l’élan. Pour être applaudi, il devait passer entre des cônes à une vitesse d’au moins 77 km/h sans perdre une fleur. Mais ce n’est pas ce qui s’est passé : la vitesse maximale a été réduite de six kilomètres par heure. Et la voiture n’a même pas gardé toutes ses roues au sol. Bien que le conducteur d’essai ait déclaré que les choses n’étaient pas aussi dramatiques qu’elles auraient pu le sembler derrière le volant, la voiture roumaine ne peut tout de même pas recevoir une bonne note.

La perception de la réalité n’a certainement pas été aidée par l’augmentation du prix. Si le Duster continuait à démarrer en dessous de 300 000 couronnes, on pourrait lui pardonner bien des choses, de la sellerie qui se déchire aux pare-chocs qui s’écaillent, en passant par la vitesse inférieure lors du test de l’élan. Mais la version dont disposaient les Espagnols coûtait essentiellement deux fois plus cher : outre le moteur turbocompressé à trois cylindres mentionné plus haut, elle était également équipée d’une boîte de vitesses automatique EDC. Dans une telle configuration, il faut débourser un minimum de 562 000 CZK, tout en disposant d’une marge de progression, peut-être avec l’aide d’une peinture supplémentaire.

Les pilotes essayaient à juste titre d’atteindre un rythme plus élevé, mais à ce moment-là, le roulis de la carrosserie était vraiment important et le châssis était indiscipliné. Il fallait donc agiter le volant pour éviter que le Duster ne se retrouve hors du bitume ou avec les roues sur le côté ou vers le haut. Ensuite, lorsque l’équipe espagnole s’est lancée avec le Duster dans le slalom, elle a réalisé un temps de 27,6 secondes. Un résultat inférieur à celui de la Skoda Fabia, moins chère. Qu’un SUV ne puisse pas battre une voiture à hayon n’est pas si étrange, si ce n’est qu’il n’a même pas battu une Volkswagen Caddy.

Étant donné que Dacia a récemment déclaré vouloir passer à l’électrique avant d’y être politiquement contraint, il convient d’envoyer un avertissement aux Roumains. En effet, avec les batteries, il y aura de nouvelles augmentations de prix, mais la facilité d’utilisation des voitures diminuera. Les gens ne seront donc pas prêts à fermer les yeux sur quoi que ce soit. Une étoile qui vole actuellement très haut pourrait très facilement tomber très vite.

Le Duster se vend actuellement à partir de 410 500 euros, ce qui n’est plus vraiment une petite somme. En ce qui concerne les motorisations et les équipements haut de gamme, on atteint déjà 600 000 couronnes. A ce stade, il est beaucoup plus difficile de pardonner l’un ou l’autre défaut, surtout en matière de sécurité. Photo : Dacia

Source : km77.com@YouTube

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