Le déclin extrême de la valeur des voitures électriques est réel, la meilleure Tesla a perdu la moitié de son prix en un an et 30k miles.

La chute extrême de la valeur des voitures électriques est réelle, la meilleure Tesla a perdu la moitié de son prix en 1 an et 30k miles.

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Déjà, en pourcentage, c’est un coup dur, mais comme il s’agit d’une voiture très chère, nous parlons de millions de couronnes après seulement 12 mois et un peu plus de 30 000 kilomètres. Et s’il vous plaît, il s’agit d’une estimation, qui conduit généralement à une réalité encore pire.

Vous ne savez pas quoi faire de votre argent ? Alors achetez une nouvelle voiture électrique, elle vous le volera plus facilement et plus rapidement que n’importe quelle autre voiture. Les experts de la valeur résiduelle des voitures affirment que les voitures électriques perdent aujourd’hui de la valeur jusqu’à dix fois plus vite que les voitures à combustion interne, et elles ne semblent pas être des putschmidrates corrompus par le lobby pétrolier. L’expérience de certains propriétaires décrit – malheureusement pour eux – le même scénario.

La dernière en date a été partagée sur X aka ex-Twitter par une dame qui a acheté il y a un an une Tesla Model S Plaid, la version haut de gamme de ce qui est désormais moralement la plus ancienne voiture vendue par la marque. Elle l’a payée 119 000 dollars, soit environ 2,63 millions de couronnes tchèques. Et elle peut se réjouir de vivre aux États-Unis : ici, la même voiture lui coûterait 650 000 couronnes tchèques de plus. Elle l’a utilisée pendant un an à sa satisfaction, sans problème à cet égard, mais elle envisageait de l’échanger contre un Model X un peu plus familial. En toute logique, elle souhaitait donc laisser sa voiture actuelle sur le compte de Tesla et en prendre une nouvelle.

Là encore, pas de problème, a-t-on envie de dire, c’est ce que Tesla propose en standard, comme peut-être n’importe quel autre constructeur automobile ou ses concessionnaires. Le problème était le prix – la femme qui se fait appeler Miss Jillybean n’avait apparemment pas suivi ce qui se passait sur le marché des voitures électriques d’occasion au cours de l’année écoulée, et elle a donc été surprise que Tesla ne lui propose que 61 100 dollars en contre-offre, soit 48,7 % et 58 000 dollars de moins. Il s’agit en effet d’une perte de valeur considérable pour une année de conduite, soit 1,28 million de couronnes tchèques, et 1,6 million de couronnes tchèques si l’on tient compte du prix en vigueur en République tchèque.

Même si nous prenons le chiffre le plus pratique, nous parlons d’une perte de valeur de plus de 100 000 CZK pour chaque mois de conduite. A-t-elle parcouru 500 000 km par an ? Pas vraiment, elle a réussi à parcourir 19 000 miles, soit environ 30 000 km. En faisant un calcul rapide, on peut donc dire qu’elle a dépensé 42,70 CZK pour chaque kilomètre parcouru. Rien que pour la perte de valeur – pas d’électricité, pas de pneus, pas de freins, pas d’entretien… C’est un véritable racket, le proverbial voyage de Prague à Brno et retour vous coûtera au moins 17 000 couronnes rien que pour la dépréciation de la voiture.

De plus, il convient d’ajouter qu’il s’agissait d’une estimation en ligne, à laquelle Tesla ne se conforme généralement pas dans la pratique, et que le prix obtenu est encore plus bas. Il n’est donc pas étonnant que la propriétaire ait préféré garder sa voiture, mais celle-ci lui sera-t-elle utile ? À moins qu’elle ne la conduise correctement, la voiture ne prendra pratiquement jamais de valeur et le même kilométrage ne diluera pas la perte en kilomètres supplémentaires. Bien sûr, les 30 000 prochains kilomètres seront intrinsèquement moins chers, mais cela ne change rien au fait que conduire un VE est extrêmement coûteux aujourd’hui, principalement en raison de la chute de leur valeur.

Il y a plusieurs raisons à cela, mais la principale est la courte durée de vie des batteries, qui fait que la valeur de la voiture est quasiment nulle au bout de 8 à 10 ans. La plus grande partie de la baisse de valeur a lieu au cours de la première année de possession, puis le prix baisse plus lentement. Quoi qu’il en soit, c’est triste pour Tesla, surtout avec ce design – même Audi, BMW ou Mercedes perdent rapidement de la valeur, mais si vous optez pour quelque chose comme la BMW M3, ce n’est plus un coup dur, ces modèles exceptionnels conservent leur prix assez bien. La S Plaid est également exceptionnelle, mais ne tient évidemment pas du tout son prix.

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La Tesla Model S Plaid est certainement une voiture intéressante, mais à plus de 100k par mois avec 2,5k miles sur elle ? Sérieusement, non. Photo : Tesla

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