Ford a présenté une Mustang à près de 7 millions de dollars. C’est une machine étonnante, mais quel est son intérêt à côté d’une Porsche moins chère et plus rapide ?

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En tant que passionnés, chaque nouveauté de ce genre nous réchauffe le cœur, c’est une voiture de course qui peut prendre la route. Mais en tant que Ford, elle devrait être abordable, et ce n’est pas le cas. Surtout à côté de la Porsche 911 GT3 RS, au style similaire mais moins chère, cela n’a aucun sens.

Ce que nous avons fait hier, nous pouvons le faire aujourd’hui. Ford a officiellement dévoilé la Mustang GTD, essentiellement une version routière de la GT3 spéciale de course, mais avec un châssis adaptatif et une aérodynamique active, des technologies habituellement interdites dans des catégories de course similaires. Le constructeur entend proposer la voiture en nombre limité, les clients choisissant de la même manière que pour la Ford GT. Nous risquons donc d’assister une fois de plus à un spectacle indigne qui ne fera qu’aggraver les autres déceptions liées à des débuts pourtant impressionnants.

En effet, la Mustang GTD sera disponible à partir de 300 000 dollars, soit plus de 6,6 millions de dollars. C’est vraiment fou, quel que soit l’angle sous lequel on l’envisage. Entre autres, c’est 76 000 dollars (1,68 million de couronnes tchèques) de plus que ce que Porsche demande pour une 911 GT3 RS aux États-Unis. La voiture de sport allemande est essentiellement la même, mais c’est une Porsche et aussi l’une des voitures les plus rapides de tous les temps sur la Nordschleife. En effet, elle parvient à boucler le célèbre circuit allemand en 6 minutes et 44,848 secondes, un temps dont l’ovale bleu ne peut que rêver. En fait, la marque a déclaré qu’elle visait un temps inférieur à 7 minutes, de sorte qu’elle pourrait s’approcher de la 911 GT3 RS, mais autrement, elle offrira moins pour plus.

Nous devrons cependant attendre le temps final, car le développement de la nouvelle voiture n’est pas encore terminé – elle n’atteindra pas ses premiers clients avant la fin de 2024 ou le début de l’année suivante. Pour l’heure, on ne connaît pas la puissance exacte du moteur, qui est finalement un V8 de 5,2 litres. En plus d’un compresseur, il a été associé à un échappement en titane, dont le champ rouge commence à 7 500 tours. Selon le constructeur, la puissance devrait grimper à plus de 800 chevaux, faisant de la GTD la Mustang d’usine la plus puissante de tous les temps.

Cependant, même si nous ne doutons pas que la nouvelle venue passera sous la barre des 7 minutes sur le Ring, le fait est qu’elle a besoin de près de 300 chevaux de plus que la Porsche pour y parvenir. De plus, Ford vous fera payer très cher pour cela, tout en vous gardant comme une marionnette, ce qui jette une ombre désagréable sur la nouveauté. Toutefois, ce n’est probablement pas quelque chose qui découragera les fans inconditionnels et, dans ce cas, les plus aisés de l’emblématique muscle car. Au contraire, on peut s’attendre à ce qu’ils mettent la main à la poche.

Si Ford n’a pas encore dévoilé l’intérieur, il a indiqué que les clients pouvaient s’attendre à des sièges avant Recaro, tandis que la banquette arrière a été victime d’un allègement. Ensuite, s’ils le souhaitent, ils peuvent obtenir des palettes de changement de vitesse et un bouton rotatif pour la transmission automatique à huit vitesses et à double embrayage en titane. Le matériau utilisé est celui d’un Lockheed Martin F-22 retiré du service, ce qui confère à la nouvelle venue une touche d’exclusivité pour une fois. Le carbone, le cuir et le daim Miko utilisés dans la voiture jouent également les seconds rôles.

La fibre de carbone est également utilisée pour la carrosserie, avec un choix de kit standard ou étendu. Il sera également possible de payer un supplément pour l’aérodynamique active mentionnée plus haut, c’est-à-dire des volets avant à commande hydraulique et un énorme aileron arrière. Le châssis est également actif, avec des caractéristiques de ressorts et d’amortisseurs réglables. Si vous choisissez le mode circuit, vous pouvez vous attendre à une baisse de 40 millimètres de la garde au sol. En outre, Ford a placé la boîte de vitesses à l’arrière pour répartir le poids.

Les jantes en alliage d’aluminium forgé de 20 pouces de série, qui peuvent être remplacées par des jantes en magnésium, ne doivent pas être négligées. Cependant, les freins en carbone-céramique sont déjà inclus dans le pack de base. Mais Ford ne dévoilera pas les autres caractéristiques et les spécifications finales avant les prochains mois. Pour l’instant, nous nous contenterons d’ajouter que la production de la nouvelle voiture débutera à l’usine d’assemblage de Flat Rock avant d’être achevée chez Multimatic, l’entreprise canadienne qui produit également la Ford GT mentionnée plus haut.

La Mustang GTD est incroyablement agressive, et avec plus de 800 chevaux sous le capot, elle est sûre d’être aussi rapide que l’enfer. Cependant, le prix de 6,63 millions d’euros est absurdement élevé, et la marque prévoit également un spectacle de sélection des clients similaire à celui de la GT. Photo : Ford

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