Le flop de Fiat, qui a vainement profité de la gloire de la cinq cents, a qualifié la L de « perdante », mais en tant que voiture d’occasion bon marché, elle pourrait être gagnante.

Le flop de Fiat, qui a vainement misé sur la gloire des cinq cents, a qualifié la L de « perdante », mais en tant que voiture d’occasion bon marché, elle peut être gagnante.

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La « version » de l’élégante cinq-cents, à l’allure excentrique mais autrement plus pratique, a été un succès auprès des clients en tant que voiture neuve, mais en tant que voiture d’occasion, elle ne confirme pas les rumeurs de technologie italienne désordonnée. Elle est d’autant plus intéressante qu’il s’agit d’une voiture d’occasion très bon marché.

La Fiat 500L ne peut plus être achetée en tant que voiture neuve, car le constructeur italien l’a retirée du marché l’année dernière. Cette décision a mis fin à une période de dix ans au cours de laquelle il était possible d’acquérir soit une voiture de base à cinq places, soit une voiture allongée à sept places. La décision de la marque n’est toutefois pas surprenante, car les immatriculations mondiales en 2014, lorsque l’engouement pour les monospaces se faisait encore sentir, ont dépassé les 110 000 unités. Mais l’Elko est devenu un flop de plus en plus grand au fil du temps, et l’année dernière, il ne s’est même pas vendu 10 000 nouvelles voitures. On peut donc dire qu’aux États-Unis, la version 500L a disparu de la gamme en 2020, mais que les ventes à l’étranger ont été plutôt dérisoires au départ.

Si vous êtes intéressé, vous devrez donc vous rendre dans les bazars pour trouver un monospace de 4 140 ou 4 350 millimètres, où moins de 100 000 couronnes suffiront à vous procurer une pièce plus ancienne et très utilisée. C’est un grand attrait, et ce sera le cas même si vous atteignez la version post-facelift qui est arrivée avec des changements extérieurs mineurs en 2017 – à l’époque, il faut encore mettre la main à la poche pour des sommes commençant à ₹150 000. Cependant, comme l’intérêt du public avait déjà fortement diminué à l’époque, gardez à l’esprit qu’il n’y a pas beaucoup d’exemples disponibles.

Les bonnes et les mauvaises nouvelles peuvent être considérées comme des informations sur la fiabilité. En effet, la plupart des propriétaires donnent un bon point au mini MPV italien et recommandent seulement aux acheteurs potentiels d’éviter la transmission automatique Duologic. Par ailleurs, la radio, le système start-stop et, de manière un peu surprenante, le frein à main sont parfois critiqués. Il faut donc absolument demander un essai routier pour se concentrer sur ces points. De même, toutes les fonctions électroniques doivent être vérifiées, car elles peuvent être coûteuses à réparer.

En ce qui concerne les éventuelles erreurs du constructeur, c’est tout, mais il se peut que vous deviez faire face aux conséquences des propriétaires précédents. Après tout, grâce à sa carrosserie spacieuse, la Fiat 500L était plus à l’aise dans les familles que dans les flottes d’entreprise. La sellerie et les plastiques des rangées arrière, qui peuvent subir les méfaits des enfants, doivent être vérifiés. Dans le cas du compartiment à bagages, on peut trouver des traces de chargement de poussettes, de skis ou même de simples courses de routine, au cours desquelles un sac de farine ou une bouteille de boisson ont été percés.

Fiat a essayé de faire ressembler la version 500L à une cinq cents plus petite et plus mignonne, mais il n’y est pas parvenu. En fait, la voiture semble plus contradictoire et étrange qu’attrayante. Il faut donc s’y laisser prendre, ce qui n’est pas évident. En revanche, dans le cas d’une telle version Cross, dont la garde au sol a augmenté de 25 millimètres par rapport à la version standard pour atteindre 145 millimètres, vous pouvez compter sur la valeur ajoutée des trajets en terrain plus léger.

Nous laisserons le mot de la fin à nos collègues allemands, qui ont examiné la 500L 1.4 S-Design. Elle sera mise en service en janvier 2020, et deux de ses propriétaires ont même changé de volant depuis. Aucun d’entre eux n’a cependant pris goût à cette italienne, puisque le kilométrage total n’est que de 6.009 km. L’équipement est donc excessivement riche, mais le 14 cylindres atmosphérique de 95 ch ne promet pas une dynamique très impressionnante. Il s’agit donc de savoir si vous accepterez un prix un peu plus élevé de 16 550 euros (environ 404 000 CZK), d’un autre côté, il s’agit presque d’une voiture neuve.

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La 500L n’est pas très séduisante au premier abord, mais d’un autre côté, elle offre beaucoup d’espace pour les passagers et leurs bagages. Et dans le cas de la version Cross illustrée, vous pouvez également compter sur une garde au sol digne d’un SUV. Photo : Fiat

Auto Bild, TÜV

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