Le héros a parcouru 345 000 km dans une vieille Fiat et fait plus pour la nature que les fanatiques de l’électricité.

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Parcourir autant de kilomètres au volant d’une Fiat est en soi un exploit héroïque. De plus, si vous mentionnez à un politicien « conscient » que vous conduisez une Punto de 18 ans, il aura probablement froid dans le dos. Vous faites presque tout ce que vous pouvez pour l’environnement.

Le poids est un élément clé dans de nombreux aspects de la vie humaine. Toutefois, nous ne nous intéresserons pas au nombre de kilos que vous soulevez à la salle de sport ou au nombre de kilos que vous avez perdus. Nous nous en tiendrons plutôt à l’industrie qui nous tient le plus à cœur, l’industrie automobile. Elle est principalement dirigée par des hommes politiques, et comme Bruxelles en particulier a fait pression pour que l’Europe prenne la tête de la révolution électrique ces dernières années, elle fait le maximum pour s’assurer qu’il n’y aura plus de voitures à batterie en vente de sitôt.

Les responsables politiques ont d’abord décidé d’interdire de facto les voitures à combustion interne à partir de 2035 (bien qu’il y ait un espoir sous la forme de carburants synthétiques). Mais ils se sont ensuite rendu compte que 12 ans, c’était encore trop loin. C’est pourquoi ils ont également proposé la norme d’émission Euro 7, qui, dans sa forme actuelle, éliminerait presque toutes les voitures à combustion interne encore abordables. C’est ce que dit Skoda à propos de ses trois modèles les plus abordables.

C’est cette démarche qui démontre clairement la déconnexion entre les législateurs et la réalité. Et le fait qu’ils se moquent éperdument de la protection de l’environnement. S’ils veulent faire quelque chose, ils soutiendront d’abord et avant tout une évolution significative qui permettra au plus grand nombre de personnes d’avoir accès à un maximum de voitures modernes répondant à des normes d’émission réalisables. En d’autres termes, ils se contenteront de permettre à de nouvelles voitures bon marché de rester en vente au prix le plus bas possible afin qu’elles puissent remplacer des voitures vieilles de plusieurs décennies qui ne répondent pratiquement à aucune réglementation moderne en matière d’émissions et de sécurité. Mais c’est le contraire qui se produit, et les normes encouragent donc l’élimination des voitures neuves abordables des rangs des petites voitures et des voitures légères. Et elles protègent les SUV de plusieurs tonnes, alimentés par des batteries, qui coûtent des millions d’euros. Qu’est-ce que c’est que ces conneries ?

Passons maintenant à Joost Aarts, qui a décidé en 2010 de vendre sa Citroën Xsara diesel. Il l’a remplacée par une Fiat Punto âgée de cinq ans et affichant moins de 73 000 kilomètres au compteur. Entre-temps, Aarts a presque doublé ce chiffre, le compteur affichant un peu moins de 345 000 km. C’est un chiffre respectable pour une Fiat, mais le Néerlandais n’a pas l’intention de la vendre, même s’il dit qu’il regarde de temps en temps des voitures comme la 500X. Mais seulement pour avoir plus d’espace pour la famille.

Même avec deux enfants et une femme à bord, la voiture à hayon italienne fait tout ce que Joost lui demande. Il ne l’utilise pas seulement pour se rendre au travail, mais aussi pour partir en vacances à l’étranger deux fois par an. Avec ses 3 865 millimètres de long et ses 860 kilos, elle fait vraiment office de voiture familiale, mais ce n’est pas si surprenant. Par exemple, la Skoda 120 mesure plus (4 200 mm), mais son empattement est plus court (2 400 mm contre 2 460 mm). Et nous les avons aussi conduites en vacances.

En outre, la Punto est propulsée par un quatre cylindres essence de 1,2 litre développant 60 ch. L’accélération de 14,3 secondes pour atteindre 60 mph n’impressionnera peut-être personne, mais avec une vitesse maximale de 155 km/h, la Fiat vintage est déjà proche de la vitesse maximale des voitures électriques actuelles. Cependant, elle les surpasse par ses avantages environnementaux. En effet, le groupe motopropulseur ne nécessite que 5,5 l/100 km, ce qui équivaut à 136 grammes de CO2 par kilomètre. Ces chiffres sont déjà impressionnants, mais c’est la dix-huitième année que la Punto n’a pas eu à être remplacée par une nouvelle voiture.

Certes, beaucoup de choses ont dû être remplacées au cours de cette période, de l’arbre à l’échappement et au radiateur, en passant par les amortisseurs arrière. Cependant, le groupe motopropulseur est d’origine et, dans le cas de la boîte de vitesses, seuls quelques câbles ont été remplacés. En 18 ans, les batteries devraient être remplacées au moins deux fois, et ce sont les batteries qui sont les plus nocives pour l’environnement. Sans parler de la quantité d’énergie – certes électrique, mais toujours essentiellement produite à partir du charbon – dont un SUV électrique de deux à trois tonnes aurait besoin pour parcourir des centaines de milliers de kilomètres. S’il y a une chose qui n’est pas respectueuse de l’environnement, c’est bien la voiture électrique rechapée.

Cependant, le monde dans lequel nous vivons actuellement a déjà été déformé par des décisions politiques, à tel point qu’il est extrêmement difficile d’extraire la vérité de la masse de réglementation. Les petites voitures comme la Punto sont donc condamnées (la Punto elle-même n’a déjà plus de successeur), et certaines marques orientées dans cette direction pourraient facilement suivre le mouvement. Mais ces voitures continueront à vivre sur les routes. D’ailleurs, Aarts ajoute que son article restera longtemps dans sa mémoire, car nous entendons de plus en plus souvent la même chose. Nous avons un deuxième Cuba, c’est évident depuis un certain temps déjà.

Il y a treize ans, le Néerlandais a acheté une Punto alors âgée de cinq ans, dont il est toujours satisfait aujourd’hui. En regardant les caractéristiques techniques, il peut se réjouir de voir à quoi ressemble une vraie voiture écologique. Il ne doit pas s’attendre à ce que les politiciens le félicitent parce qu’ils protègent les SUV de plusieurs tonnes avec des cheminées de centrales électriques à la place des pots d’échappement. Photo d’illustration : Fiat

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