Le luxe pour le prix d’une Fabia de base : une nouvelle BMW 7 est disponible à la vente, l’unique propriétaire l’a conduite lentement jusqu’au garage.

Le luxe pour le prix d’une Fabia de base : une nouvelle BMW 7 est à vendre, le seul propriétaire l’a conduite lentement jusqu’au garage.

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C’est un sacré morceau de voiture, qu’en dites-vous ? Et savez-vous combien de cylindres il y a sous le capot ? Huit, et dans un ensemble compact qui, avec un réservoir de 88 litres, permettra à la voiture de faire le tour du monde avec style. Tout cela est disponible avec une garantie d’un an pour le prix d’une Fabia 1.0 avec trois cylindres et la climatisation comme summum du luxe.

Lorsque Chris Bangle, de BMW, a pris en charge le design à la fin du XXe siècle et a pleinement développé son sens de la beauté, plus d’un fan conservateur de la marque a envisagé de la détruire physiquement. Ses premiers travaux n’étaient pas particulièrement controversés, mais lorsqu’il a donné naissance aux séries E65 et E66 de la septième génération, il a dû recevoir un bon nombre de lettres de menaces. Cette voiture, qui remplaçait la génération E38, toujours élégante et emblématique, a divisé le public de manière très nette. Elle n’a pas séduit grand monde à l’époque et, à notre avis, elle n’a pas du tout vieilli en beauté. Cependant, si vous êtes du côté de ceux qui l’ont aimée et qui ont encore un faible pour elle aujourd’hui, nous allons vous montrer une pièce qui est encore comme neuve et qui peut être à vous pour un prix très abordable.

Elle n’a parcouru que 43 000 miles depuis 2003, entre les mains d’un seul propriétaire, et elle est donc encore neuve aujourd’hui. Si l’on considère que cela représente 20 ans, cela signifie que le propriétaire n’a conduit la voiture que lentement jusqu’au concessionnaire lorsque quelque chose n’allait pas ou n’était pas à son goût – 2 000 miles parcourus en un an ne suffisent même pas à faire plus que cela. Il s’agit probablement du kilométrage idéal, car il est généralement préférable que les voitures soient peu conduites et fassent l’objet d’un entretien régulier plutôt que de ne pas être conduites du tout et de rester dans un garage. Cette voiture a donc été conduite régulièrement et, bien qu’elle n’ait pas fait l’objet d’un grand nombre de révisions urgentes, elle a été régulièrement entretenue.

Cependant, le propriétaire était surtout préoccupé par l’aspect visuel de la voiture. La voiture a l’air comme neuve et ne présente pratiquement aucun signe visible d’utilisation. La carrosserie ne présente pas non plus de rayures, qui apparaissent souvent rapidement et de manière désagréable sur les voitures neuves. Il est vrai qu’il n’y a pas de grandes commodités comme l’infotainment pour les passagers arrière, mais tout ce qui est nécessaire dans cette catégorie de voitures est à bord.

Il s’agit de la version 735i, donc sous le capot se trouve un V8 3.5 essence (vraiment un V8) de 272 ch. Il s’agissait à l’époque d’un V8 de base, dont la raison d’être était le raffinement et non la dynamique. Malgré cela, la Série 7 pouvait atteindre 60 mph en 7,5 secondes avec lui et accélérer jusqu’à 250 mph, sans vouloir vous offenser. Et même si elle fonctionne avec 10 litres d’essence, même si vous essayez, avec un réservoir de 88 litres, elle atteindra toujours le bout du monde avec un seul plein.

Les séries 7 E65 et E66 sont devenues la génération la plus vendue de la berline la plus importante de Munich, malgré un accueil mitigé à l’époque, elle n’est donc pas rare, mais elle reste une voiture de luxe de premier plan. Dans cet état et avec ce design, elle est déjà rare. La voiture présentée sur les photos ci-dessous peut encore être achetée pour 15 950 euros, soit environ 390 000 euros. C’est beaucoup pour une vieille 7, mais pour cette 7 ? Avoir une telle voiture pour le prix d’une Fabia pratiquement très basique est intéressant pour nous, même si aujourd’hui elle offrira beaucoup plus de luxe, de dynamique, d’équipement, etc. Elle nécessitera également plus d’entretien, ce qui est compréhensible, mais cela fait partie du jeu. Le vendeur est tellement sûr de l’état de la voiture qu’il lui accorde même une garantie d’un an couverte par le Bovag néerlandais (une association de concessionnaires et de réparateurs automobiles), de sorte que vous n’avez même pas à vous soucier des dépenses soudaines et inattendues. N’est-ce pas intéressant ?

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Cette BMW série 7 a survécu à 20 ans de service modéré dans un état irréel. Ce n’est pas encore une beauté, mais pour le prix d’une Fabia de base en état 1A, elle vaut la peine d’être considérée. Photo : JVB Auto’s, publiée avec autorisation

Source : JVB Auto’s@Marktplaats

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