Le nouveau brevet du logo GTI de VW fait pleurer les fans. Apparemment, VW veut se débarrasser de l’une de ses plus grandes légendes.

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Ce n’est qu’un brevet qui ne se traduira peut-être pas par quelque chose de productif, mais il prouve, du moins pour l’instant, que les Allemands ne reculent devant rien. Une GTI électrique ne peut pas être une bonne GTI, et certainement pas dans un avenir proche.

Volkswagen propose une multitude de types et de versions de voitures, mais seules quelques-unes sont devenues de véritables idoles. Si vous voulez la voiture la plus polyvalente et la plus rentable qui soit, capable de tout faire, achetez un break équipé d’un moteur TDI. Une VW Passat Variant 2.0 TDI ou une Golf Variant 2.0 TDI de ce type sont des véhicules tout-en-un incroyablement performants qui ne décevront pas ceux qui n’ont pas d’attentes extraordinaires à l’égard d’une voiture, d’une manière ou d’une autre. Mais les Volkswagen ne doivent pas nécessairement être des voitures tout à fait moyennes, certaines peuvent satisfaire d’autres goûts.

Si vous aimez conduire, que vous n’avez pas de millions inutiles sur vos comptes et que vous voulez une voiture pour tous les jours qui puisse répondre à vos besoins personnels et professionnels sans pratiquement aucun compromis, tout en offrant une belle conduite, il y a la Golf GTI. C’est la recette d’une voiture tout-en-un pour conducteurs enthousiastes, née en 1976. Et Volkswagen l’a maintenue à ce jour avec une telle verve qu’il faudrait se faire tatouer le logo d’une autre marque dans le dos pour ne pas admettre qu’il s’agit de l’un des joyaux automobiles les plus raffinés de tous les temps.

C’est ce charme d’une extraordinaire banalité qui confère à la Golf GTI son caractère unique. VW peut fabriquer de meilleures Golfs (R), des Golfs plus confortables (versions plus faibles), des Golfs plus économes en carburant (TDI), toutes sortes de Golfs qui vont plus loin dans certains domaines (Alltrack), mais aucune autre n’offre un tel compromis entre valeur et prix que la GTI. La septième génération liftée, en particulier, est une voiture presque parfaite, mais même la huitième génération, par ailleurs ratée, fonctionne comme une GTI. C’est pourquoi aucune autre version n’a autant d’adeptes que celle-ci.

La raison pour laquelle les gens l’aiment n’est pas qu’il s’agit d’une superproduction sportive, d’autres voitures sont meilleures pour cela. C’est la polyvalence de cette voiture qui est à couper le souffle. Cela tient également à sa grande facilité d’utilisation, qui vous permet de survoler l’Allemagne dans un confort relatif, après tout, il s’agit d’une Gran Turismo, et plus précisément d’une Gran Turismo Injection. Combien de temps cette voiture pourra-t-elle conserver ce type de performances ? Probablement pas très longtemps, car VW veut en faire une Gran Turismo Induction, sans plaisanter.

En témoigne l’enregistrement du nouveau logo GTI auprès de l’office allemand des brevets, dans lequel le légendaire I est remplacé par la même lettre stylisée en forme d’éclair. Qu’est-ce que cela peut bien vouloir dire ? VW a manifestement perdu ses inhibitions et souhaite faire de ce modèle une voiture électrique. Pourtant, elle sait très bien qu’elle ne peut pas le faire, que la GTI ne peut pas fonctionner en tant que voiture électrique, et elle a jusqu’à présent refusé d’utiliser ces lettres sur quoi que ce soit d’autre – nous avons la GTE hybride et la GTX électrique, mais la GTI est toujours une voiture à essence.

Aujourd’hui, vous avez une voiture qui, même avec un petit réservoir de 50 litres, peut facilement parcourir 500 km à un rythme très rapide et continuer à rouler après quelques minutes. Comment allez-vous imiter cela avec une lampe de poche « émulant » un réservoir de 20 à 25 litres maximum qui prend au moins des dizaines de minutes à remplir ? Ce ne sera plus une GTI, ce sera une PDP – Regular Rechargeable Delivery, ce qui vous découragera d’une manipulation adéquate dans l’intervalle, parce que vous voudrez passer par cette livraison avec le moins de régularité possible.

Bien sûr, il n’est écrit nulle part que cela se produira. Mais le fait même que VW ait une telle intention aujourd’hui est une démonstration fascinante de la déconnexion de certains constructeurs automobiles avec la réalité. La GTI peut finir par être (au moins dans les conditions actuelles) une nouvelle offre non reproductible, mais essayer de la transformer en quelque chose qu’elle ne peut raisonnablement pas être transformée… Il s’agit au mieux d’un bluff marketing, au pire d’une éclipse de l’esprit dictée par un dogme.

Même la Golf 8, qui n’est pas si hilarante, est une voiture charmante en tant que GTI. Elle ne peut raisonnablement pas fonctionner comme une GTI avec l’énergie électrique, mais VW s’oriente dans cette direction avec elle. Photo : Volkswagen

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