Le nouveau Dacia Duster révèle ses prix en Allemagne, et même sous sa nouvelle forme, il reste en dessous du « seuil magique » des prix élevés.

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Le nouveau SUV roumain est toujours aussi séduisant en termes de design, n’a pas l’air bon marché à l’intérieur et a encore beaucoup à offrir sur le plan technique. Malgré cela, Dacia a promis qu’il resterait bon marché. Et elle n’a pas menti, même s’il faut bien sûr relativiser.

Le nouveau Dacia Duster a été dévoilé à la fin du mois de novembre de l’année dernière. Depuis, le constructeur roumain a révélé des prix domestiques qui ne sont pas très élevés pour un tout nouveau SUV – pour le moteur Eco-G de base, qui est capable de brûler du LGP en plus de l’essence, et la finition Essential, les acheteurs locaux doivent débourser 18 800 euros, soit environ 468 000 CZK. Ce n’est pas si mal, même si l’époque où le Duster était vraiment une bonne affaire est révolue depuis un certain temps. En outre, la question se pose de savoir si Dacia restera plus près du sol sur d’autres marchés.

Les Tchèques intéressés devront encore patienter, mais les Allemands peuvent déjà satisfaire leurs désirs. D’emblée, on peut dire qu’ils se trouvent pratiquement dans la même situation que les Roumains. A l’ouest de notre frontière, le Duster démarre à 18 950 euros (environ 472 000 CZK), toujours avec un trois cylindres de 100 chevaux et des équipements essentiels. La voiture a donc réussi à maintenir son prix en dessous des 20 000 euros que les Allemands perçoivent comme le « seuil magique » de la cherté. Par rapport à la version existante, il ne s’agit que d’une légère augmentation de prix, puisque la deuxième génération était disponible dans la même configuration à partir de 17 400 euros (environ 434 000 CZK).

Si un changement similaire devait avoir lieu ici, cela signifierait que le Duster commencerait en dessous de 450 000 CZK sur le marché tchèque. Mais la situation n’est pas aussi simple qu’il n’y paraît à première vue. La finition Essential n’est pas disponible ici, elle commence au niveau supérieur Expression. Cependant, les Allemands devront débourser 20 650 euros (environ 515 000 CZK) pour l’obtenir en combinaison avec le moteur Eco-G. Cela signifierait un changement de plus de 10 % par rapport à la version précédente. Pour les Tchèques, cela signifie un écart de plus de 100 000 CZK.

Nous ne pouvons donc qu’espérer que les concessionnaires nationaux se ressaisiront et proposeront des prix qui n’augmenteront que dans une mesure limitée par rapport à aujourd’hui. Et ce, pour le moteur de base. En dehors de cela, le Duster sera disponible avec un trois cylindres turbocompressé un-deux qui compte sur l’aide d’un circuit électrique de 48 volts, ainsi qu’un 1,6 litre hybride. Le premier transmettra 130 chevaux aux roues avant ou aux quatre roues, tandis que le second n’en transmettra que 140.

En Allemagne, les deux groupes motopropulseurs ne sont pas proposés avec la version de base, mais à partir de la version Expression. Ces deux motorisations sont disponibles à partir de 22 150 euros (environ 552 000 euros) ou à partir de 24 650 euros (614 000 euros) lorsqu’elles sont combinées à un système 4×4. Pour l’hybride haut de gamme, il faut débourser au moins 25 850 euros (644 000 CZK), ce qui est déjà beaucoup d’argent. Le Duster n’est même pas passé sous la barre des 600 000 couronnes avec un trois cylindres turbocompressé de 150 ch et la finition Extreme.

Si les Allemands veulent le niveau supérieur aujourd’hui, ils doivent préparer 27 350 euros (environ 681 000 couronnes tchèques) en combinaison avec le groupe motopropulseur hybride. Le nouveau Duster entre ainsi dans le territoire du Skoda Kamiq, bien que pour le SUV tchèque, nos voisins doivent compter sur un trois cylindres conventionnel, 95 ch et la finition Selection pour un montant similaire (27.170 Euros/677.000 CZK). Dacia dispose encore d’une belle marge de manœuvre, mais la clientèle risque de se raréfier.

Le nouveau Duster est impressionnant, mais ne cherchez plus de diesel sous son capot. Au lieu de cela, en plus d’un moteur de base également adapté pour brûler du gaz, les deux autres unités comptent sur l’hybridation, le one-two étant accompagné d’une batterie de 0,9 kWh et le one-six d’une batterie de 1,2 kWh, ce qui a bien sûr un impact sur les prix. Photo : Dacia

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