Le nouveau Duster a déjà montré qu’il était un Renault, offrant ironiquement encore plus pour encore moins que la Dacia.

/

On savait qu’il allait arriver, mais on ne s’attendait pas à ce que les Français battent le fer aussi fort. Il ne s’agit pas d’illustrations non officielles, mais des premiers clichés du véritable nouveau Renault Duster avec un style de proue assez particulier.

En revisitant le nouveau Dacia Duster à plusieurs reprises au cours des dernières semaines, nous avons plus d’une fois fait le point sur le succès de cette voiture. Les Roumains ont réussi à créer l’une des voitures modernes les plus vendues de tous les temps à partir d’une histoire pratiquement inexistante (en fait, il y en a une, mais elle est presque inconnue) en seulement dix ans, et à la livrer à des millions de clients. La blague, bien sûr, c’est que même les chiffres de vente élevés de la Dacia elle-même sont loin d’être complets.

En fait, le Duster n’est pas seulement vendu comme une voiture de marque roumaine depuis très longtemps. Outre son pays d’origine, la Slovénie, il a également été produit au Brésil, en Colombie, en Inde, en Indonésie et, pendant longtemps, en Russie. Elle a donc très vite adopté le logo de Renault, puis de Nissan, car Dacia n’a pas de tradition dans de nombreux pays. Le logo roumain n’orne donc la voiture qu’en Europe continentale, et même là, il ne s’applique pas complètement. Même en Russie, le Duster s’est tourné vers Renault, et il en va de même en Turquie.

Il est donc assez difficile de calculer le nombre de Duster qui ont été et sont vendus. Il s’agit plus ou moins d’estimations, car les informations sur les ventes dans certains petits pays d’Asie ou d’Amérique du Sud sont traditionnellement imprécises. Mais c’est une raison de plus pour applaudir le SUV roumain. Et nous pouvons être encore moins surpris que Renault veuille exploser son succès avec la nouvelle génération et qu’il n’attende rien de plus.

Ainsi, pratiquement juste après la première de l' »original », la voiture a été présentée avec son propre logo. Bien que le logo… Le traditionnel losange français ne se trouve qu’à l’arrière, tandis que la maison mère a décidé d’écrire son nom en majuscules à l’avant. C’est décalé, Dacia reste plus conservateur, mais l’époque gravite autour de ces changements, alors pourquoi pas.

La voiture sous cette forme est destinée au Moyen-Orient, à l’Afrique, à l’Amérique du Sud ou à l’Inde, mais les photos montrent directement une version qui sera nouvellement construite à l’usine Oyak Renault de Bursa, en Turquie. Comme nous l’avons déjà mentionné, Dacia est également vendue sous le nom de Renault dans ce pays (et les Turcs ont reçu certains modèles spécifiques que nous ne connaissons pas ici sous l’une ou l’autre marque) et nous verrons des Dusters produits localement à la mi-2024.

Il est trop tôt pour obtenir plus de détails sur la technologie ou le prix, mais les Renaults fabriquées à partir de Dacia offrent souvent plus (en termes d’équipement, de moteurs, etc.) que les modèles d’origine pour moins d’argent. Et d’après les premières informations fournies par Renault, ce cas ne devrait pas faire exception. Si Renault est la marque la plus prestigieuse, les Dacia sont proposées sous cette marque sur des marchés moins réglementés où, par exemple, des moteurs plus atmosphériques ou moins de systèmes d’assistance peuvent être proposés sans problème. La Turquie ne fait pas exception à la règle, mais nous ne connaîtrons les détails qu’à l’approche du début de la production en série.

Voici le nouveau Renault Duster, qui sort aujourd’hui. Photo : Renault

La voiture est pratiquement indiscernable de la Dacia à l’extérieur, il faudra attendre de voir l’intérieur, il pourrait y avoir des changements plus importants. Cependant, il est presque inévitable que la Dacia soit plus chère, même avec moins d’équipements. Photo : Dacia

Source : Renault

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.