Le nouveau Hyundai Santa Fe à l’allure bizarre est mis en vente en République tchèque, mais il aura du mal à s’imposer après la fin des moteurs les plus recherchés.

Le nouveau Hyundai Santa Fe est bizarrement mis en vente en République tchèque, mais il aura du mal à s’adapter à la fin des moteurs les plus recherchés.

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Le nouveau SUV coréen est déjà disponible dans son pays d’origine, il attend maintenant ses débuts américains et bientôt tchèques. Nous avons donc de nouvelles photos et des détails techniques qui pourraient vous intéresser.

La semaine prochaine, la nouvelle édition du salon de l’automobile de Los Angeles débutera. Hyundai y sera également, dévoilant la nouvelle génération du Santa Fe dans la Cité des Anges. Nous avons déjà vu le nouveau SUV de 4.830 millimètres et nous ne pouvons pas vraiment dire qu’il nous a impressionnés visuellement. En effet, les Coréens ont décidé d’opter pour un design plus cossu. Ils l’ont associé à des phares censés symboliser la lettre « H ». Bien que nous trouvions cette idée hilarante, c’est là que s’arrête notre éloge de l’extérieur.

A l’intérieur, le constructeur parvient à donner une impression plus positive, d’autant plus que la nouvelle génération est non seulement plus longue de 45 mm que son prédécesseur, mais que l’empattement a également augmenté de 50 mm (pour atteindre 2.815 mm). Par ailleurs, si la largeur de 1 900 mm reste inchangée, le SUV est 10 mm plus haut qu’auparavant (1 720 mm). Les passagers peuvent donc compter sur plus d’espace aux genoux (+35 mm pour la deuxième rangée et 15 mm pour la troisième rangée) et à la tête. En outre, le compartiment à bagages a également été augmenté de 91 litres pour atteindre 725 litres.

Mais c’est au niveau de l’espace moteur que Hyundai a l’intention de déconcerter le public européen. Par exemple, bien que la grande majorité des Tchèques aient opté pour des moteurs diesel, ceux-ci ne seront plus disponibles. Au lieu de cela, les Coréens ne comptent que sur une unité de 1,6 litre sous la forme d’un hybride conventionnel ou d’un hybride rechargeable. Dans le premier cas, nous avons 180 chevaux de combustion et 230 chevaux totaux, dans le second 165 et 265 chevaux. La vitesse de pointe des deux versions est limitée à 190 km/h, ce qui n’est pas très impressionnant.

Les Américains n’auront droit qu’à la variante Smartstream G 1.6 T-GDi Hybrid, mais le Santa Fe sera également disponible avec un moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres. Ce dernier sera disponible en version atmosphérique et turbocompressée, le premier offrant une puissance de 194 chevaux. Contrairement au groupe motopropulseur hybride, il ne sera pas équipé d’une boîte de vitesses automatique à six rapports, mais à huit rapports. Il en va de même pour le modèle le plus puissant, qui développe 281 chevaux et permet d’atteindre 60 mph en seulement 8 secondes.

Pour les deux modèles à essence, Hyundai mise également sur une vitesse de pointe plus élevée, puisque le limiteur intervient à 198 km/h pour le premier et même à 210 km/h pour le second. Lentement, il n’y a pas vraiment de raison d’opter pour la technologie hybride, surtout qu’aux Etats-Unis, les Coréens ne peuvent pas utiliser la méthodologie WLTP favorable à l’électrification, qui attribue 6,45 litres à l’hybride sur le vieux continent, tandis que l’hybride rechargeable est à 1,6 l/100 km, ce qui est tout à fait irréaliste.

Nous sommes donc curieux de connaître le prix, car ce n’est qu’en subventionnant fortement la version essence-électricité que le Santa Fe hybride a une chance de réussir. Sinon, la clientèle étrangère se tournera vers la version à essence. À condition qu’elle puisse s’accommoder de l’esthétique. En République tchèque, le Santa Fe aura du mal à s’imposer, même si 100 % des acheteurs potentiels sont séduits par son esthétique. Avec 535 acheteurs tchèques sur 636 qui se tournent également vers le diesel cette année, avec quoi la marque espère-t-elle impressionner le public local dans quelques semaines ?

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Le nouveau Santa Fe a peu de chances d’impressionner les clients européens par son allure et sa technologie. Mais il pourrait avoir plus de succès à l’étranger, notamment parce qu’un moteur à essence de 2,5 litres développant 281 ch se trouvera sous le capot. Photo : Hyundai

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