Le nouveau plus grand SUV de Volkswagen pour cinq personnes, dont le prix est de 857 000 CZK, peut être acheté en Europe.

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Un véhicule qui n’a rien de tape-à-l’œil, rien de particulier, un bon rapport qualité-prix, mais qui, contrairement à beaucoup d’autres VW, n’offre rien de particulier. Elle ne devait être disponible qu’en Chine, mais la situation géopolitique a fini par l’amener en Europe, même si ce n’est pas à un prix aussi intéressant.

Au cours des derniers mois, nous nous sommes souvent penchés sur le problème, peu visible mais d’autant plus important, de Volkswagen en Europe. La société est en train de sombrer rapidement sur son plus grand marché, la Chine, et a perdu près d’un million de clients en l’espace de quelques années. Ce chiffre est si important qu’il ne peut être compensé nulle part ailleurs dans le monde. En fin de compte, presque rien n’a fonctionné correctement pour VW en termes de ventes ces dernières années, et le salut n’est pas à portée de main, mais même les attentes relativement modestes en matière de ventes de modèles électriques ont été loin d’être satisfaites.

Mais les Allemands ne baissent pas les bras et tentent d’impressionner par d’autres moyens. Son pari sur les nouveaux modèles conventionnels fonctionne bien, par exemple le nouveau Lamando est un succès, mais l’offensive de VW dans le domaine des voitures de conception traditionnelle est beaucoup plus solide. Il y a la Sagitar améliorée, qui marque également des points, il y a les premiers liftings de certains SUV qui ont déjà eu du succès, et de toutes nouvelles Esus sont arrivées, bien que les Allemands en aient une surabondance.

Dans le climat actuel, nous osons dire que la plupart des gens ne seront même plus capables de citer la gamme complète de ces voitures. En République tchèque peut-être, Taigo, T-Cross, T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace, Touareg, ID.4 et ID.5, la liste n’est pas si longue. Il n’y a qu’en République tchèque et en Chine qu’il faut ajouter la Tharu, la Tacqua, le Tiguan L, le Tiguan X, le Tayron, le Tayron X, le Teramont, le Teramont X, le Talagon, l’ID.6 X et l’ID.6 Cross. Ce n’est pas une blague, les Allemands proposent en fait un total de 18 modèles de ce type en Chine. Désolé, il s’agit en fait de 19, car le Tavendor a été ajouté à la gamme à la fin de l’année dernière.

Il s’agit d’une autre voiture massive, qui se place en dessous du Talagon, encore plus grand, dans la gamme, mais elle a une particularité. C’est la plus grande voiture cinq places de la marque, mais malgré ses dimensions extérieures énormes, elle n’offre pas de troisième rangée de sièges, même moyennant un supplément de prix. C’est une particularité, tout comme son nom, qui n’est pas des plus évocateurs. Le nombre de noms sensés pour de telles voitures (commençant par la lettre T dans les VW, nécessairement, à l’exception des voitures électriques) est tout simplement limité. Le Tavendor ressemble à un amalgame de plusieurs autres noms de marques de SUV, ce qui est finalement le cas de son look – si le Touareg et n’importe quel modèle ID passaient une nuit dans le garage, le résultat serait une sorte de melting-pot, désolé Tavendor.

Pour le reste, il n’y a pas grand-chose d’autre à découvrir, c’est la 19ème variation sur le même thème. Il convient de souligner qu’il s’agit d’une voiture véritablement géante, mesurant 4 936 mm de long, 2 015 mm de large et 1 756 mm de haut. Et l’impression de masse est renforcée par la coupe de certaines de ses pièces. Comme nous l’avons dit, il s’agit d’un autre modèle conventionnel, c’est-à-dire à combustion interne, qui sera propulsé par un moteur 2.0 R4 turbo de 186 ou 220 ch, qui sera transmis aux roues avant ou à toutes les roues par l’intermédiaire d’une transmission automatique.

Les prix en Chine sont très alléchants, à partir de CNY 276,900, soit environ 857,000 – c’est le prix d’une meilleure Polo qui sera probablement bientôt disponible ici… Et même la version la plus haut de gamme ne ruine pas les budgets, puisqu’elle est proposée à 327 900 CNY, soit un peu plus d’un million de couronnes tchèques. Elle suscite donc un intérêt certain, même si des ventes d’environ 2 000 voitures par mois ne semblent pas être un miracle. Mais si l’on considère qu’il s’agit de l’un des modèles les plus grands et les plus chers pour la Chine et de l’une des 19 voitures de ce type, ce n’est pas si mal. À l’origine, ce modèle devait être réservé à la Chine, mais il sera finalement disponible en Europe.

Peu de gens seront surpris d’apprendre que la situation géopolitique l’a amenée en Russie, où les concessionnaires VW, faute d’autres sources, proposent tout ce qui fait partie du portefeuille chinois de VW. Les prix sont nettement moins intéressants, bien qu’il faille ajouter que seuls les véhicules à quatre roues les mieux équipés sont importés en Russie. Ils commencent à 6 250 000 RUB, ce qui n’est pas très élevé par rapport aux normes tchèques (1,69 million de couronnes tchèques). Dans ce pays, le Touareg plus petit – lorsqu’il était disponible avant le lifting – était proposé à plus de 2 millions de couronnes tchèques. Et il n’offrait pas grand-chose de plus.

Le VW Tavendor est le SUV géant de la marque allemande portant le numéro de série 19, et parmi les esuvés de Volkswagen, c’est le plus grand avec cinq places à bord. Il est en vente à bas prix en Chine, mais est arrivé en Russie à un prix plus élevé. Mais il a encore beaucoup à offrir. Photo : Volkswagen

Sources.

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