Les Chinois ont déjà dépassé des marques comme Honda et Jeep sur le plus grand marché automobile d’Europe, mais ils font encore mieux ici.

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La deuxième tentative chinoise de réussite en Europe est beaucoup plus discrète que la première, mais elle n’en est que plus réussie. Pratiquement inaperçues du grand public, des marques comme MG ont pris de l’avance sur de nombreux constructeurs traditionnels. Et ce, même sur le plus grand marché, l’Allemagne.

Il n’a probablement échappé à personne que le gouvernement tchèque actuel s’enfonce de plus en plus dans le gouffre de la dette. Sans coupes radicales, le budget ne se redressera pas, et même la mesure proposée par de nombreuses personnes, à savoir la réduction des salaires des politiciens, ne le sauvera certainement pas. Une telle mesure serait symboliquement importante, mais en réalité elle serait négligeable. Quoi qu’il en soit, la plupart des ministres du gouvernement ne méritent aucun traitement de faveur, et le ministre des affaires étrangères Lipavský devrait peut-être rendre tout ce qu’il a reçu des contribuables.

Les propos de M. Lipavsky sur le fait que la République tchèque n’est plus en sécurité sont à blâmer. Selon lui, la menace ne vient pas seulement de la Russie, mais aussi de la Chine. Cette déclaration intervient plus d’un an après que l’Europe a décidé de se débarrasser de sa dépendance à l’égard du gaz et du pétrole russes bon marché. Au lieu de cela, la pression a été accrue sur l’électromobilité, mais pratiquement tout ce qui s’y rapporte est sous la coupe de l’Empire du Centre. Ainsi, depuis près de 16 mois, nous essayons d’échapper à la pluie sous les avant-toits, pour nous entendre dire qu’elle fuit et qu’elle pourrait également nous menacer.

Cette période a été mise à profit par les constructeurs automobiles chinois non seulement pour conquérir une part de marché de plus en plus importante en Russie, mais aussi pour augmenter leurs ventes à l’ouest du pays. Leurs ventes commencent également à augmenter à l’ouest de la frontière russe, notamment en Allemagne. Ce pays a connu une augmentation globale des immatriculations en mai, avec 246 966 voitures neuves vendues, soit 19,2 % de plus que l’année dernière. Volkswagen est à nouveau en tête avec une part de marché de 17,7 %. Nos concitoyens peuvent donc se réjouir que Škoda ait été l’importateur le plus performant. En revanche, les fans d’Opel et de Ford peuvent se lamenter : les ventes de ces constructeurs ont chuté de 4,2 % et 4,4 % respectivement par rapport à l’année précédente.

Mais pour nous, le succès de MG est plus intéressant en ce moment. Cette marque britannique traditionnelle vend depuis longtemps des voitures chinoises fabriquées par le groupe local SAIC, avec les meilleurs résultats de tous les constructeurs de l’Empire du Milieu. Entre janvier et mai, elle a réussi à vendre quelque 6 700 voitures, ce qui représente une part de marché de 0,6 %. À première vue, cela ne mériterait pas un commentaire aussi long, mais les immatriculations de cette marque s’envolent à un rythme de plus en plus rapide – en fait, pour le seul mois de mai, la croissance a même été à trois chiffres.

Mais revenons à MG, qui laisse déjà derrière elle des constructeurs traditionnels comme Jeep, Honda, Alfa Romeo, Land Rover et Mitsubishi. Et comme ses voitures se vendent aujourd’hui à bas prix, même avec des groupes motopropulseurs électrifiés, il est pratiquement certain que les Chinois continueront d’accroître leur part de marché. De plus, grâce aux subventions qu’ils reçoivent directement ou indirectement de l’UE et des pays européens, il est pratiquement certain que les Chinois continueront à accroître leur part de marché. Je ne sais pas ce qu’il en est pour vous, mais je vois différemment la réponse à une menace potentielle.

Ajoutons pour mémoire que nous n’avons rien contre MG elle-même, nous n’aimons pas la politisation de l’industrie automobile. Et nous aimons déjà les voitures de la marque en raison de leur prix. Apparemment, nous ne sommes pas les seuls en République tchèque, puisque MG y a déjà vendu 848 voitures cette année. Jeep, Honda ou Mitsubishi les battent également, plus encore qu’en Allemagne.

En fait, la MG chinoise réalise des scores significatifs dans notre pays également, car des modèles comme la ZS sont encore vendus à des prix accessibles au commun des mortels. Plus les marques établies commenceront à s’éloigner du pays, plus elles perdront du terrain face aux Chinois. Photo : MG Motor

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