Le nouveau SUV indien, grand et bon marché, est déjà en vente dans les pays occidentaux. Il est 270 000 CZK moins cher que le Skoda Kodiaq.

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Il s’agit d’un concurrent direct du Skoda qui, comme le Kodiaq, offre de l’espace pour sept personnes et des moteurs essence et diesel. Plébiscité dans son pays, il tente aujourd’hui sa chance sur le premier marché mature de type occidental, l’Australie.

En avril dernier, nous avions évoqué le nouveau SUV indien Bolero Neo. Il est soutenu par le groupe Mahindra & Mahindra, qui a radicalement redessiné le TUV300 précédemment proposé. Bien qu’il s’agisse officiellement d’un lifting, il s’agit en fait d’une voiture entièrement nouvelle. En effet, hormis le nom, pratiquement tous les panneaux de carrosserie ont changé, l’intérieur est différent et il y a même des changements sous le capot. Les Indiens n’ont donc pas lésiné, comme en témoigne la montée en gamme de la voiture.

Ils ont vu juste, puisque la Bolero est aujourd’hui la voiture la plus convoitée de la marque. Et ce n’est pas la seule voiture moderne de Mahindra à avoir de grandes ambitions. Le tout nouveau XUV700, qui est essentiellement un rival du Skoda Kodiaq, est encore plus ambitieux. Et en tant que tel, il veut marquer des points ailleurs que sur le marché national dès le départ.

Le successeur du XUV500 a gagné en longueur et en empattement par rapport à son prédécesseur, passant respectivement à 4 695 millimètres (+110 mm) et 2 750 millimètres (+50 mm). En toute logique, cela se reflète non seulement à l’extérieur, mais aussi dans l’habitacle. Grâce à cette extension, les clients pourront choisir entre une version cinq ou sept places, comme sur le Kodiaq. Dans les deux cas, l’équipement de base se compose d’un combiné d’instruments de 8 pouces et d’un écran multimédia de 7 pouces, qui est remplacé par une paire d’écrans de 10,25 pouces dans les niveaux de finition supérieurs. À cela s’ajoute un nouveau système multimédia avec l’assistant numérique Alexa, ainsi qu’un volant multifonction.

Le XUV700 est également équipé d’un système avancé d’aide à la conduite, ADAS, qui gère le premier niveau de conduite autonome. Il n’y a donc rien de révolutionnaire, mais d’un autre côté, c’est le premier modèle Mahindra à être doté d’une telle technologie. Elle comprend un régulateur de vitesse adaptatif, la détection des panneaux de signalisation et un assistant qui commute entre les feux de croisement et les feux de route. Il est intéressant de noter que cette technologie serait directement adaptée au trafic chaotique des routes indiennes.

Sous le capot, peu de choses ont changé par rapport au passé. Comme pour le XUV500, les motorisations sont une essence de 2 litres et un turbo diesel de 2,2 litres. Le premier développe 200 chevaux, qui peuvent être transmis aux roues par une boîte manuelle ou automatique à six vitesses. Le même choix de transmission est ensuite associé à un diesel plus puissant de 185 chevaux, tandis que la version de 155 chevaux est uniquement manuelle.

La voiture connaît un grand succès sur le marché intérieur, où elle coûte à partir de 1 400 801 roupies, soit environ 375 000 euros. Il s’agit d’emblée d’une essence de deux cents chevaux, le diesel plus faible à traction avant démarre pratiquement au même montant. Le diesel de 185 ch coûte 1 692 400 roupies (environ 453 000 euros) et même le haut de gamme absolu, sous la forme du quatre-roues diesel le mieux équipé avec la boîte automatique, ne coûte pas plus de 2 618 399 roupies (environ 700 000 euros). Ce sont des prix attrayants pour une voiture aussi grande et moderne de nos jours, mais jetez un coup d’œil à l’intérieur de son habitacle. Il n’est donc pas surprenant qu’elle rencontre un grand succès sur le marché. Mais la question est de savoir comment elle se comportera en dehors de l’Inde.

Nous le verrons bien assez tôt, car le XUV700 vient d’arriver sur le marché australien, le premier débouché pour le modèle aux spécifications occidentales. Pour l’instant, seules les versions essence de 200 ch sont disponibles, à partir de 36 990 dollars australiens, soit environ 555 000 euros. Pour une telle somme, il est impossible d’acheter aujourd’hui un Skoda Kodiaq, même avec une technologie et un équipement bien inférieurs. En Australie, l’ours tchèque parmi les SUV commence à 54 990 AUD, soit 270 000 CZK de plus en conversion. Dans les contreparties, le 2.0 litres TSI de base avec 180 ch n’est pas si loin de Mahindra, mais la différence de prix est énorme. En même temps, il s’agit de la voiture à sept places la moins chère du marché, ce qui pourrait plaire aux Australiens.

Le Mahindra XUV700 est un nouveau SUV indien qui présente des moteurs, une ingénierie générale, une électronique et des concepts de design intéressants. Avec un prix avantageux, il est sans surprise un véritable succès de vente dans son pays, et maintenant la voiture avec un prix tout aussi compétitif a pris la direction de l’Ouest comme annoncé. Photo : Mahindra

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