Le patron de Dodge a admis qu’essayer de passer au tout électrique, c’est comme se heurter à un mur. Alors pourquoi essayer ?

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C’est vraiment bizarre. Les constructeurs automobiles prétendent parfois que les voitures électriques sont géniales et que les gens en veulent, alors qu’ils savent que ce n’est pas le cas. Dodge ne fait pas cela et admet qu’il n’y a pas d’intérêt pour ces voitures, pourtant ils sont allés de l’avant et ont commencé à les fabriquer et à les vendre – même si ce n’était que pour les fabriquer et les vendre au début.

Si quelqu’un vous ordonne de courir contre un mur et de vous frapper volontairement à la tête tous les matins au réveil, que ferez-vous ? Allez-vous obéir et attendre le coup qui sera le dernier pour vous ? Ou essayerez-vous de renverser un tel ordre et de l’éviter par tous les moyens possibles ? Nous soupçonnons que vous ferez ce dernier choix, en vertu de l’instinct de conservation.

Les constructeurs automobiles, avec leur passage aux voitures électriques sous l’impulsion des politiques, ont reçu exactement cet ordre, mais seule une poignée d’entre eux a été capable de résister. Les autres ont couru avec le sourire, et certains ont même demandé : « Puis-je courir plus vite que vous ne le voulez ? ». C’est alors qu’ils ont fixé une date encore plus absurde que celle souhaitée par les politiciens pour la mise en œuvre d’un tel plan.

Bien sûr, toute comparaison est boiteuse, mais ce n’est pas si loin de la réalité. C’est même exactement le vocabulaire utilisé par le patron de la marque, Tim Kuniskis, après la présentation de la maladroite remplaçante électrique des Dodge Charger et Challenger, comme le soulignent nos confrères de Motor1. Il a reconnu que la marque s’était engagée sur une voie difficile en annonçant, après des décennies de construction de sa gamme autour de V8 à essence, qu’elle passerait d’un seul coup à l’électrique.

M. Kuniskis a comparé cette décision à une course contre un mur inévitable. « Nous savions que nous allions vers le mur », a-t-il déclaré aux journalistes lors de la présentation de la Charger Daytona, essentiellement électrique, en reprenant une métaphore tirée des épreuves de sprint. « Nous avons donc mis les gaz et ce n’est que juste avant la fin de la piste que nous avons lancé le parachute de freinage », a-t-il poursuivi. Il semble faire référence au fait que, bien que l’entreprise ait voulu à l’origine remplacer d’un seul coup les Charger et Challengers à six et huit cylindres par des successeurs uniquement électriques, la résistance de la clientèle l’a obligée à conserver au moins les versions équipées des nouveaux turbos à six cylindres dans la gamme. Ces dernières arriveront l’année prochaine, comme nous l’avons annoncé hier.

Kuniskis a certainement voulu donner une impression positive, mais est-ce vraiment le cas ? Pas pour nous. Il ressort clairement de ses propos que le constructeur automobile savait parfaitement que les voitures électriques effrayaient ses clients, du moins traditionnels, plus qu’elles ne les satisfaisaient. Bien sûr, c’est une bonne chose qu’il ait en quelque sorte répondu à leurs attentes, mais alors pourquoi s’est-il forcé à proposer une voiture électrique en premier lieu ? Son centre de gravité étant situé aux États-Unis, elle ne peut même pas dire qu’elle a été forcée de s’y engager à fond, mais même si c’était le cas, pourquoi s’est-elle « portée volontaire » pour se heurter à ce mur ? Pourquoi n’a-t-elle pas protesté, pourquoi n’a-t-elle pas appelé un chat un chat comme le fait systématiquement Toyota ?

C’est pourquoi les constructeurs automobiles ne regrettent plus de s’être mis dans cette situation, ils ont contribué à ce que cela se produise. Bien sûr, il est difficile de changer les choses aujourd’hui, mais il y a quelques années, il était possible de lutter contre ces réglementations. Et si une majorité d’entre eux s’y opposait, les politiciens flancheraient. Au lieu de cela, nous avons assisté à un enthousiasme presque débordant, à la poursuite d’une idée dont les constructeurs automobiles devaient bien savoir à quel point elle était absurde, et à une course enthousiaste contre le mur. Aujourd’hui, nous apprenons qu’ils savaient, mais que ce n’est que juste avant le crash que les entreprises lancent les unes après les autres les parachutes de secours. Ainsi, dans quelques années, elles ne découvriront pas qu’elles ne peuvent que faire faillite. Tout cela est extrêmement bizarre, et il est clair que certains n’essaient même plus d’étouffer l’affaire de quelque manière que ce soit.

Quelque chose nous dit que la nouvelle Dodge Charger Daytona sera exactement le flop en tant que VE que le constructeur lui-même voyait en elle. Heureusement, il proposera une version à combustion, mais pourquoi a-t-il misé sur une voiture uniquement électrique pendant des années ? Cela n’a aucun sens. Photo : Dodge

Motor1, Dodge

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