Le patron de Ford a essayé de vivre avec une voiture électrique pendant un certain temps. Il admet que c’est ainsi qu’il a appris à connaître le monde réel.

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Dommage qu’il n’ait pas essayé plus tôt. Jim Farley compte depuis des années sur les voitures électriques comme les seules voitures que Ford souhaite proposer à l’avenir, mais ce n’est qu’en 2023 qu’il a essayé de vivre avec une voiture électrique. Et il a découvert à quel point cela pouvait être pénible.

Dans le monde d’aujourd’hui, il n’y a pas beaucoup de cadres supérieurs de l’industrie automobile qui soient plus obsédés par la mobilité électrique que Jim Farley. Il y a plus de deux ans, le patron de Ford a annoncé à grand renfort de trompettes qu’il misait tout sur les voitures électriques, et depuis, on ne peut que se demander pourquoi il l’a fait. A-t-il déjà conduit une telle voiture pour se rendre compte qu’elle n’est pas adaptée à certains usages ?

Bien sûr que oui, mais il n’a manifestement pas essayé de vivre avec l’une d’entre elles, comme on peut le constater aujourd’hui. Ce n’est qu’il y a quelques jours, lorsqu’il a passé une période prolongée en compagnie d’un pick-up électrique F-150, qu’il a reconnu à peu près exactement ce que l’un des acheteurs de la même voiture a récemment partagé. Il avait progressivement investi 2,2 millions de livres sterling dans la voiture électrique, les chargeurs et les panneaux solaires, pour finalement se rendre compte que tout cela ne servait pratiquement à rien. « Je ne peux pas la conduire jusqu’à mon chalet au bord du lac. Je ne peux pas l’emmener camper dans la nature. Je ne peux même pas partir en randonnée avec lui. Je ne peux la conduire qu’en ville – c’est la plus grande escroquerie des temps modernes », a-t-il déclaré, littéralement déterminé à revenir aux voitures à combustion interne.

Bien sûr, le patron de Ford n’est pas aussi direct, mais ses commentaires sont similaires. La semaine dernière, il a pris la route au volant de la même Ford F-150 Lightning pour parcourir la Route 66 et l’Ouest américain, puis a documenté son périple sur ex-Twitter alias le réseau social X (donc X-Twitter ?). D’après ce qu’il a dit, il a pu constater de visu à quel point la vie avec des voitures électriques peut être pénible, notamment en ce qui concerne leur recharge. Il a reconnu qu’il restait beaucoup à faire pour améliorer la façon dont les clients perçoivent l’utilisation de ces voitures.

« La recharge a été un véritable défi », a notamment déclaré M. Farley, après avoir passé 40 minutes à recharger 40 % de la capacité de la batterie, même dans une Californie truffée de stations de recharge. C’était un très bon « test de réalité » de ce que vivent nos clients », a-t-il ajouté. Nous avons délibérément laissé l’expression « reality check » non traduite, non seulement parce qu’elle est difficile à traduire et qu’elle est utilisée de cette manière en anglais, mais aussi parce qu’il est logique de la traduire séparément. Par définition, il s’agit de connaître l’état des choses dans le monde réel, ce qui est exactement ce qu’a vécu Farley. Et c’est une bonne chose, nous devons juste nous demander – n’est-ce pas un peu tard, des années après qu’il se soit engagé à faire passer les futures Ford au tout électrique ?

Nous trouvons tout cela absurde. Certains fans de voitures électriques disent quelque chose du genre : « Conduisez une voiture électrique et vous ne voudrez plus jamais revenir en arrière ! Moi, je dis : « Conduisez une voiture électrique et vous ne voudrez plus jamais en avoir une ! » D’accord, c’est un peu tiré par les cheveux, mais le deuxième scénario mentionné est tout simplement beaucoup plus probable. Et le fait que l’expérience de la voiture électrique soit décrite de la manière décrite ci-dessus par le patron de Ford fait froncer les sourcils.

Normalement, cela devrait nous inciter à repenser toute la stratégie absurde de l’ovale bleu, mais Farley ne le fera certainement pas. Il affirme que l’utilisation des superchargeurs de Tesla à partir de l’année prochaine sauvera tout, mais bientôt tout le monde les utilisera et ce sera à nouveau une plaie comme tout ce qui se fait aujourd’hui. De plus, même le plus parfait des superchargeurs ne résout pas le fait qu’aujourd’hui vous avez l’équivalent d’un réservoir de 20 à 25 litres de diesel au maximum dans une voiture de plusieurs centaines de chevaux qui prend au moins des dizaines de minutes pour faire le plein. C’est un autre monde. Et si on apprend à le connaître, on ne peut pas ne pas voir qu’il ne fonctionne pas comme celui que l’on connaît intimement depuis des décennies. C’est ça l’évolution ?

Il est très amusant de constater que le patron de Ford vient seulement de goûter à la F-150 Lightning électrique et de découvrir à quel point elle est difficile à vivre. N’aurait-il pas dû s’y intéresser plus tôt ? Photo : Ford

Source : Jim Farley@X

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