Le plus grand break de Mercedes perd de sa valeur après quelques années en tant que voiture d’occasion, alors qu’il s’agit d’une valeur sûre par excellence.

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Les grandes et coûteuses Mercedes sont connues pour perdre énormément de valeur, mais avec la Classe E de la génération W213, beaucoup espèrent certainement une meilleure situation, surtout s’il s’agit d’une version modeste. Mais même dans ce cas, la baisse de valeur est très rapide, et pour les acheteurs de voitures d’occasion, ce n’est qu’une bonne chose.

Tout le monde ou presque a une Mercedes-Benz associée à des moteurs encombrants. Pourtant, il y a quelques années, le constructeur allemand a décidé de tirer un trait sur son passé. La direction a jugé indésirables non seulement les moteurs à douze ou huit cylindres, mais aussi, dans de nombreux cas, les moteurs à six cylindres. Le remplissage atmosphérique fait également partie du passé et le turbo est désormais présent dans toutes les nouvelles voitures. À condition qu’il s’agisse encore d’un moteur à combustion interne. En fait, les Allemands poussent également l’électromobilité dans une large mesure.

Cependant, au lieu d’applaudir, on entend des murmures et des grognements de toutes parts. Tout comme les clients, les concessionnaires ne comprennent pas pourquoi les constructeurs automobiles protègent avec tant de véhémence des voitures dont peu de gens veulent, au lieu de se concentrer sur les best-sellers existants. Si l’on ajoute à cela les prix fixes et la volonté de transférer toutes les ventes en ligne, on constate que Mercedes a volontairement poussé une partie de sa clientèle vers les concessionnaires automobiles plutôt que vers les salles d’exposition de voitures neuves. C’est là qu’ils trouveront également le break de la classe E de la génération W213.

Cette version a récemment reçu un successeur et, en termes de design, c’est un véritable régal pour les yeux. En revanche, c’est nettement moins bien en ce qui concerne le contenu du capot. Seules trois versions de moteur sont disponibles, toutes à quatre cylindres. Ce n’est pas très impressionnant pour un mastodonte de cinq mètres d’empattement. Et même s’il est certain que ces moteurs ne feront pas de la E un frein à la circulation, pour une voiture coûtant au moins 1,5 million de couronnes, on s’attend simplement à plus que ce que l’on obtient pour une voiture coûtant un tiers de cette somme.

Cependant, le downsizing n’a pas seulement été effectué à l’avant, mais aussi dans le compartiment à bagages – qui prend 615 litres de série, soit vingt-cinq litres de moins. La génération W213 sera peut-être un jour considérée comme l’apogée de la Classe E, après quoi les choses se sont dégradées. Mais si vous êtes intéressé et que vous pouvez vous le permettre, vous avez devant vous l’affaire du siècle. En effet, les propriétaires d’origine peuvent obtenir jusqu’à deux tiers de la valeur d’origine, malgré le faible âge et le faible kilométrage.

La version 2019 de la E220d a été repérée par nos collègues d’Auto Bild. Tout d’abord, ils pointent du doigt le prix, car la familiale vieille de quatre ans est proposée à 24 980 euros (environ 603 000 couronnes). Le prix d’origine était de 62 809 euros (1 516 000 couronnes tchèques). Dans ce cas, elle est partiellement compensée par un kilométrage plus élevé de 145 955 kilomètres, mais pour un prix similaire, il est possible d’obtenir des exemplaires moins soignés.

En ce qui concerne la qualité, des problèmes liés principalement à l’électronique ne sont signalés que sur les véhicules des premières années de production. Les collègues ajoutent qu’un exemplaire bien entretenu peut parcourir des centaines de milliers de kilomètres sans problème. Il faut toutefois tenir compte du fait que la Classe E est un représentant de la catégorie supérieure. Les frais d’entretien peuvent donc littéralement vous dépecer. Un alternateur, un démarreur ou une pompe à eau peuvent coûter à eux seuls environ 30 000 couronnes à chaque fois, sans compter la main-d’œuvre.

D’après mes collègues, il faut encore plus tenir compte de ce facteur pour les motorisations haut de gamme, en particulier pour les variantes AMG. Celles-ci développent jusqu’à 612 ch, mais il est impossible d’acheter une telle version pour moins de 60 000 euros (1,45 million de couronnes). Dans leur cas, vous ne descendrez pas en dessous de 10 litres, alors que la E220d et ses 194 ch revendiquent 6 l/100 km, même dans le monde réel. Et comme cette voiture permet d’atteindre les 100 km/h en 7,7 secondes, il n’y a pas vraiment lieu de s’inquiéter. Mais si vous voulez un six cylindres, ce que nous comprenons, vous pouvez l’avoir aussi avec une consommation à peine meilleure, plus de raffinement et de dynamisme pour un prix similaire.

La Classe E sortante est peut-être le point culminant de toute l’histoire du modèle, les nouveaux venus de la marque reflétant de moins en moins les désirs des clients. Les nouveaux modèles de la marque reflètent de moins en moins les souhaits des clients : Mercedes-Benz

Auto Bild, TÜV

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