Le plus grand échec actuel de VW est aussi la voiture la plus vendue de sa catégorie, c’est vraiment bizarre.

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Est-il possible de proposer une voiture qui peut être qualifiée d’échec tout en étant considérée comme une star dans sa catégorie ? Apparemment oui, à condition que la catégorie soit si petite que presque plus personne ne la concurrence. C’est exactement le cas de la VW T-Roc Cabriolet.

L’été bat son plein, il suffit de regarder le thermomètre. Les propriétaires de cabriolets profitent donc de chaque jour où il ne pleut pas pour se laisser caresser par le vent et le soleil. La plupart des gens doivent envier la conduite sans toit, c’est une expérience extraordinaire. Mais ce n’est qu’un bref instant dans le temps qu’il faut à une voiture comme celle-ci pour vous appeler monsieur. Il suffit de s’arrêter dans un embouteillage pour que le soleil vous brûle au lieu de vous réchauffer. Le toit doit donc être relevé. Et dès qu’il se met à pleuvoir, à souffler une bonne brise ou à faire plus froid, vous vous retrouvez dans la même situation. À quoi sert alors un toit rétractable ?

Les cabriolets et les roadsters sont simplement des voitures conçues pour des voyages que l’on peut faire avec succès quelques fois par an, pas plus. On les range alors dans le garage, d’où l’on préfère sortir le break, la voiture à hayon, la berline ou le SUV qui répondra à nos besoins quotidiens. Mais peu de gens peuvent se le permettre. Il n’est donc pas étonnant que les cabriolets soient en voie d’extinction dans le segment grand public – trop peu de gens les achetaient, et presque plus personne ne les propose.

À ce moment-là, une situation vraiment bizarre peut se produire, qui, selon les données de Dataforce, a été fréquente cette année. Sur la base de ces données, nos collègues d’Auto News ont rassemblé les meilleures ventes de cabriolets grand public de cette année et sont parvenus à une conclusion absurde : la voiture la plus vendue sur le marché est également le plus grand échec de sa marque.

C’est vraiment le roi borgne parmi les aveugles, car la version décapotable de la Volkswagen T-Roc est largement considérée comme la VW la plus mal vendue de notre époque. Si l’on exclut les modèles de fin de série (et même pas tous, même le Up ! se vend mieux, le Touran en tout cas), le T-Roc Cabriolet est le plus gros flop de VW cette année avec 8 732 ventes. Le pire est également l’ID.Buch électrique, désolé Buzz, mais nous ne le mélangerons pas avec d’autres véhicules utilitaires parmi les voitures particulières. Mais même ce résultat est suffisant pour placer VW en première position parmi les voitures grand public ouvertes de toutes sortes.

La concurrence est vraiment faible, cependant, avec la deuxième Mazda MX-5 qui n’a atteint que 4 570 immatriculations. Il s’agit également d’un type de voiture très différent, le T-Roc, avec ses sièges arrière de grande taille et son coffre d’une capacité presque double (284 litres contre 144 litres), est considéré, avec le MX-5, comme le modèle idéal pour les familles lentes. Il est toutefois remarquable que les ventes du T-Roc aient augmenté de 9,6 % par rapport à l’année dernière pour atteindre 8 732 unités au cours des sept premiers mois de l’année, le MX-5 ayant même progressé de 53,9 %.

En ce qui concerne le haut de gamme, le choix est déjà plus vaste et les ventes plus importantes. C’est logique, compte tenu de ce qui précède : les personnes plus aisées n’utilisent généralement pas une seule voiture, elles en ont plusieurs, souvent une pour une occasion particulière. Ainsi, la Mini ouverte règne en maître avec 13 750 immatriculations et une croissance de 54,7 % d’une année sur l’autre. Cette voiture finit donc par laisser tout le reste sur le carreau, qu’il s’agisse de cabriolets ou de roadsters – la deuxième BMW Série 4 est assez loin derrière avec 6 312 unités. Mais pour le reste, il y a de quoi faire : Audi, Aston Martin, Lamborghini, Maserati, Mercedes, Ferrari, Porsche… Il y a encore beaucoup de marques de voitures ouvertes comme celles-là.

Il n’y a qu’une seule anomalie à mentionner, qui nous ramène au courant dominant. Les neuvième et dixième positions parmi les coupés et les cabriolets ont été occupées par la Fiat 124 et la Nissan 370Z avec la même immatriculation. Dans le premier cas, en particulier, il s’agit d’une voiture de stock, car la production de la version italienne de la Mazda MX-5 susmentionnée s’est arrêtée en 2020. La production de la Zetek s’est ensuite arrêtée un an plus tard. Néanmoins, les chiffres de vente de ces voitures sont suffisants pour figurer dans le top 10. Je ne peux m’empêcher de répéter qu’il s’agit d’une grande bizarrerie.

Le T-Roc a été allégé en 2021. L’intérêt qu’il suscite a augmenté dernièrement, mais il n’est au sommet que parce qu’il n’a presque plus de rivaux dans le segment grand public. Au sein de la gamme VW, c’est un flop de premier ordre. Photo : Volkswagen

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