Le premier propriétaire vend ce qui est peut-être la dernière VW Golf VR6 d’origine à ce jour, son prix évolue comme le vin.

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Nous ne pensions même pas la voir ailleurs qu’au musée Volkswagen, mais nous l’avons vue. Même après 23 ans d’existence, elle a non seulement fière allure, mais elle est aussi parfaitement originale. Jugez-en par vous-même.

Si l’on parle de légendes automobiles, la Ferrari F40 appartient à l’Italie, la Chevrolet Corvette à l’Amérique, et parmi les légendes allemandes, outre la Coccinelle et la Porsche 911, il faut nécessairement compter la Volkswagen Golf. Cette machine s’apprête à fêter son 50e anniversaire, et même si elle se vend mal aujourd’hui dans sa huitième génération, elle reste une compacte familiale polyvalente qui répond à presque tous les besoins imaginables dans ses nombreuses versions.

C’est juste qu’il n’y a plus de moteur six cylindres depuis trois générations. La Golf R haut de gamme ne s’appelle plus R32, car le chiffre correspondait à un volume, mais simplement R, et elle a un moteur de deux litres sous le capot. La dernière Golf à six cylindres était la version R32 de la cinquième génération, avec un six cylindres atmosphérique de 3,2 litres qui entraînait toutes les roues. Techniquement, il s’agissait toujours d’un moteur vR6, mais le nom VR6 direct avait déjà disparu de la gamme VW.

C’était le nom de la Golf deux générations plus tôt, lorsque le six cylindres est apparu pour la première fois. Il s’agissait d’un moteur VR6 de 2,8 litres, une combinaison de moteur à fourche et de moteur en ligne – les cylindres forment un angle très aigu et le moteur n’a qu’une seule tête, et non deux comme dans un moteur à fourche conventionnel. Avec cette cylindrée, il offrait 176 ch et 235 Nm, ce qui était suffisant pour atteindre une vitesse de 100 km/h en 7,6 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h.

Il peut être tentant d’acquérir l’une de ces machines, car elle reste une voiture intéressante et son prix ne peut qu’augmenter. Cependant, la grande majorité des Golf III ont été tunées, et souvent de manière assez hideuse et seulement extérieurement. Ce n’est cependant pas le cas de la machine que nous avons sous les yeux aujourd’hui et qui a été mise en vente aux Pays-Bas.

Il s’agit d’une pièce parfaitement originale qui semble être sortie de l’usine assez récemment. Ce n’est bien sûr pas vrai, son année de fabrication est 1993, mais son unique propriétaire en a pris le plus grand soin. Et il ne l’a pas beaucoup conduite non plus – le tableau de bord affiche le nombre de 98 127 km. Ce n’est rien, mais pour 30 ans de service ?

Il s’agit probablement de la dernière Golf VR6 d’origine à être mise en vente, car il ne s’agit pas d’une pièce de musée vendue à des millions d’euros, mais au moins d’une voiture d’occasion. Elle est entièrement stockée, et si vous avez rêvé d’une Golf VR6 il y a vingt ans ou plus, mais que vous n’avez jamais réussi à en acheter une pour diverses raisons, c’est peut-être votre chance. Son prix n’est pas négligeable – 29 999 euros, soit environ 711 000 livres sterling – mais nous serions presque prêts à parier qu’il sera impossible d’acheter une telle voiture dans 5 ou 10 ans pour moins d’un million de livres sterling. C’est une sorte de légende, entachée dans ce cas par la boîte de vitesses automatique, mais qu’importe, il n’y a pas grand-chose d’autre à choisir.

Cette Golf VR6 en parfait état de marche peut vous appartenir, elle est parfaitement d’origine. Il n’y en a pas eu d’autre et il n’y en aura certainement jamais, et les pièces tunées intactes sont des raretés depuis longtemps. Photo : Autobedrijf van der Aa, publiée avec l’autorisation de l’auteur.

Source : Autobedrijf van der Aa@Marktplaats

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