Le Stig le plus célèbre de Top Gear s’est acheté une nouvelle voiture pour conduire au quotidien, confirmant ainsi que le corbeau correspond au corbeau.

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Des compétences de conduite exceptionnelles appellent une voiture exceptionnelle. Il est difficile pour une telle personne de conduire une Passat 2.0 TDI automatique et de se sentir dans son élément. Ben Collins devait donc choisir entre une Peugeot 205 GTi et une Lancia Delta HF Integrale. Et il a choisi l’italienne.

Si l’argent n’était pas un problème, quelle voiture choisiriez-vous pour rouler au quotidien ? En ce qui me concerne, j’avoue que je n’ai pas de réponse définitive, bien qu’il y ait de nombreux candidats. Mais comme je me déplace généralement en ville pendant la semaine, je finirais probablement par opter pour une « hadimrschka ». Peut-être la Mini originale, dans laquelle je pouvais facilement mettre mes enfants et que je pouvais zigzaguer dans le trafic de Prague avant que beaucoup de gens ne puissent même amener leur supercar à la température idéale de fonctionnement.

Le plus célèbre des Stig originaux, Ben Collins, bien qu’il ait choisi son nouveau véhicule quotidien dans une direction similaire, s’est retrouvé un peu plus haut dans le classement final. En fin de compte, le coureur de quarante-huit ans originaire de Bristol a réduit son choix à deux candidates, une Peugeot 205 GTi et une Lancia Delta HF Integrale. Toutes deux sont des hot hat emblématiques pour lesquelles de nombreuses personnes sont en train de frapper un grand coup. Cependant, la représentante italienne est un peu plus célèbre, principalement grâce aux variantes Evo, qui ont été le summum de leur époque sur les routes et les pistes de course.

Collins s’en est tenu à la version 16 soupapes par défaut, qui dispose également d’un moteur deux litres suralimenté développant 200 ch, mais qui est complété par un empattement plus étroit. L’ancien Stig explique que si cela a fait perdre un peu d’adhérence à la voiture, en revanche, il doit travailler beaucoup plus dur au volant. Le châssis est plus « rebondissant ». Dans le même temps, il y a moins de matériaux à bord pour insonoriser l’habitacle. L’expérience au volant est donc beaucoup plus intense, et c’est précisément pour cela que l’ancien Stig a opté pour cette voiture.

Un autre élément plaide en faveur de la version Integrale 16v : les exemplaires proposés sont environ un tiers moins chers que la version Evo. Collins a payé 28 000 £ (environ 797 000 couronnes) pour sa pièce lors de la vente aux enchères, une somme qui aurait facilement suffi pour une Hyundai i30 N flambant neuve, c’est-à-dire une hot hatch moderne, avec laquelle il aurait été beaucoup plus rapide. Mais aurait-il autant de plaisir à conduire la nouvelle Coréenne que la vieille Italienne ? Avec tout le respect que nous devons à Albert Biermann et à toute la division N, nous n’en sommes pas sûrs.

On ne peut donc qu’envier l’ancien Stig, et pas seulement le dernier né du garage, mais tout son contenu. Outre la Lancia, Collins a également acquis une Porsche 911 Turbo de la génération 997 et un Land Rover Defender 90 de 1998 qui était auparavant dans l’armée. Nous y ajouterions probablement une sorte de voiture familiale pour les longs trajets. Mais même sans cela, la sélection du Stig est parfaite et correspond parfaitement à sa passion pour tout ce qui a quatre roues.

On peut donc ajouter que le dernier-né du garage de Collins n’a eu besoin que de quelques ajustements mécaniques de détail – les tuyaux en caoutchouc et l’embrayage ont notamment été remplacés. Aucune rouille n’est visible et l’air conditionné a même été ajouté à l’intérieur. C’est ce qui a permis à la Lancia de devenir un véhicule de tous les jours pour un conducteur très compétent. Tout comme les sièges de base très bien entretenus avec un excellent guidage latéral, qui sont recouverts de tissu plutôt que de cuir supplémentaire. On ne peut pas nier le goût de Ben, vraiment.

La Delta HF Integrale possède la même mécanique que la plus célèbre Evo, mais son empattement est plus étroit. Si le comportement est plus exigeant, la voiture n’en est que plus agréable à conduire. De plus, cette variante est nettement moins chère. Photo d’illustration : Lancia

Source : DriveTribe@YouTube

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