Le SUV le plus vendu de Hyundai fait peau neuve, mais de grands changements pourraient faire chuter les ventes du Tucson en République tchèque.

/

Le Tucson peut encore passer pour une nouveauté grâce à ses phares « invisibles », mais il a en fait presque 4 ans. Il a donc subi un lifting qui a fondamentalement changé l’intérieur de la voiture. Et cela risque d’apporter à la gamme de nouvelles caractéristiques dont elle ne se remettra pas.

La quatrième génération du Hyundai Tucson n’est sortie qu’en 2020. Pour des constructeurs comme VW, cela signifierait simplement continuer à vendre tranquillement la version originale, mais les Coréens s’en tiennent toujours aux anciennes méthodes, lorsque le cycle de vie d’une nouvelle voiture était de six à sept ans, divisé en parties plus longues et plus courtes par un lifting. Dans le cas du Tucson, les Coréens ont donc dévoilé un lifting assez spectaculaire. Mais seulement à l’intérieur, l’extérieur est une autre histoire.

L’écran multimédia de 12,3 pouces est désormais orienté en mode paysage et, surtout, il est relié au tableau de bord numérique de 12,3 pouces, avec lequel il forme un seul élément. Le tunnel central a également été redessiné, d’où les commandes de la boîte de vitesses ont disparu. Celles-ci ont été déplacées sur le volant, ce qui permet de commencer à spéculer sur la fin possible de la boîte manuelle.

Jusqu’à présent, la boîte de vitesses manuelle n’a été associée qu’à la version essence pure du moteur 1.6 T-GDI, tandis que la variante mild-hybrid de ce même moteur a déjà été dotée d’une boîte appelée iMT. Dans ce cas, il n’y a pas de connexion mécanique entre l’embrayage et la pédale, tout est géré électroniquement. Mais il semblerait que la pédale d’embrayage disparaisse du Tucson avec le facelift, bien qu’il faille attendre un peu plus longtemps pour confirmer cette idée. Tout comme les Coréens gardent actuellement le silence sur les données du moteur. Mais comme les diesels 1.6 CRDi et 2.0 CRDi, par exemple, ont déjà disparu de la gamme, il n’est pas vraiment exclu de s’attendre à leur retour. C’est plutôt la technologie hybride ou hybride rechargeable qui sera mise en avant. Cette dernière fait grimper les prix en flèche.

À ce stade, revenons un instant sur la version originale, qui est désormais en vente. Si vous avez toujours trouvé le Tucson un tant soit peu intéressant, vous avez l’occasion de l’acquérir à bas prix. La version équipée du six cylindres à essence suralimenté de 150 ch est proposée à partir de 579 990 CZK. La finition de base Start comprend également la climatisation manuelle ou le système multimédia avec écran de 8 pouces, de sorte que vous ne manquiez de rien d’essentiel à l’intérieur.

Cependant, si vous estimez que le niveau le plus bas n’est pas suffisant, vous pouvez également opter pour l’hybride rechargeable. Cette dernière est dotée d’une puissance de 265 chevaux, d’un système 4×4 remplaçant la traction avant et d’une boîte de vitesses automatique au lieu d’une boîte de vitesses manuelle. Cependant, dès le deuxième niveau de la finition Comfort, il faut mettre la main à la poche pour au moins 939 990 CZK, et dans le cas du niveau supérieur N Line Style complété par le pack Premium, on atteint la barre des 1,2 million de CZK.

Le Tucson de base est donc très attractif, c’est pourquoi il sera très intéressant de voir si les Coréens l’élèvent ou non d’un cran. Si c’est le cas, le constructeur peut se préparer à un effondrement des ventes en République tchèque, où le SUV est également produit pour l’Europe, soit dit en passant. Le Tucson a enregistré 5 407 immatriculations au cours des dix premiers mois de cette année, mais 4 995 d’entre elles concernent la motorisation essence pure. La catégorie diesel compte 143 voitures supplémentaires, tandis que les hybrides sont au nombre de 269.

Nous devrons attendre plus d’informations, donc pour l’instant nous nous contenterons d’ajouter que les nouveautés extérieures concernent un bouclier avant légèrement reprofilé et des phares « invisibles ». Le design des jantes en fonte a également été modifié, et nous devrions nous attendre à quelques détails mineurs à l’arrière. Tout le reste devrait rester inchangé, seul l’intérieur a été transformé de façon spectaculaire.

Les premières photos du Tucson facelifté ont été dévoilées. La face avant modifiée est plus belle que le concept précédent, mais les Coréens ont fait encore plus de folies à l’intérieur. Il se pourrait bien que le Tucson soit équipé d’une boîte de vitesses manuelle, ce qui aurait des conséquences considérables sur la gamme des versions disponibles. Photo : Hyundai

Source : Hyundai

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion des éditeurs ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.