L’enquête a montré que la majorité des propriétaires de VE gardent des voitures à essence ou diesel en réserve. Et ils ne sont pas près d’y renoncer

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C’est ce qu’on dit de l’électromobilité quand on n’a pas besoin de s’en servir. En bref, l’étude de la société de leasing dépeint avec des chiffres secs ce qui est clair depuis longtemps, à savoir que les voitures électriques sont un complément, et non un substitut, aux voitures à combustion interne.

Le propriétaire type d’une voiture électrique, si l’on ne tient pas compte des entreprises et que l’on se concentre uniquement sur les clients privés, est un homme d’âge moyen disposant d’un revenu supérieur à 2 millions de couronnes tchèques par an. Il est aussi généralement propriétaire d’une maison familiale avec garage. Cette personne peut acheter une voiture électrique assez facilement, à condition qu’elle l’utilise pour se rendre régulièrement au travail, etc. Et si elle doit aller plus loin, ce n’est pas la seule voiture à sa disposition.

Une étude réalisée par la société de leasing britannique Zenith nous rappelle que c’est généralement le cas. Elle a interrogé 2 800 propriétaires de voitures électriques et a constaté que la plupart d’entre eux (51 % exactement) continuent à posséder une voiture à combustion, qu’ils préfèrent pour les longs trajets. Près des trois quarts de ce groupe ont ajouté qu’ils n’avaient pas l’intention d’abandonner leur voiture diesel ou à essence et de s’engager dans la mobilité électrique totale.

Les raisons de cette situation sont, sans surprise, les mêmes qu’il y a plus d’un siècle : faible autonomie et longs temps de recharge. En conséquence, même les personnes qui n’ont pas de voiture à combustion interne en réserve n’effectuent pas de longs trajets en voiture – l’enquête a également révélé que seuls 18 % des propriétaires de VE utilisent une telle voiture pour des trajets de plus de 160 km. Que dire de plus ?

Les voitures électriques sont donc principalement utilisées pour le transport urbain, et leurs propriétaires se rabattent sur leurs autres voitures à combustion pour les trajets plus longs. Par conséquent, on peut se demander pourquoi ils achètent principalement de grands et lourds SUV à un tel moment. En fait, Zenith a également constaté que les cinq modèles les plus recherchés, à côté de Tesla, comprennent l’Audi (Q8) e-tron et le Kia e-Niro. Il n’est probablement pas nécessaire d’insister sur le fait que ces véhicules sont les pires pour le développement urbain. Mais pourquoi leurs propriétaires devraient-ils s’en préoccuper alors qu’ils bénéficient, avec ces voitures, d’un grand nombre d’avantages gratuits qu’ils devraient autrement payer ?

Ainsi, même si les politiciens parlent d’égalité et de solidarité du matin au soir, leurs pressions ne font qu’accentuer les divisions sociales dans la société. D’un côté, il y a les propriétaires de voitures électriques, qui ont assez d’argent pour en acheter une sans subventions. Et, bien sûr, ils pourraient aussi payer le stationnement, les taxes et les autres avantages que les différents pays leur offrent. Mais en réalité, cet argent est payé sur les budgets publics par ceux qui ne peuvent même pas s’offrir une nouvelle voiture à combustion, et encore moins une voiture électrique.

Ne cherchez pas l’envie ou le ressentiment ici, nous essayons simplement d’ouvrir les yeux des politiciens et de leur montrer ce qu’ils ne peuvent pas voir, ou plutôt ce qu’ils ne veulent pas voir. Mais il ne s’agit pas seulement de division sociale, il s’agit aussi d’impact économique. Moins il y aura de voitures produites, moins il y aura de personnes employées par les constructeurs automobiles. Cela ne fera que déclencher une spirale d’incertitude économique, car ce ne sont pas seulement les constructeurs et leurs fournisseurs qui commenceront à chuter, mais aussi les propriétaires de stations-service, les restaurateurs et d’autres. Ce tableau d’ensemble est clair pour les experts depuis des années, et peut-être maintenant pour toute personne dotée de bon sens. Mais c’est ce que l’on attend des hommes politiques aujourd’hui.

Est-il vraiment nécessaire de s’équiper d’une Audi e-tron de 4,9 m (nouvellement baptisée Q8 e-tron) pour la conduite en ville ? Apparemment, oui, selon un grand nombre de propriétaires de voitures électriques, qui possèdent généralement une voiture électrique de construction similaire pour les trajets courts et une voiture à essence ou diesel pour les trajets plus longs. Même un cinquième des propriétaires n’effectuent pas de longs trajets avec une voiture électrique. Photo : Audi

Source : Auto Express

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