Les Allemands ont comparé le coût total d’utilisation d’une voiture électrique « bon marché » et d’une voiture à essence très bon marché.

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Différentes personnes peuvent dire différentes choses, mais si vous prenez un crayon, du papier et une calculatrice, la place pour les contes de fées devient beaucoup plus petite. Le conte de fées sur le faible coût de fonctionnement des voitures électriques n’est plus guère accessible.

Nous pourrions écrire pendant des jours sur les défauts des voitures électriques, mais il est certain que les gens seraient plus ou moins disposés à accepter nombre d’entre eux s’il s’agissait de voitures bon marché. Mais ce n’est pas le cas. Le prix d’une voiture électrique est facilement le double de celui d’un modèle comparable à moteur à combustion interne, et pour cet argent supplémentaire, vous obtenez moins de musique dans des domaines clés, et non l’inverse.

Certains ont déjà eu tendance à affirmer que l’investissement initial plus élevé serait finalement compensé par des coûts d’utilisation plus faibles, principalement en raison d’une électricité moins chère. C’était délicat en partie parce que seule la réduction de la charge fiscale rendait l’électricité moins chère, alors qu’aujourd’hui elle ne l’est même pas sans elle. De plus, des calculs similaires ont complètement ignoré la perte de valeur incomparablement plus élevée des modèles électriques, qui est désormais un fait irréfutable. L’utilisation d’un véhicule électrique sera tout simplement plus coûteuse, quel que soit le point de vue.

Mais si ce reflet de la réalité ne vous suffit pas, nous pouvons prendre en main les chiffres de nos collègues d’Auto Bild en Allemagne, qui ont mis côte à côte deux voitures électriques et à combustion bon marché. Ou plutôt, l’une « bon marché » et l’autre vraiment bon marché : la Dacia Spring électrique, qui n’a rien d’une voiture de grande taille et coûte pourtant 538 400 CZK. Et la Mitsubishi Space Star à essence, qui coûte à partir de 296 000 livres sterling. Et il s’agit bien d’une petite voiture de taille normale.

Si vous connaissez bien le secteur, il est inutile d’en dire plus, la différence de prix et de facilité d’utilisation est tellement énorme que Mitsubishi doit tout simplement sortir la Dacia. Les choses sont un peu différentes en Allemagne, car les prix d’achat des voitures, du carburant et de l’électricité sont différents, l’assurance est différente, la fiscalité est différente… Mais il n’est pas inutile de rappeler ces chiffres.

Les Allemands ont déclaré qu’ils achèteraient chacune des voitures pendant quatre ans, au cours desquels ils parcourraient 60 000 kilomètres. Ils ont donc calculé le coût du carburant, de l’entretien, de l’assurance ou de la perte de valeur attendue, qui, soit dit en passant, est inférieure de 4 000 euros pour la Mitsu. La Dacia a également été encouragée par la recharge lente relativement bon marché à domicile, ce qui, dans la pratique, ne sera probablement pas une réalité (qui conduit une Dacia primitive dans sa propre maison ?), mais qu’il en soit ainsi, nous en resterons là. La seule chose que nous rayerons des chiffres allemands est l’inclusion de la subvention Spring – tout d’abord, c’est un non-sens en soi, mais surtout, vous n’en obtenez pas ici et vous n’en obtenez pas non plus en Allemagne, de sorte qu’elle n’est absolument pas pertinente pour notre vision de cette comparaison à travers le prisme des prix allemands.

Nous ne discuterons pas des chiffres individuels et nous nous contenterons de vous donner le résultat. Selon ces calculs, quatre années de conduite d’une Dacia électrique coûteront 19 470,88, soit environ 461 500 CZK, ou environ 7,70 CZK par kilomètre. Dans le cas de la Space Star, il s’agit de 17 408 euros, environ 412 000 CZK, soit environ 6,80 CZK par kilomètre. Ce n’est pas une si grande différence, n’est-ce pas ? En fait, ce n’est pas le cas, c’est surtout la recharge bon marché et pratiquement difficile à mettre en œuvre qui rend la différence minime, mais nous n’avons toujours pas de voitures comparables côte à côte.

Comme le disent les Allemands eux-mêmes à propos de la Dacia : « Elle n’est pas adaptée aux voyages de longue durée, et c’est là que la Mitsubishi Space Star montre ses points forts. Elle supporte mieux les longues randonnées qu’une voiture électrique ». Il s’agit de deux mondes différents, et dans l’un d’eux, vous payez toujours plus pour moins. C’est vrai aujourd’hui, quel que soit le point de vue que l’on adopte.

La Dacia Spring est la voiture électrique la moins chère du marché, mais il s’agit en fait d’un sac à provisions urbain sur roues qui vous coûtera plus d’un demi-million d’euros. Photo : Dacia

C’est principalement pour cette raison que la Sprint coûtera plus cher à l’usage que la Mitsubishi Space Star, beaucoup plus facile à utiliser. Photo : Mistubishi

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