Les Allemands s’opposent aux modifications apportées par l’UE au permis de conduire, estimant qu’elles ne feraient que rendre la société plus inhumaine

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La proposition de l’UE doit donner le sentiment qu’il s’agit davantage de jeter des bâtons sur les conducteurs et de montrer son opposition aux voitures en tant que telles que de sécurité. Ce sont les conducteurs qui ont reçu un soutien plutôt inattendu.

En septembre, une autre manifestation des efforts de l’UE pour réduire à zéro le nombre de tués sur les routes a été révélée. Il s’agit certainement d’une noble vision, mais sa réalisation nécessiterait des changements fondamentaux dans l’organisation globale du transport individuel, au cœur même de cette vision. Et même dans ce cas, une telle entreprise serait utopique – avec le volume actuel du trafic, il y aurait toujours des problèmes de temps en temps.

Même en coupant en tranches, on ne peut pas raisonnablement s’attendre à ce qu’il n’y ait plus jamais de morts sur la route. Nous pouvons imaginer un million de situations dans lesquelles tout va de travers, de sorte qu’un accident mortel est inévitable, le cas le plus absurde de tous – comment l’UE veut-elle empêcher qu’une météorite ne s’écrase sur votre voiture ? Mais il en va de même pour les conséquences des tremblements de terre, des inondations, des chutes d’arbres, des animaux méchants, des enfants… Il est impossible, voire impossible, d’empêcher tout cela.

Il faut donc enlever les lunettes roses, se dire que nous ne sommes pas toujours maîtres de notre destin et ensuite, sans émotion, essayer d’améliorer la situation dans les limites de ce dont nous disposons de manière réaliste. Malheureusement, ce n’est pas ce que Bruxelles peut faire, et elle a généralement recours à des mesures hystériques qui, en fin de compte, font plus de mal que de bien.

L’une de ces mesures est la tentative de la Commission européenne de réduire le nombre de décès à zéro. La proposition d’une commission dirigée par la Française Carina Delli, qui vise à révolutionner la délivrance et, d’une manière ou d’une autre, la défense du permis de conduire, est au cœur de ce projet. Selon cette proposition, les jeunes, par exemple, ne seraient pas autorisés à monter dans des voitures pesant plus de 1 800 kg, ni à conduire à des vitesses supérieures à 90 km/h. De même, les personnes âgées ne seraient pas autorisées à conduire des voitures de plus de 1 800 kg. De même, les personnes âgées devraient, à partir d’un certain âge, passer régulièrement des épreuves de conduite et se soumettre à des examens médicaux et psychologiques. Cette partie en particulier a suscité beaucoup de ressentiment, car elle traite les personnes âgées comme des incapables.

Elle n’a pas été accueillie avec compréhension même en Allemagne, qui s’est opposée à toute la révolution de l’UE. Il s’agit avant tout d’une initiative du ministre allemand des transports, Volker Wissing, qui a très bien décrit l’objectif de ces réglementations. Selon lui, la proposition « fait des gens de simples objets qui doivent passer des tests obligatoires et dont la vie quotidienne doit être régie par un catalogue de réglementations différentes ». Par conséquent, l’adoption de la proposition ferait plus de mal que de bien, car de telles règles « ne feraient que rendre notre société plus inhumaine ».

Nous n’aurions pas pu mieux dire. C’est exactement comme cela que l’UE traite les gens dans bien d’autres domaines : en proposant sans cesse de nouvelles règles, de nouveaux ordres et de nouvelles restrictions auxquels il faut constamment s’adapter et prouver sa compétence pour telle ou telle chose. Ce sera certainement une triste nouvelle pour les « faiseurs de bien », mais il faut parfois laisser la responsabilité de l’accès à certaines choses à chacun d’entre nous, parce que nous sommes tous différents. Certaines personnes n’ont pas ce qu’il faut pour conduire à 60 ans, d’autres peuvent très bien le faire à 80 ans.

Walter Röhrl, double champion du monde de rallye, a 76 ans, il participe toujours au développement de nouvelles voitures, il court toujours après les temps au tour, il court toujours après les 200 sur l’Autobahn. Et nous sommes presque sûrs qu’il peut encore tirer plus d’avantages d’une voiture que vous. Envoyer quelqu’un comme lui à l’école de conduite est une moquerie – nous devrions le guider, lui et d’autres, pour qu’ils sachent par eux-mêmes quand il est temps d’arrêter. Après tout, ce sont nos pères, nos grands-pères, nos arrière-grands-pères, des gens comme eux méritent le respect. Certains d’entre eux en abuseront certainement, mais ne rendons pas tout le monde inapte pour autant – abusus non tollit usum, un principe connu du droit romain que nous avons quelque peu oublié ces derniers temps.

Wissing rejette donc la proposition au nom de l’Allemagne, déclarant qu’il « ne veut pas de tests physiques obligatoires pour les personnes de plus de 70 ans ». Selon lui, la plupart des autres États membres réagiront de la même manière. Entre autres raisons, de nombreux automobilistes âgés vivent à l’étranger ou dans des régions reculées. Ils ne peuvent donc tout simplement pas se passer d’une voiture, ce que, curieusement, les Verts allemands ont également compris. Ils se distancient donc eux aussi de la proposition controversée de l’homme politique français, qu’ils qualifient de « non-sens ».

En dernière analyse, nous ne pouvons qu’ajouter la déclaration du propriétaire de l’auto-école, Michael Krebs. Il a déclaré que « la répétition est la mère de la sagesse ». Il n’y a donc pas de mal à répéter les choses de temps en temps. Une formation plus poussée, sous quelque forme que ce soit, ne peut que contribuer à la sécurité ». On ne peut qu’être d’accord avec une telle affirmation, mais encore une fois, c’est à chacun de déterminer s’il en a besoin et, le cas échéant, quand il en a besoin. Mettre tout le monde dans le même sac est une « solution européenne » typique qui peut être utile à un égard, mais qui est garantie de nuire à plusieurs autres.

La politicienne française Carina Delli est gênée par la circulation automobile en général, comme en témoignent ses autres initiatives. Mais comme elle ne peut pas l’interdire tout de suite, elle a opté pour une forme de serrage de vis progressif, comme on aime le faire à Bruxelles. Et elle a voulu mettre en première ligne les jeunes et les moins jeunes conducteurs. Cela n’a pas l’air de marcher. Photo d’illustration : Ministère des transports de la République tchèque, CC0 Public Domain

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